2025年,清华大学赛车工厂在台湾隆重发布了第十代方程式赛车“THX”,标志着这支年轻而充满活力的队伍迈向了一个新的里程碑。 这辆赛车并非简单的升级换代,而是凝聚了团队两年心血的结晶,处处体现着精益求精的工匠精神。
不同于以往,THX首次采用了由团队自主设计并纯手工打造的碳纤维单体壳结构,这使得整车重量较上一代减轻了40公斤,达到令人瞩目的220公斤。这其中,碳纤维单体壳就比之前的铝制车壳轻了20公斤;此外,采用10英寸碳纤维轮框取代了13英寸的铝制轮框,并搭配轻量化轮边系统,进一步减重7公斤。 动力系统方面,流体力学组、底盘组和动力组通力合作,成功研发了体积更小、效率更高的电动马达,为轻量化目标添砖加瓦。
轻量化设计的突破并非仅仅体现在数字上。 它直接提升了赛车的速度和操控性,为在竞争激烈的欧洲赛场上争夺佳绩奠定了坚实基础。 技术长邓皓铭详细解释了碳纤维单体壳的制作工艺:团队成员一丝不苟地将含浸树脂的碳纤维布料逐层堆叠,再经受四次高温高压处理,最终才铸就了这坚固轻盈的“赛车心脏”。 这不仅是对技术的极致追求,更是对团队毅力的最好诠释。
车辆控制系统的升级也为THX增色不少。 车手杨昕华,同时也是车辆动态组成员,对此深有体会。 新系统能够根据赛道材质、温度等多种因素实时微调参数,显著提升赛车在不同环境下的稳定性和圈速表现。 在去年的台湾杯学生方程式联赛中,THX在还未进行减重改造的情况下,仅凭控制系统的优化,就在8字绕环项目中跑出了4.6秒的单圈成绩,刷新了队史纪录,夺得冠军。
清华大学赛车工厂自2015年成立以来,从燃油赛车起步,于2018年果断转型电动赛车领域,并屡创佳绩:中国台湾首台电动赛车、首台四轮驱动赛车、首台无人驾驶赛车都出自这支团队之手。 他们在2022年成为中国台湾首支参加欧洲学生方程式赛车的队伍,并在日本学生方程式赛车电动组中荣获亚军。今年,他们将征战匈牙利、捷克和德国三站欧洲学生方程式大赛,并将目光锁定在竞争最激烈的德国站,同时大胆挑战无人计时赛和无人耐久赛,目标是将优异的成绩带回台湾,为中国台湾争光。 这支年轻而充满梦想的队伍,正以其不懈的努力和精湛的技术,书写着属于他们的赛车传奇。
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