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今年上半年最后一个小长假——端午节假期已正式结束。延续五一假期的出游热度，端午节假期三天，全国国内出游1.19亿人次，同比增长5.7%。各地传统民俗活动、热门文化场馆以及景区人潮涌动的同时，客机也没闲着。

来自航班管家的数据显示，2025年端午假期（5月31日-6月2日），民航旅客运输量达560.1万人次（仅含境内航司承运数据），日均186.7万人次，较2024年同期增长1.2%。端午假期共执行客运航班4.36万班次，同比增长2.7%，其中国内航班（含地区）量同比微增0.4%；国际航班量同比增长21.1%，已恢复至2019年的87.3%。

端午假期机票均价微降，节后呈现动态上涨态势

尽管航班和旅客量同步提升，票价水平未如去年出现大幅“跳水”现象，仅轻微下降。航班管家的数据显示，端午期间民航国内经济舱平均票价达576元（不含税），同比微降0.7%，较2019年下降11%。飞常准的统计数据则显示，端午假期国内机票（含税）均价670元左右，同比下跌6%。

此外，同程旅行相关负责人表示，在本地游和周边游成为端午假期旅行“主基调”的背景下，国内和国际机票均价在节中出现了不同程度地下调。数据显示，端午小长假首日，国内机票均价（不含机建燃油，下同）相比前一日下降超20%，在假期最后一天价格反弹后，机票价格保持动态上涨的势头。国际机票均价在端午假期的第二天也出现小幅下降。

值得注意的是，端午节三天假期的机票小幅降幅并未维持太久。同程旅行的数据显示，国内和国际机票均价在节后一周内开始呈现动态上涨的态势。特别是从6月20日开始，随着全国大部分地区进入“中考时间”，国内机票均价或将反超端午假期机票价格高点。国际机票均价的上涨幅度更大。数据显示，在全国高考周期内，国际机票均价将迎来节后第一波价格上涨小高峰，国际机票均价预计将在6月21日前后突破3000元大关，并将在接下来的一周内直冲均价4000元的趋势线。而后随着暑期旅游旺季的到来，国际机票均价或将保持上涨趋势。

破局民航“旺丁不旺财”困境，二季度票价有望回升

2024年以来，中国民航“旺丁不旺财”成为行业内热议话题。根据中国航空运输协会数据，2024年中国客运量再创新高，但经济舱平均票价同比下降超过10%，客公里收益下降12.5%。票价承压的背后是原本用于执飞欧美等国际航线的大量宽体机运力转投国内，造成国内民航市场运力过剩。供过于求后，票价水平受压制，航司之间陷入低价竞争。

飞友科技CADAS在今年4月份发布的《中国民航低价竞争的治理路径》报告中指出，中国民航出现“旺丁不旺财”主要因为航司的收益水平不仅受宏观供需关系影响，更直接取决于动态定价策略与竞争对手的博弈互动。为确保航班收益的最大化，保障航班的上客速度，航司的收益管理员每天要花费近半数时间来进行票价协调博弈，而你来我往的价格竞争则可以看作是一个典型的囚徒困境博弈。

CADAS认为民航票价调整需遵循三重逻辑，首先是市场形成机制，通过供需关系调节，实现资源优化配置，反映市场真实需求。其次是政府监管机制，规范和引导市场合规经营，防止价格垄断，保障消费者合法权益。最后是社会共治机制，加强行业自律，促进政府、民航局、航司、机场、咨询公司、OTA等多方参与，形成良性互动的市场环境。

事实上，从去年起，从各大航司到民航局等均加大了对价格调控的重视。其中，今年1月初举行的全国民航工作会议上，民航局也首提“价格监管”，“要在2025年完善航空运输市场监测预测，常态化开展市场供需态势分析研判；规范重点时段和特殊情况航空运输价格行为，加强价格收费监管，维护航空运输市场价格秩序。”

2025年以来，全国航空市场呈现阶段性特征：第一季度，由于航空公司普遍加大运力投入，市场竞争激烈，叠加高铁冲击，行业“以价换量”特征明显，票价承压下行，导致“旺丁不旺财”的态势延续；第二季度，市场稳步回暖，头部机场客流量稳定增长，客运市场整体票价呈走高趋势。随着暑运旺季临近，国际国内机票价格预计将继续保持上涨态势。

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