美国曾在造船业占据重要地位，但如今却被中韩日三国打得节节败退。中韩日凭借先进的技术、高效的生产和低廉的成本，在全球造船市场占据了主导地位。特朗普的新政虽试图挽救美国造船业，但面临着诸多难题。一方面，美国劳动力成本较高，难以与亚洲国家竞争；另一方面，美国在造船技术研发方面的投入相对不足，难以突破技术瓶颈。三座大山——成本、技术和市场份额，如同沉重的枷锁，让美国造船业难以逾越，颓势一时难以扭转。这也提醒美国，在全球化的浪潮中，必须不断提升自身竞争力，才能在各个领域立于不败之地。

特朗普签署命令，要求重振美国造船业。不过，特朗普注定是一厢情愿，无论他投入多少，美国的造船业都无法发展壮大，更不用说跟中国竞争了。

过去几十年，美国造船业被中日韩打得溃不成军。国际知名航运研究咨询机构克拉克森的数据显示，截至今年2月，美国船厂承接的未完成订单量不到全球未完成订单量的1%，而中国、日本和韩国的船厂分别承接了63.62%、12.33%和12.05%。

以运力衡量，中国的造船厂拥有近29%的水上集装箱船和70%的订单集装箱船，美国只有中国的零头。

可以说，中国基本占据了全球造船业的半壁江山，拥有全球一半的海运力量，并且大概率是只多不少。

反观美国，很多造船厂的技术还停留在几十年前，相比于中日韩三国落后极为明显。特朗普在一段视频中说道，“我们过去一天造一艘船，现在实际上一年也造不了一艘船。”这就是美国造船业面临的糟糕现实。

尤其让特朗普和美国高层警惕的是，造船业跟美国的海军力量息息相关，美国现在不仅仅造不出远洋轮船，也造不好军舰。而强大的美国舰队，是美国称霸全球的基础。

特朗普担心，要是本土的造船业持续萎缩下去，那么不仅仅会在关键经济和战略需求上依赖外国船舶，连航母和驱逐舰都将造不出来。到时候，整个美国霸权都会岌岌可危。

说干就干，特朗普签署了重振造船业的命令，宣布美国将投资和扩大海上工业基地，设立海事安全信托基金，为相关项目提供持续发展基金，并设立造船业财政激励计划，以促进私人对美国造船业的投资。

特朗普的这些招有用吗，能够重振美国造船业吗？我敢说，百分百不可能。

第一，美国缺乏造船相关的熟练工人。美国现有造船工人平均年龄52岁，年轻从业者占比不足15%，要重建30万人的产业工人队伍至少需要15年，劳动力短缺问题短期内难以解决。

并且，美国年轻人长期以来过惯了舒服日子，最向往的工作就是去华尔街赚大钱，去硅谷加入科技公司实现财务自由，谁愿意干又脏又累赚的又不多的造船工作。

第二，美国在造船的技术领域早就已经落后了，并且缺乏造船产业链。

目前，中国的造船能力是美国的200倍以上。中国不仅在建造散货船、油轮等相对简单的船型上占据优势，还在大型LNG船等高技术含量船舶领域取得了突破性进展。日本、韩国在造船业上也各有各的技术优势。但是，美国不仅仅造船技术严重落伍了，甚至都难以修理自己的大型船只，只能依靠自己的盟友。

美国还面临着产业链缺失问题，美国本土船舶配套率已降至41%，关键设备如船用曲轴、推进系统等完全依赖进口，重建完整的产业链需要巨额投资和较长时间，并且成本极为高昂，从经济的角度完全不划算。

第三，特朗普政府试图通过贸易保护主义政策来重振造船业，如对中国船舶征收高额港口费，但这种做法不仅遭到国际社会的反对，遭到了美国远洋货运公司的强烈反对，还扰乱了全球供应链，对美国自身经济也会造成损害，根本无法解决美国造船业的问题。

在这里我敢断言，无论特朗普怎么折腾，美国的造船业都不可能赶上中国，甚至赶不上日韩两国，我们就拭目以待吧。