在东非，原本应成为最大深水港的地方——巴加莫约港，如今却成了坦桑尼亚人不愿提起的“烂摊子”。六年前，中国曾承诺投资数百亿，帮助坦桑尼亚建造一个能够通向全球的贸易港口，但现在的情况却让人始料未及，坦桑尼亚却选择与英国和日本合作。这一转折，究竟是带来了繁荣，还是将坦桑尼亚推入了更深的困境呢？

回到上世纪60年代，坦桑尼亚刚刚独立，面临着艰难的发展局面，尤其是在内陆的矿产资源运输上，依赖低效的人工和牲畜运输。当时，坦桑尼亚决定修建一条铁路改变这一状况，向多个西方国家求助。然而，这些国家要么认为没有足够利润，拒绝参与，要么提出了苛刻的条件，完全忽视坦桑尼亚的现实需求。

就在此时，中国伸出了援手。中国决定帮助坦桑尼亚修建坦赞铁路，超过万名中国工人背起行囊，长途跋涉来到非洲。那时的非洲施工环境极其恶劣，常常是荒山野岭，野兽横行，物资严重匮乏。然而，中国工人们没有退缩，他们在艰苦的条件下硬生生开山凿路，经过多年艰苦努力，最终建成了1860公里的坦赞铁路。这条铁路不仅解决了坦桑尼亚矿产资源的运输问题，还带动了沿线地区的经济发展。

除了基础设施建设，中国在医疗领域对坦桑尼亚的帮助也始终如一。60年来，江苏医疗队派出34批医生前往坦桑尼亚，其中林小俊医生一家三代投身援非医疗事业。林医生个人在坦桑尼亚完成了600多台眼科手术，帮助当地无数民众重见光明。中国医生的专业精神和无私奉献，赢得了坦桑尼亚民众的尊敬和感激。

进入21世纪，随着坦桑尼亚经济的发展，国家规划了一个雄心勃勃的项目——建设一个深水港，以提高海运能力，促进更多产业发展。2013年，坦桑尼亚主动向中国寻求合作，希望共同建设巴加莫约深水港。中国响应积极，计划投资100亿美元，不仅建港，还计划配套建设经济特区，预计为坦桑尼亚创造10万个就业岗位。很多人认为，这个项目将为坦桑尼亚带来新的发展机遇，甚至有人预期这里会成为“非洲深圳”。

然而，没想到的是，到了2020年，情况发生了戏剧性转折。坦桑尼亚总统马古富力宣布终止与中国的合作，理由是“中国的条件苛刻，影响国家主权”。尽管如此，外界普遍认为，根本原因是双方在港口运营权的问题上没有达成一致，坦桑尼亚有了其他的合作想法。

取消与中国的合作后，坦桑尼亚迅速转向英国和日本，希望能得到更有利的条件。然而，事情的发展却狠狠打了他们的脸。首先，英国表现出“大方”的态度，表示愿意参与项目，但当谈到具体细节时，英国却提出了比中国更苛刻的条件：要求获得比中国更长的港口运营权，并且强行要求项目必须符合欧盟的环保标准。

而日本，虽然同意合作，但并没有足够的能力推动这样一个庞大的基础设施项目。日本在大型港口建设方面缺乏经验，而且资金支持迟迟不到位，连施工方案也拖了很久，项目根本无法顺利进行。

结果，这两个寄予厚望的国家，一个提出过于苛刻的条件，一个根本没能按计划推进，导致项目从一开始就陷入了停滞。到了2024年，巴加莫约深水港的选址地依旧是一片荒地。中国曾为此项目运送的施工设备因长期闲置而生锈，成了一堆废铁。原本被期待成为“非洲深圳”的港口，如今已成为泡影。

然而，坦桑尼亚为这一错误决定付出的代价远不止一个未完成的港口项目。首先，失去了100,000个就业机会，坦桑尼亚的青年失业问题日益严重，失业率长期维持在15%左右，许多年轻人只能待业在家。其次，坦桑尼亚的经济也遭遇了沉重打击，原本2018年能实现7%的GDP增速，但由于港口项目搁置，加上失去了中国这一重要合作伙伴，经济增速迅速下滑，到2022年已经跌至4.7%，几乎腰斩。

尽管坦桑尼亚拥有丰富的天然气资源和优质的农产品，如咖啡和腰果等，本应能为其创造可观的外汇收入，但由于缺乏深水港口，这些资源只能滞留在国内，无法出口，导致“守着金山却要饭吃”。

相比之下，坦桑尼亚的邻国却在与中国合作中取得了显著成效。吉布提通过与中国的合作，建成了港口，经济快速增长，GDP翻了一番，创造了大量就业岗位。肯尼亚也通过与中国合作修建了蒙内铁路，降低了物流成本，提升了运输效率，经济持续增长，社会繁荣。

看着邻国们通过与中国的合作获得繁荣，坦桑尼亚的领导人不禁懊悔不已。于是，2021年，哈桑总统上台后，她的首要任务就是重新评估对华合作。到2024年，坦桑尼亚的政策发生了明显转变。3月，坦桑尼亚副总统公开表态，表示将扩大与中国的投资和贸易合作。巴加莫约港的谈判终于重新启动，但因为项目长期搁置，重新启动时不仅多花了20亿美元，工期也被推迟到2027年。

虽然那些废弃的施工设备仍在，但要恢复运作，还需要额外投入维护费用，这些都是当初草率取消合作所留下的烂摊子。

不过，值得庆幸的是，除了港口项目，新的合作已经开始落地。中国正在帮助坦桑尼亚建设光伏电站，缓解了许多偏远地区长期停电的问题，工业生产和居民生活也因此变得更加便利。此外，中国还在推进通信网络覆盖工程，现在，农村居民可以用手机上网获取市场信息，农产品的销路也得到了大幅改善。

这些变化让坦桑尼亚民众重新对中坦合作充满了期待。2024年，在中非合作论坛峰会上，哈桑总统亲自到北京参会，中坦两国领导人还签署了坦赞铁路激活项目的备忘录。目前，中坦双边贸易额已达到8.88亿美元，中国已连续九年成为坦桑尼亚最大的贸易伙伴。这些数据表明，合作正在恢复正常轨道。

如今，坦桑尼亚如果能牢牢抓住与中国的合作机遇，依托巴加莫约港和坦赞铁路，完全有希望成为东非的贸易枢纽。邻国的成功经验就在眼前，而这一段历程也给坦桑尼亚留下了深刻的教训——真正的合作应该是互利共赢，而不是单方面的索取。