1、绝不能以牺牲安全为代价！工信部：坚决防范未经充分研发测试验证的汽车产品入市

　　红星资本局10月20日消息，在今日国新办新闻发布会上，工业和信息化部总工程师王卫明表示，安全是汽车企业的生命线与核心竞争力，任何研发活动都要以安全为第一前提，绝不能以牺牲安全为代价。▲一家新能源汽车制造公司内机器人与工人协同生产电动汽车。图据视觉中国王卫明表示，近年来，中国品牌汽车功能和性能不断提升，但也出现了部分企业跟风推出新产品，验证不充分的问题。

2、张雪机车，首款电摩要来了

　　据央视财经，近日，张雪机车创始人张雪在《光华录》栏目中谈及电摩规划：首款产品将于明年上市，目标直指全球头部阵营，主打轻量化、强动力、高能效。张雪表示，两轮电动化具备一项特别红利——新能源汽车已提前铺设覆盖全国的充电桩，相当于汽车先“修好了路”，电摩得以顺势登场。公开资料显示，2024年4月，张雪机车正式成立。成立三个月后，张雪机车就获得了2000万元的天使轮融资，2026年1月获得A轮9000万元的融资。目前，张雪机车已经成功自主研发并量产两款高性能发动机，彻底打破欧美日在中大排量高性能摩托发动机领域的长期垄断。

3、机动车拍卖市场规模连续八年创新高！二手电车均价超燃油车，出海拍卖平台正在筹建

　　每经记者｜董天意    每经编辑｜余婷婷     “2026年上半年二手车市场交易总额6385.30亿元，其中机动车拍卖成交额272.13亿元，同比增长32.01%。”日前，中国拍卖行业协会会长王波在第四届中国机动车拍卖行业大会上表示，拍卖成交额已占同期二手车交易总额的4.26%。接下来，机动车拍卖企业应推进科技创新和数字化转型，探索出口增量，深耕差异化赛道，通过产业链协同拓展业务空间。

4、智驾拟启用“蓝绿色”标志灯，L3时代国标必须跑到车企前头 | 封面评论

　　□蒋璟璟10月20日，工业和信息化部发布公告。其中，就《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求（征求意见稿）》内容，新增“智驾小蓝灯”（ADS 标志灯）外观标准、显示内容等相关规定，要求标志灯为蓝绿色，并规定车灯各功能不得显示文字。同时，新标准明确提到，前位灯和后位灯的透光面或光源发光体点亮后形成的发光图案，不应构成或组合具有表情含义的人脸、动物面部或其他拟人化图形，即不应形成“表情包”图案。（南方日报）7月底业界一度盛传，“因不符合国标，智驾‘小蓝灯’将被禁用”。而仅仅三个月过去了，最新的官方文件中，就明确了“智驾拟启用‘蓝绿色’标志灯”。前后对比，很多人将之解读为“大反转”。

5、​国标小蓝灯也叫ADS，华为这波白捡了个大便宜？

　　一个缩写撞出巧合：国标叫ADS标志灯，而华为的智驾恰好就叫ADS。10月20日，工信部就新的车灯国标征求意见，正式给“小蓝灯”发了名分——正式名就叫做ADS标志灯。问题在于，ADS是Automated Driving System的缩写，意思是自动驾驶系统。而华为那套智驾系统，叫乾崑ADS，全称是Advanced Driving System，高阶智能驾驶系统。一个Automated，一个Advanced，八竿子打不着。但巧就巧在都是A字母开头，所以“国标小蓝灯就叫ADS”一句话出去，华为等于免费收获一波品牌联想。不过先别急着替华为高兴，新规对“小蓝灯”其实是收紧了。

6、宁德时代计划明年建成2000座重卡换电站

　　宁德时代发布天行Ⅱ重卡“4+1”系列电池解决方案，涵盖超轻版、超薄版、底置系列，以及电电增程版等新品。宁德时代国内乘用车商用事业部CTO高焕介绍，电电增程版主要分为底换主驱电池和后背增程电池，其中，底换主驱电池可选432/513 kWh，后背增程电池则为77kWh。宁德时代方面称，电电增程+骐骥换电是重卡电动化的最佳答案，为此，在换电站方面，其计划今年年底建成900座，明年建成2000座重卡换电站，终局目标为布局1万座，让电动重卡成为中国干线物流的主流选择。

7、路虎揽胜更新谍照，外形经典，能上曲面屏？

　　路虎揽胜一直被模仿，但从未被超越。此前不久，全新路虎揽胜GT谍照曝光，更加低趴运动的造型、2+2座布局、纯电驱动，甚至已经有人开始猜测路虎揽胜轿车版本会长什么样。当然，不管是揽胜运动、揽胜纯电还是揽胜GT，本质上都是衍生车型。近日，外媒在纽北赛道拍到了全新路虎揽胜的伪装谍照。测试车正在赛道环境下进行动态调校，预计舒适性表现会继续升级。外观层面变化不大，毕竟这一代揽胜的设计语言刚刚立住，路虎没有理由大改。细节上，集成式日行灯或将迎来升级，尾部继续保留垂直造型的尾灯，犀利且克制。整体轮廓依然是那台方正、厚重、气场十足的揽胜，经典元素一个没丢。真正的悬念在内饰。

