红牛车队的赛车运动顾问马尔科近日对维斯塔潘进行了意外的批评，称他在西班牙大奖赛中遇到的碰撞事件中，表现出令人难以理解的逻辑思维。

在西班牙站第61圈的重新起步阶段，维斯塔潘未能掌控局势，最终在最后一个弯道失误打滑，这让勒克莱尔得以在T1的内侧超车。两位车手在此过程中发生了轻微碰撞，但经过赛后的调查，裁判认为两者均不构成违规，因此未对任何一方进行处罚。

与此同时，拉塞尔亦试图在同一位置越过维斯塔潘，然而两人在弯道中发生了冲突。维斯塔潘随即驶向T1的避车道，在返回赛道后依然保持第4名的位置。然而，红牛担心此举可能被认定为藉助驶离赛道获得优势而受到罚时，因此通过无线电指令维斯塔潘将位置让给拉塞尔。

以往一直支持维斯塔潘的马尔科在接受采访时对此表示了不同的看法，批评了维斯塔潘的行为。他回忆道：“我认为是勒克莱尔在直道上先撞到了马克斯的赛车，随后才与拉塞尔发生碰撞。马克斯非常清楚比赛规则，他立刻表示‘他（拉塞尔）失去了控制，我只能向外闪避。’”

马尔科继续分析道：“车队内部认为被罚的可能性有50%，而且这一事件发生在安全车刚离开的时刻，罚款的影响自然而然会比正常比赛要大得多。虽然马克斯当时不愿意让出位置，但最终还是在不情愿的情况下选择了这样做。”

在第64圈的T4，维斯塔潘故意减速以便让拉塞尔的车头超前，随后他突然加速向拉塞尔发动进攻，似乎是想让拉塞尔先通过以完成让位。然而在T5内侧，维斯塔潘却与拉塞尔再次相撞，最终导致他被罚10秒，完赛时名次跌至第10，同时裁判还追加了3个超级驾照罚分，使得他距离停赛仅剩一分。

马尔科对这一行为表示困惑：“当时马克斯松开油门，大家都以为他要让拉塞尔通过，但他随即又猛然加速。我完全无法理解他当时的逻辑思维，就像人们所说的，事情完全失控。这样的情况曾经发生过，但这次显然没必要，因此我们损失了大量的积分。不幸的是，太多的意外加上错误的判断，导致情绪战胜了理智。”

赛后，维斯塔潘在个人社交媒体上承认自己做出了错误且不该发生的行为。红牛车队的领队霍纳也透露，维斯塔潘已在车队内部会议上对此事表示了歉意。

这起事故让维斯塔潘及红牛在西班牙站的得分仅为1分，使得他在车手积分榜上与榜首的皮亚斯特里之间的差距扩大至49分。得益于这次失误，红牛也被法拉利超越，滑落至车队积分榜的第4位，成为自2022年开幕战巴林站以来，首次跌出车队前三的位置。这起碰撞无疑让维斯塔潘的卫冕之路变得更加艰辛，甚至可能成为他卫冕失败的重要因素。