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本文由无冕财经（wumiancaijing）整理发布

资讯整理：小冕

编辑：陈涧

设计：岚昇

马云否认5月10日回归阿里

内网打通，CEO发信呼吁重新创业

5月9日，网上流传一则消息称，马云5月10日回归阿里，将要重启大集团模式。

对此，据财视传播向马云本人求证，得到的回复是“没听说”。

网传的消息称，据内部人员爆料，“马云5月10日回归阿里板上钉钉了”，而且，“阿里要取消2023年实行的1+6+N模式，重回大集团模式”。

值得一提的是，5月9日，阿里员工在社交平台上透露， 目前阿里内网已经打通，菜鸟、钉钉、饿了么等各个分部的员工时隔一年重新团聚。阿里巴巴集团CEO吴泳铭也在公司内网发文，呼吁阿里人回归初心、重新创业。

▲图片来自网络。

2019年9月10日，55岁的马云宣布正式从阿里退休，卸任阿里巴巴董事局主席。2020年9月30日，马云卸下阿里巴巴董事职务。

此后几年，马云就鲜少出现在公众面前，有关他的消息，更多是出国游玩，考察农业科技等，基本上处于退休状态。

到了2023年3月27日，马云突然被曝现身杭州的阿里总部。次日，阿里巴巴发布全员信，宣布公司24年来最大变革，将集团调整为“1+6+N”的组织架构。

接下来的5月，据媒体报道，马云参加了阿里的一次内部会议，参与者主要来自淘天集团的一众高管，还有菜鸟集团的CEO万霖。马云在会议上举例，诺基业和柯达，当时各自赛道执牛耳的巨头，结果以超乎外界预料的速度陨落：“一个企业从行业标杆到死亡，半年到一年就足够了，在互联网行业这个速度可能会更快。”马云为淘天开出的药方是“回归淘宝、回归用户、回归互联网”。

在阿里面临激烈的竞争形势之下，外界认为，马云正在逐步“回归”阿里，至少在战略层面，马云重新接过了指挥棒。

如今，阿里正全面押注AI，也被视为是马云的意志。而从去年11月以来，马云更是频繁现身阿里，参加公司重要的会议，发表讲话等。特别是今年2月，他还出现在民营企业座谈会上。其最近一次现身是4月10日，马云出现在阿里云谷园区，参与阿里云KO会（新财年启动会）。

在这一系列行为的铺垫下，也不难理解为何会传出马云正式回归阿里的传言。不过，从近几年的情况看，马云事实上已经在参与阿里的重大战略调整，非要正式宣布回归，似乎不太有必要。

小米汽车深夜发文两次道歉

回应SU7 Ultra两大质疑，送积分

5月7日深夜，小米汽车官方发布《关于大家关心问题的回答》一文，回应小米SU7Ultra最近引发广泛关注的限制马力和碳纤维双风道前舱盖问题，并两次致歉。

小米SU7 Ultra今年2月发布，定价52.99万元。小米方面称，SU7Ultra目标成为地表最快的四门量产车，搭载小米超级三电机系统，标配赛道版散热系统、制动系统，纽北调校底盘系统，标准版就能直接上赛道。

有网友此前在社交平台发文称，小米SU7 Ultra更新的1.7.0车机版本，对车辆的动力输出进行了限制，1548匹最大马力被锁定，车主需要达成赛道成绩才能解锁，否则只能使用大约900匹马力。

对此，小米汽车表示，之前推送的更新版本中“排位模式”功能添加了解锁条件，“给部分用户带来了困扰，对此，我们深表歉意”。 收到反馈后，小米汽车已暂停这次推送。已升级的少量用户，小米汽车将会在下个版本更新中解决，其已开始推进新版本的开发和测试，预计用时4-8周。

▲小米汽车更新版本后的提示。

小米汽车还表示：“我们设计的初衷是为了更好的保障驾驶安全，但没有充分征询大家意见，也没有做好相关功能的沟通说明，我们的工作确实存在不妥的地方。”

对此，小米汽车回应称，小米SU7 Ultra的碳纤维双风道前舱盖，提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能，“ 我们对此前信息表达不够清晰深表歉意，我们将采取以下措施：对于未交付的订单，我们将提供限时改配服务，可以改回铝制前舱盖；对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户，将赠送2万积分以表诚意。”

值得注意的是，小米的推送和撤回，发生在工业和信息化部、市场监管总局联合发布《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》之后，有车主认为，车企以 “安全优化” 名义随意调整性能参数，用户沦为 “数据提线木偶”。

行业分析师认为，此次事件暴露了新势力车企在软件管理与用户沟通上的短板。随着《通知》落地，车企需在技术创新与合规运营间找到平衡点，避免重蹈“锁马力”“宣传偏差”等争议。

工信部出手整顿隐藏式车门把手

称增大救援及逃生阻碍

5月8日，工信部官网发文，公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见。

▲图片截自工信部官网。

文中提到，隐藏式车门把手被广泛应用，但在市场应用过程中暴露出各种问题，“ 碰撞、起火等事故中，造成断电现象，使电动式外门把手、电动式车门内把手失效，增大救援及逃生阻碍。”