8、工信部第412批新车看点：5米级大车居多，纯电重回主场

　　随着市场竞争持续加剧，接下来国内新车市场的产品结构会怎么变？大车化和纯电回升是短期扎堆还是中期趋势？新车市场的疯狂上新节奏和持续低迷的利润率之间到底该怎么平衡？答案，或许就藏在工信部的新车申报目录中。日前，工信部公示了第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。从申报目录看，本批次申报规模相较上期有所增加，包括比亚迪、领克、尚界，AIVA、奇瑞以及大众、现代、奔驰等多家主流车企都有重磅车型申报。不过，重磅归重磅。在竞争越来越激烈，参数配置竞赛的比拼越来越火热，而国内市场的需求规模却在不断萎缩的行业背景下，这些新车型，也注定将面临着“如何在众多新车中突围”的挑战。

9、iCAR V25预售13.98万起，V23的大号增程，贵了？

　　2026年1-9月，奇瑞新能源累计销量858524辆，iCAR品牌贡献75547辆，占比约8.8%。这说明iCAR的销量并非奇瑞不可或缺的支柱，它的存在更像是奇瑞在年轻化、个性化新能源市场的一次形态展示。如果说，iCAR V23用复古方盒子造型和亲民价格打开了局面，如今尺寸更大、带增程器的V25来了。近日，iCAR V25正式开启预售，共推出4款车型，预售价13.98万至17.58万元。新车造型基本延续V23的复古越野方盒子风格，D柱盲窗饰板支持拆卸，预留了爬梯和侧背箱的改装安装位，可玩性依然是iCAR的招牌。

10、韩国电动车市场变天了？进口车月销量首次反超国产车，特斯拉、比亚迪表现亮眼

　　（来源：AJU视界）进口电动汽车月销量首超国产品牌特斯拉比亚迪表现强劲韩国电动汽车市场竞争格局出现新变化。受政府购车补贴耗尽影响，国产电动汽车销量有所下滑，而特斯拉、比亚迪等进口品牌凭借持续扩大的市场布局及企业自主补贴，推动进口电动汽车销量逆势增长，月度销量首次超过国产车型。据汽车业界20日消息，上月韩国市场电动汽车总销量为3.1768万辆。其中，国产电动汽车销量为1.3587万辆，进口电动汽车销量为1.8181万辆，进口车型比国产车型多出4594辆。

11、9月BBA旗下车型零售量无一过万

　　图片来源：界面图库界面新闻记者 | 宋佳楠豪华车企正在面临不断加重的销售压力。10月19日，据第一财经报道，国内车辆上险监测数据显示，在刚刚过去的9月，BBA（宝马、奔驰、奥迪）旗下多款主力车型的单车零售销量全部卡在万辆以下，包括宝马3系、5系，奔驰C级、E级，奥迪A6L等，以及X3、GLC、Q5L等主流SUV。而在去年同期，这些车型零售销量全部过万。这些车型长期占据国内30万级别豪华消费的核心阵地。过去每逢金九销售旺季，它们往往是月度万辆俱乐部的常客。但现在，原本依靠车标、底盘质感、豪华内饰牢牢锁定增换购用户的产品，正在遭遇需求端的集体降温。

12、宋Ultra，还在闭眼买插混？等着后悔吧！

　　百车全说别人研究车，而我研究你！现在买一台15万左右的家用SUV，你可能会纠结：到底买纯电，还是买插混？插混听上去是个更托底的选择，但随着三电技术越来越成熟，现在纯电车型的续航越来越长，同时续航的达成率也越来越高。所以你有没有发现，以前一款车型如果同时有纯电和插混，那基本都是插混卖得更好。但现在不一样了，就比如今天我们要聊的比亚迪宋Ultra，上市才几个月，9月份销量就已经1.7万辆，其中纯电EV卖了8700多台，插混DM-i卖了8300多台，纯电反而比插混销量高，你现在是不是更纠结了？一台车，两种动力，销量还这么接近。

13、昔日造车巨头，遭员工公开讨薪

　　（来源：盐财经）文 | 刘或雄编辑 | 江江新媒体编辑｜乔悦视觉 | 顾芗“B能汽车，请发我们工资。”2026年10月14日，沉寂近一年的威马汽车，其官方微信公众号突然发布了一条关于讨薪的贴图，并配上了高层办公室向下俯瞰的照片，引发全网热议。谁是威马？威马汽车创立于2015年，一度与“蔚小理”齐名，是中国造车新势力的先行者之一，在2019年前后更是新势力单车销量的冠军。

14、10月23日四款新车同天上市，都在抢窗口

　　近日，多家车企公布了10月的上市排期：10月23日，荣威家越07、东风风神L8+、2027款吉利博越、长安猎手K70四款新车将同日上市，荣威家越07、东风风神L8+、2027款吉利博越、长安猎手K70。往前一天，捷达M6将在10月22日上市，限时预售价8.08万至9.98万元；再往前，北汽星钽5X于10月21日开启预售。一周之内六款车挤进同一个窗口。在我看来，这不是巧合，而是年底冲量前最后一次集体卡位。

15、首条GWh级全固态电池产线投产！储能可能比上车更早规模化

　　（来源：储能盒子）10月13日，广州南沙，巨湾技研宣布一条吉瓦时级全固态电池产线正式投产。当天，一支容量35Ah的全固态电芯下线，经国联汽车动力电池研究院检测，符合今年发布的固态电池国家标准GB/T48093.1-2026的分类判定。巨湾技研由此成为行业内首家通过该固态电池国标判定检测的企业。这几年，大家对于全固态电池的讨论，大多落在"离上车还有多远"上。实际上，全固态电池的看点有很多。除了能量密度，还有安全、循环寿命、度电成本这三样。而这也是储能行业最在意的三样。值此首条GWh级全固态电池产线投产，我们不妨把目光从车挪到储能上，说不定能看清全固态电池最早落地的场景在哪。