2025年，清华大学赛车工厂在台湾隆重发布了第十代方程式赛车“THX”，标志着这支年轻而充满活力的队伍迈向了一个新的里程碑。 这辆赛车并非简单的升级换代，而是凝聚了团队两年心血的结晶，处处体现着精益求精的工匠精神。

不同于以往，THX首次采用了由团队自主设计并纯手工打造的碳纤维单体壳结构，这使得整车重量较上一代减轻了40公斤，达到令人瞩目的220公斤。这其中，碳纤维单体壳就比之前的铝制车壳轻了20公斤；此外，采用10英寸碳纤维轮框取代了13英寸的铝制轮框，并搭配轻量化轮边系统，进一步减重7公斤。 动力系统方面，流体力学组、底盘组和动力组通力合作，成功研发了体积更小、效率更高的电动马达，为轻量化目标添砖加瓦。

轻量化设计的突破并非仅仅体现在数字上。 它直接提升了赛车的速度和操控性，为在竞争激烈的欧洲赛场上争夺佳绩奠定了坚实基础。 技术长邓皓铭详细解释了碳纤维单体壳的制作工艺：团队成员一丝不苟地将含浸树脂的碳纤维布料逐层堆叠，再经受四次高温高压处理，最终才铸就了这坚固轻盈的“赛车心脏”。 这不仅是对技术的极致追求，更是对团队毅力的最好诠释。

车辆控制系统的升级也为THX增色不少。 车手杨昕华，同时也是车辆动态组成员，对此深有体会。 新系统能够根据赛道材质、温度等多种因素实时微调参数，显著提升赛车在不同环境下的稳定性和圈速表现。 在去年的台湾杯学生方程式联赛中，THX在还未进行减重改造的情况下，仅凭控制系统的优化，就在8字绕环项目中跑出了4.6秒的单圈成绩，刷新了队史纪录，夺得冠军。

清华大学赛车工厂自2015年成立以来，从燃油赛车起步，于2018年果断转型电动赛车领域，并屡创佳绩：中国台湾首台电动赛车、首台四轮驱动赛车、首台无人驾驶赛车都出自这支团队之手。 他们在2022年成为中国台湾首支参加欧洲学生方程式赛车的队伍，并在日本学生方程式赛车电动组中荣获亚军。今年，他们将征战匈牙利、捷克和德国三站欧洲学生方程式大赛，并将目光锁定在竞争最激烈的德国站，同时大胆挑战无人计时赛和无人耐久赛，目标是将优异的成绩带回台湾，为中国台湾争光。 这支年轻而充满梦想的队伍，正以其不懈的努力和精湛的技术，书写着属于他们的赛车传奇。

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