新标准将从救援逃生角度出发，强化车门外把手在碰撞及车辆起火等事故场景的安全逻辑，增加机械或断电保护等安全冗余设计，确保事故中车门系统能够开启。同时，规范隐藏式车门内把手、应急式车门内把手的安全标志，提高其可见性，降低紧急情况下的操作难度。

此次意见征集截止日期为6月7日，公众可在此期间向工信部反馈意见。

近年来，汽车事故频发，门把手的安全性问题引发质疑。

今年3月，一辆小米SU7发生高速碰撞事故并起火，有声音称，事发后小米汽车“车门锁死无法打开”，将电动汽车门把手再次推上风口浪尖。去年4月，山西运城一辆问界M7车型追尾后起火，据事故通报，碰撞造成电路中断，门把手电动控制系统未能正常响应，车内人员疏散受到影响，最终导致伤亡情况。

汽车业内人士也对门把手问题有所关注。

2025年两会期间，小鹏汽车董事长何小鹏承认设计不足，透露正在研发“极端情况下更好开”的门把手，重点解决低温冰冻和电路故障等场景的可靠性问题。

5月5日，长城汽车董事长魏建军表示，隐藏式门把手唯一作用是减少风阻，但“几乎可以忽略不计”。

极氪将于纽交所退市实现私有化

四年累计亏损超260亿元

5月7日，吉利汽车方面宣布，计划收购极氪已发行全部股份。

吉利汽车目前持有极氪约65.7%的股份，如交易完成，极氪将与吉利汽车实现完全合并。极氪将于纽交所退市实现私有化。

据界面新闻，多位吉利汽车及极氪内部人士表示， 事发突然，此前并未听到相关风声或有内部架构调整动作。

吉利控股集团方面对外回应称，此举是进一步落实《台州宣言》，聚焦汽车主业，提升资源利用效率，深化品牌协同的重要步骤，将强化吉利汽车在智能新能源汽车领域的全球竞争力。

极氪品牌于2021年4月15日发布，三年后的2024年5月登陆美国纽交所，仅用时37个月，成为美股最快上市造车新势力。

极氪现已推出极氪001、极氪009、极氪X、极氪007等车型，覆盖多个细分市场，但销量表现不及预期。2024年极氪品牌销量22.1万辆，没有完成年度规划目标；今年一季度极氪共卖出3.9万辆，年度销量目标完成率仅为12.18%。

另据各财年业绩报告，2024年全年，极氪亏损达58亿元；2021年至2024年期间，极氪累计亏损超过260亿元。

中金公司发布研报称，吉利汽车合并极氪后，“一个吉利”的形象更为强化，更清晰的管理组织架构能进一步取信于资本市场。而极氪能够远离资本市场对于极氪的短期波动关注，专注主业，或更专注于智能电动前沿技术的研发，站稳高端智能电动车龙头地位。

比尔·盖茨20年内捐出全部财富

曾表示孩子们继承不到1%

5月8日消息，比尔・盖茨在其微信公众号发文，宣布新目标是“20年内捐出几乎全部财富”。

比尔·盖茨表示，他决定比原计划更快地把财富回馈社会。未来20年，他将通过盖茨基金会捐出几乎全部的财富，用来挽救和改善世界各地的生命。到 2045年12月31日，盖茨基金会将永久性关闭。

盖茨基金会原名比尔及梅琳达·盖茨基金会，由盖茨与前妻梅琳达于2000年共同创办，是全球最大慈善组织之一。按照基金会的表述，盖茨基金会致力于帮助人们过上健康而富有成效的生活。

基金会管理由首席执行官马克·苏斯曼负责。伯克希尔-哈撒韦公司的董事长兼首席执行官沃伦·巴菲特2006年起担任基金会受托人。2021年盖茨与梅琳达离婚后，巴菲特宣布不再担任受托人。今年1月，比尔及梅琳达·盖茨基金会正式更名为盖茨基金会。

比尔·盖茨表示，“基金会迄今已捐出超1000亿美元，沃伦·巴菲特的慷慨解囊对此功不可没。在接下来的20年里，基金会的捐赠将翻倍。虽然具体数额取决于市场环境和通货膨胀情况， 但我预计从现在到2045年，盖茨基金会的慈善支出将超过2000亿美元，这包括基金会现存的捐赠基金规模以及我未来的捐款。”

▲图片来自比尔·盖茨微信公众号。

据北京日报，这一承诺将成为现代历史上最大的一笔慈善捐赠。

据证券时报此前报道，比尔·盖茨今年在一次播客采访中透露，他的孩子们将继承不到他总财富的1%。他强调：“这不是继承王朝，我也不要求他们经营微软，我希望给他们机会创造自己的收入和成功。”

据上个月的福布斯和彭博的实时富豪榜，当时媒体估计比尔·盖茨的个人财富大致在1060亿-1600亿美元，所以1%对应10至16亿美元。盖茨与前妻梅琳达育有3个孩子，同时还有两个孙辈。

盖茨也处于“黄昏恋”的状态，女友是前甲骨文首席执行官马克·赫德的遗孀保拉·赫德。

财富报告显示，盖茨目前有大约1%的微软股票，同时在美国拥有25万英亩的农田，是美国最大的私人农场主。

（本文由无冕财经综合自财视传播、大河报、界面新闻、北晚在线、电商报、财联社、新京报、证券时报、每日经济新闻等报道。）

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