本报（chinatimes.net.cn）记者何一华 李未来 北京报道

6月3日下午，国家发改委发布了新一轮油价调整公告，自2025年6月3日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别上涨65元和60元。

金联创成品油分析师马建彩告诉《华夏时报》记者，本轮计价周期内国际市场消息面利好利空因素博弈，原油价格走势窄幅回落后再度上涨。受国际油价区间波动影响，本轮变化率正向开端后持续小幅收窄运行，零售价调价最终兑现小幅上调。

对于下一轮国内油价调整情况，业内认为存在进一步上调的可能性。

隆众资讯原油分析师李彦告诉《华夏时报》记者，虽然石油输出国组织（OPEC+）将在6—7月维持较大增产力度，但美国传统燃油消费旺季已经到来，且俄乌局势及美伊局势存在不确定性，国际油价整体仍存利好支撑。整体来看，预计下一轮成品油调价上调的概率较大。

汽油涨价65元/吨

国家发改委在公告中指出，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2025年6月3日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别上涨65元和60元。

据金联创测算，截至6月3日第十个工作日，参考原油品种均价为63.16美元/桶，变化率为2.11%。具体来看，89号汽油上调0.05元/升，92号汽油0.05元/升，95号汽油0.06元/升，0号柴油0.05元/升。

本轮是2025年第十一次调价，也迎来了2025年的第四次上调。本次调价过后，国内汽、柴油价格每吨较去年底分别下跌655元/吨和630元/吨，零售油价较年初价格跌幅较大，油价仍处于较低水平，下一次调价窗口将在2025年6月17日24时开启。

由于本次上调幅度较小，国内多地92号汽油或仍处于“6元时代”，消费者驾车出行成本增加有限。

卓创资讯测算，以油箱容量为50升的家用轿车为例，加满一箱92号汽油将多花2.5元。隆众资讯测算，按市区百公里耗油7L—8L的车型，平均每行驶一百公里费用增加0.4元左右。

物流行业来看，卓创资讯测算，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重型卡车为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将增加89元左右。隆众资讯测算，对满载50吨的大型物流运输车辆而言平均每行驶一百公里，燃油费用增加2元左右。

国际油价先跌后涨

本轮计价周期初期，OPEC+讨论7月再次大规模增产，加剧市场对供应过剩的担忧，市场权衡贸易局势缓解与OPEC+增产前景，国际油价走势震荡下行。

5月20日，据有关人士表示，哈萨克斯坦5月石油产量增长了2%，这一增长无视了OPEC+组织要求该国减产的压力。OPEC+人士称，OPEC及其盟友决定加快增产速度，部分原因是通过加大国际油价的下行压力来惩罚不遵守减产协议的成员国。

不过此后美国传统旺季释放利好情况下，美国原油库存减少，与此同时，OPEC+暂时维持产量政策不变，叠加俄乌冲突力度再度增强导致潜在供应风险浮现，国际油价转跌为涨。

5月29日，美国能源信息署(EIA)公布库存报告显示，截至5月23日当周，美国商业原油库存减少280万桶，至4.404亿桶，市场预估为增加11.8万桶。美国石油协会（API）数据显示，5月23日当周，美国API原油库存减少423.6万桶，之前一周增加249.9万桶。

5月31日，OPEC+8国发表声明，8个产油国决定7月起日均增产41.1万桶。OPEC+决定的7月增产幅度与5月和6月相同，符合市场预期，这让原本预计OPEC+8国将更大幅度增产市场担忧情绪缓解。

原油存在潜在利空

进入6月，宏观预期转弱或将成为国内外原油价格走势的主导因素。在今年6月美国政府面临6.5万亿美元美债集中到期，如果美国政府借不到新债，或者新债利率过高，料将加重美国财政负担。

据统计，2024年美国财政赤字超过1.8万亿美元，预计未来三年，美国财政赤字还将进一步扩增至2万亿美元。面对这么大的窟窿，今年6月美国财政可能面临暴雷风险，由此引发又一轮金融风暴，对全球股市以及国际原油期货等大宗商品期货价格或带来不利影响，潜在危机或逐渐浮现。

就国内成品油价格走势来看，业内预计下一轮油价有望上调。

卓创资讯成品油分析师高青翠告诉记者，目前地缘整体可控，美伊谈判和俄乌谈判推进，且宏观相对稳定的背景下，市场重点关注OPEC+的会议情况，短期国际油价难走出单边行情，或延续高波动性特点。

“受原油收涨影响，进入新一轮计价周期后，变化率将小幅正向开端，调价后首个工作日，预计变化率幅度0.6%，对应汽柴油上调幅度在40元/吨附近。近期国际市场消息面指引偏向利好，新一轮调价上调概率较大。”马建彩向记者表示。

隆众资讯成品油分析师刘炳娟表示，5月下旬美国夏季出行高峰已经开启，传统燃油旺季来临带来需求利好，巴以、美伊会谈分歧仍在，且OPEC+增产的利空市场已部分提前消化，预计下一轮成品油调价上调的概率较大。