近日，福州制造的全球最大多用途纸浆船成功交付，这一壮举彰显了福州在船舶制造领域的卓越实力。该纸浆船规模宏大，具备超强的运输能力和适应性，能够在各种复杂海域和工况下稳定运行。福州的制造团队凭借精湛的技艺和严谨的态度，精心打造出这一海上巨无霸，从设计到建造每一个环节都精益求精。它的交付不仅为全球纸浆运输行业注入新的活力，也标志着福州在高端船舶制造领域取得了重大突破，向世界展示了中国制造业的顶尖水平。

5日，福州制造的全球最大多用途纸浆船正式交付，为海洋强国建设书写“船”奇。该船载重量8.5万吨，相当于承载425头蓝鲸的重量。

全球最大多用途纸浆船。

5日，福建省马尾造船股份有限公司（简称“马尾造船”）再次创造纪录——为中信金融租赁有限公司建造的8.5万吨级多用途纸浆船（MW466-1）交付。据悉，该船总长225米、型宽36米，载重量8.5万吨，服务航速15.5节，具备极强的适应性和装载效率。简单来说，8.5万吨的载重量，相当于承载425头蓝鲸的重量。蓝鲸是全球最大动物，重达200吨。

该船如何建造？福建船政研发设计院设计一部副部长罗益根介绍，项目部及搭载、船装、机电、涂装、集配等相关部门展现了高效的组织能力和技术创新实力，全力推进船舶各大节点的顺利完成，创造了比合同交付期提前148天的“福州速度”。该船在建造中攻克了多项复杂工程难点。

其中，船舱盖为背载式液压舱盖，单片重量达280吨，是国内最大、最重的单片舱盖。为此，制造部采用先将舱盖分块施工再进行总拼的方式，完成了高精度要求的全船舱盖制作。随后，船装部仅用20天时间就完成全船舱盖轨道、基座安装等关键工序。

该船有何用途？据了解，该船可运输纸浆、集装箱、新能源车等多种货品，环保性能优越，配备高压SCR系统和开式脱硫塔等设备，满足船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求，且碳排放低于基线50%，符合CCS绿色生态船舶环保、生态保护规范。

“该船升级了‘可折叠商品车专用框架’功能，增加针对新能源车的‘一对一’温度监测和预警系统，可在承运进口纸浆的同时，安全运输新能源车，既能助力中国解决纸浆进口‘卡脖子’问题，也能让更多‘中国车’搭上‘中国船’加速出海。”中信金融租赁有限公司有关人士表示。

位于连江粗芦岛的马尾造船，前身为福建船政，诞生了中国第一艘千吨级蒸汽轮船、第一艘钢质军舰等数十个中国乃至亚洲第一。

回望百年船政，从“师夷长技以自强”到“自主创新立潮头”，马尾造船将继续谱写“海上福州”以及海洋强国建设的新篇章。（记者 郑瑞洋）