五盏红灯熄灭不到30秒，维斯塔潘的赛车已在红牛环3号弯化作一地碎片——安东内利刹车锁死，如炮弹般撞上这位卫冕冠军的后轮，两台赛车瞬间瘫痪在砂石区。

维斯塔潘愤怒的无线电响彻围场：“我被撞得稀里哗啦！ ”而维修区里，塞恩斯的威廉姆斯赛车正冒着黑烟，刹车起火让西班牙人甚至没能驶出发车格。

当安全车带领着仅剩17台赛车重启比赛时，杆位出发的诺里斯在后视镜里看到的不是红牛威胁，而是队友皮亚斯特里杀气腾腾的迈凯伦橙色涂装。

第6圈，皮亚斯特里在4号弯首次发动攻击，DRS全开下两车距离不足0.2秒；第11圈，他更强势挤入内线，轮对轮缠斗中诺里斯方向盘猛打，凭借更早的开油时机惊险守位。 迈凯伦维修墙上，工程师紧握无线电的手渗出汗水，却始终未发出“保持位置”的指令——即便加拿大站内斗撞车的教训历历在目。

真正的危机爆发在第20圈。 皮亚斯特里在高速弯尝试晚刹车，前轮锁死瞬间失控滑向诺里斯车尾，两车距离仅剩毫厘！ 诺里斯后视镜里放大的橙色车身引发观众席一片惊呼，迈凯伦领队斯特拉在指挥台闭眼转身。

生死一刻皮亚斯特里猛打方向擦墙而过，轮胎青烟弥漫赛道。 诺里斯趁机进站逃离压力区，而留在赛道的皮亚斯特里被告知：“现在看你在干净空气里的速度了。 ”

中游集团的混战同样惨烈。 索博车队的博托莱托第28圈超越加斯利冲进积分区，与队友霍肯博格形成双车联动。 当阿隆索因一停策略轮胎衰退时，博托莱托在第57圈于3号弯发动突袭

老练的阿隆索用交叉走线反杀，但一年轻人随即在直道末端抽头再攻。 两人轮对轮缠斗三圈，直到诺里斯套圈搅局才被强行拆散。

比赛尾声的戏剧性由科拉平托点燃。 第54圈，刚出站的皮亚斯特里试图超越这台慢车，科拉平托却突然右切将其逼上草坪，迈凯伦右轮碾过草屑飞扬！

工程师怒吼无线电：“你在干什么？ ！ ”赛会当即开出5秒罚单。 而此时诺里斯也收到噩耗：前翼损伤影响平衡，后视镜里队友正以每圈快0.3秒逼近。

冲线前两圈，皮亚斯特里将差距压缩至1.9秒，DRS侦测线成为诺里斯最恐惧的鬼门关。 但红牛环最后的S弯组合救了他——受损前翼在高速弯成为负担，却让诺里斯在慢速弯获得意外转向优势。 格子旗挥动时，诺里斯方向盘上的指关节已捏得惨白。

维修区另一端，博托莱托趴在方向盘上久久不动。 第八名的成绩点亮索博车队控制台，这是他的首个F1积分，更是索伯自2023年卡塔尔站后首次双车拿分。 霍肯博格握着他的手大笑：“我们像在打地鼠，但今天终于敲中了！

维斯塔潘的退赛车被吊离时，红牛环大屏幕正回放皮亚斯特里被逼上草地的惊魂瞬间。 安东内利低头走过混采区，赛会罚单写着：下站退后三位发车。 而诺里斯举起冠军奖杯时，镜头扫过皮亚斯特里——他用力鼓掌，但眼神紧锁积分榜上15分的领先差距。