俄国对我国辽东半岛的关注，早在沙俄时期便已有迹象，只是由于距离遥远，沙俄一度未能找到适当的时机来实施其计划。1895年，甲午战争结束后，具有侵略性的日本提出要求清廷将辽东半岛割让给他们。辽东一旦割让，京畿地区的安全便会遭受威胁，因此，清朝在面对这一要求时犹豫不决。

然而，在关键时刻，沙俄联合德国和法国施加压力，迫使日本仅能获得3000万两的赎辽费，而无法割取辽东半岛。当时，日本刚刚战胜清朝，精疲力尽，无法与强大的沙俄及其他两国抗衡，且日本国库已空，急需资金，只好同意这一安排。此时，日本和清朝都认为沙俄的介入只是为了获得更多的贸易利益，完全未曾料到后来的局势发展。毕竟辽东半岛离沙俄的领土太远，沙俄何曾想到会有今天的局面？

不可否认的是，沙俄在这一过程中对清朝表现出了某种程度的善意，不仅帮助清朝保住了辽东半岛，还承诺低息贷款，助其偿还债务。慈禧太后为此感激不已，李鸿章也因沙俄的帮助而成为坚定的亲俄派支持者。朝廷内亲俄派占据主导地位，甚至连被割让的151万平方公里土地都被遗忘。时局变得似乎更加有利于俄国，然而，1896年，沙俄的真正意图开始显露。

1896年，沙皇尼古拉二世借加冕之际，邀请李鸿章访问俄罗斯，并在此期间签署了《中俄密约》。这份秘密协议使沙俄得以在中国东北修建铁路，连接赤塔与海参崴。显然，这是一项出卖主权的协议，毕竟哪一个国家会允许外力在自己领土上修铁路？然而，李鸿章在当时对俄国的依赖使他毫不犹豫地签署了协议。这一举措标志着沙俄正式进驻东北，成功为后来的辽东半岛争夺铺平了道路。

1897年，沙俄进一步展开布局，尼古拉二世与德国的威廉二世商议联合行动，共同侵占辽东半岛。威廉二世一直觊觎山东，沙俄则选择将辽东半岛作为交换条件，达成了双方的秘密协议。1897年11月，德军占领了胶州湾，而沙俄海军则在12月占领了辽东半岛。面对突如其来的变故，清朝派遣使者询问，沙俄则辩称，他们占领辽东半岛只是为了防范日本，并承诺在德国撤离后会随即撤军。

然而，到了1898年3月，沙俄通过施压迫使清朝签署了《旅大租地条约》，强行租借了旅顺口。日本得知这一消息后大为震惊。沙俄将其海军基地从海参崴迁至旅顺口，这一战略意义重大。旅顺口的天然不冻港相比海参崴更为适宜驻军，而且位于清朝的京畿地区，沙俄掌控此地，便可随时威胁清朝的心脏地带，进而有了进一步扩张的潜力。

然而，要彻底控制旅顺口并与俄国本土连接，沙俄面临着极大的困难。水路不畅通，沙俄的海军必须穿越对马海峡，而日本当时已控制半岛，水路危险重重。若绕道太平洋，再绕回东海，则行程更加艰难。与此同时，沙俄的陆路也存在问题，由于当时沙俄并未完全占领东北，距离旅顺口尚有相当远的距离。

因此，沙俄决定从两条路线同时发力，一方面扶持半岛上的势力，图谋与日本争夺半岛控制权，另一方面计划将铁路修建至旅顺口，利用铁路进行远程控制。这些战略安排早在1896年《中俄密约》时便已被酝酿。然而，沙俄依然担忧在未完全占领东北之前，投资旅顺口的风险过大。因此，沙俄希望能够在彻底占领东北后，再对旅顺口进行大量投资。

1900年，随着八国联军侵华，沙俄终于抓住机会，派遣17万兵力占领了东北80多万平方公里的土地。掌控了东北的沙俄开始稳步推进其在东北的战略，然而，随着沙俄在半岛的不断扩张，日本已经感受到了巨大的威胁。日本多次向沙俄施压，要求其停止对半岛的侵略。然而，沙俄毫不理会，认为打击亚洲国家不费吹灰之力。

最终，1904年，日本与英国结成同盟，并在经济上得到美国的支持，发起了日俄战争。沙俄在战争中惨败，不仅损失了大量海军力量，还不得不全线撤出东北，只保留了中东铁路的经营权。这场战争让沙俄付出了巨大的代价，丧失了对东北的控制，旅顺口的海军基地也被日本接管，沙俄的东北战略彻底破产。

更为悲惨的是，沙俄在一战中投入了大量兵力，国内矛盾激化，最终在1917年崩溃。苏俄和后来的苏联崛起，但在初期依然不敢与日本发生冲突。日本更是在1920至1922年间在远东驻军，几乎摧毁了苏联的力量。直到二战临近尾声，1945年2月，苏联通过雅尔塔会议提出出兵东北的条件，从而重新获得了对中东铁路的控制权，并最终在1945年8月9日出兵，占领了关东军的阵地，完成了沙俄未能实现的目标。

1952年12月31日，苏联归还了中东铁路的控制权，1955年又归还了旅顺口。为何苏联要放弃这些曾经至关重要的战略资源？这可能与当时的国际形势和苏联的内外政策密切相关。然而，无论如何，时隔半个世纪，旅顺口终于在1955年回到了祖国的怀抱，经历了无数波折，最终恢复了它的归属。