据外媒《The Race》报道，

迈凯伦车队

正积极推动与世界耐力锦标赛（WEC）当红车手

米克·舒马赫

的签约谈判。这位年仅26岁的德国小将目前效力于Alpine车队，在2025赛季WEC超级跑车组别中表现抢眼——五场比赛三次登上领奖台，展现出强劲的竞技状态。

米克曾在2021至2022年间作为哈斯车队正式车手参与F1赛事，此后担任梅赛德斯储备车手，但于去年决定彻底转变赛道，全心投入WEC赛事。如今，迈凯伦瞄准2027年重返WEC顶级组别的战略计划，意图提前布局，锁定这位舒马赫家族继承人为核心战力。若谈判顺利，米克将从2026赛季起参与车队研发测试，为次年正式亮相做准备。

然而，他的F1之门似乎正缓缓关闭。除了此前未能争取到2026年凯迪拉克新车队的席位之外，如今在Alpine系统内也面临更多年轻竞争与角色调整。

几乎在同一时间，Alpine车队负责人

弗拉维奥·布里亚托利

对外坦言，对年轻车手

杰克·杜汉

及其临时替补

科拉平托

的表现并不满意，言语中透出几分无奈与自省。“我想我已经看得足够清楚了。我不需要更多数据了，”他在荷兰大奖赛期间表示，“这些赛车非常沉重、极快，对一位年轻车手而言，直接踏进F1或许为时过早。”

科拉平托自接替杜汉出赛以来始终未能适应Alpine赛车的操控特性，尽管他“非常努力地与工程师协作，尽力回应所有要求”，但成绩远未达到车队预期。布里亚托利不无感慨地说道：“也许我们给了他太大压力……我们是否忽略了车手作为‘人’的那一面？他们才19、20岁，心智尚未成熟，却已置身于与

加斯利

这样级别车手的直接对比中。我想我在管理他时，确实遗漏了什么。”

至于科拉平托在Alpine是否还有未来，布里亚托利直言：“老实说，我不知道。”

几乎像是回应一般，Alpine迅速宣布：爱沙尼亚小将

保罗·阿隆

将于本周末的意大利蒙扎站首次练习赛（FP1）中取代科拉平托出场。这将是Alpine本赛季第二次使用新秀车手完成FP1测试任务——此前仅有已离队的日本车手平川亮执行过一次。

保罗·阿隆虽今年已代表索伯车队在英国与匈牙利完成两次FP1出场，但在Alpine体系内仍被视作关键后备力量。这一调度是否意味着科拉平托正逐渐失去位置？是否预示着Alpine正在悄然重组青年车手阵容？答案或许很快便会揭晓。优质好文激励计划