1、L3自动驾驶放开前夕：拟启用“蓝绿色”标志灯，灯亮则责变！

　　工信部拟将智驾“小蓝灯”统一为蓝绿色ADS标志灯，并严格绑定L3级及以上自动驾驶的激活状态。灯光国标的修订，是自动驾驶责任体系从“隐形”走向“可见”的关键一步。在L3准入放开的前夜，这一标准抢先为“人机共驾”时代划定了第一道视觉红线。从“功能展示”到“责任告示”过去几年，部分车企在L2级辅助驾驶车辆上装配蓝色指示灯，意图向外界传递“智驾已开启”的信号。然而，在L2场景下驾驶权与责任主体始终是驾驶员，外部灯光所暗示的“车辆在自主行驶”与法律上的“人负全责”之间存在根本性错位。此次《征求意见稿》彻底扭转了这一逻辑。

2、​国标小蓝灯也叫ADS，华为这波白捡了个大便宜？

　　一个缩写撞出巧合：国标叫ADS标志灯，而华为的智驾恰好就叫ADS。10月20日，工信部就新的车灯国标征求意见，正式给“小蓝灯”发了名分——正式名就叫做ADS标志灯。问题在于，ADS是Automated Driving System的缩写，意思是自动驾驶系统。而华为那套智驾系统，叫乾崑ADS，全称是Advanced Driving System，高阶智能驾驶系统。一个Automated，一个Advanced，八竿子打不着。但巧就巧在都是A字母开头，所以“国标小蓝灯就叫ADS”一句话出去，华为等于免费收获一波品牌联想。不过先别急着替华为高兴，新规对“小蓝灯”其实是收紧了。

3、智驾“小蓝灯”迎来国标，拟启用“蓝绿色”标志灯

　　（来源：经济参考报）10月20日，工业和信息化部装备工业一司公开征求《汽车数据安全要求》等五项强制性国家标准的意见。其中，《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》（以下简称《征求意见稿》）针对车辆外部灯光系统提出多项新要求，涉及自动驾驶标志灯、灯光显示内容、灯光控制方式及灯具组合等方面。图片来源：工信部官网截图值得关注的是，此次《征求意见稿》新增了自动驾驶系统（ADS）标志灯的相关要求，并明确其专用光色为蓝绿色，为自动驾驶车辆的外部状态提示提供了标准依据。

4、深蓝邓承浩发声支持小蓝灯新国标：真正的智能不是搞花里胡哨的噱头

　　快科技10月20日消息，今日，工信部装备工业一司牵头推进五项汽车强制性国家标准的制修订工作，其中车灯与智能驾驶标志相关新规，对当下汽车灯光领域的乱象做出规范。深蓝汽车董事长邓承浩公开发声，对这套新国标表示支持。他认为：“工信部关于车灯和智驾标志的新国标，深蓝汽车支持。禁止车灯显字、禁止纯语音和手势关灯，本质是在挤出行业里的伪创新和速成泡沫。汽车关乎生命安全，真正的智能，是把基础安全做扎实，而不是搞花里胡哨的噱头。行业有标准绝对是好事，规则越清晰，才能营造出真正良性、健康的市场环境，让踏实搞技术、敬畏造车规律的企业跑得更远。”这套车灯新规划定多项硬性约束。

5、重磅，智驾小蓝灯有监管了！

　　（来源：连线新能源NELinked）就在今天（10月20日），工业和信息化部装备工业一司发布公告，组织全国汽车标准化技术委员会开展了《汽车数据安全要求》等五项强制性国家标准的制修订，已形成征求意见稿，现公开征求社会各界意见。其中，最受行业关注的，是《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》（征求意见稿）——这份文件首次以强制性国标形式，给智驾"小蓝灯"（ADS标志灯）立下了从光色、安装门槛到显示内容的全套规矩。一、蓝绿色定调，L3以下禁装新规最核心的变化，是给ADS标志灯指定了专属光色。

6、ADS 标志灯选装细则明确，仅具备 L3 级及以上自动驾驶系统车辆才允许安装“小蓝灯”

　　IT之家 10 月 20 日消息，工业和信息化部今日发文，按照《中华人民共和国标准化法》和《强制性国家标准管理办法》，工业和信息化部装备工业一司组织全国汽车标准化技术委员会开展了《汽车数据安全要求》等五项强制性国家标准的制修订，已形成征求意见稿，现公开征求社会各界意见。新国标明确，为避免不同颜色灯具混光风险，规定转向灯不应与制动灯和后雾灯混合，倒车灯不应与制动灯和后雾灯混合。此外，在光色要求中，增加了 ADS 标志灯专用的“蓝绿色”光色要求。