1、看傻传统车厂！特斯拉Cybercab拆解：25个工序就能造一辆车

　　快科技11月5日消息，据报道，近期Munro Live团队走进特斯拉得州超级工厂，对Cybercab无人驾驶出租车开展完整拆解，同时实地探访其专属生产线。Cybercab核心依托Unboxed “开箱式”模块化制造工艺，整车被拆解为前、后、侧面、中央四大模块。各模块可以分开组装、单独完成检测，最后再统一拼合，非常适配高度自动化生产。这套工艺最亮眼的数据是总装仅设置25个全自动化工位，对比Model Y生产线，工位规模达到后者的5到10倍。当前产线整体自动化率约78%，特斯拉还计划向100%自动化继续推进，生产占用厂房面积直接缩减一半。

2、油混HEV的优缺点？有人开了直呼真香，有人却说省油不省钱，真相来了

　　大家好，我是轮谷！最近有粉丝问我：“轮谷，油混HEV到底好不好？听说不用充电，还特别省油，是不是比普通油车更值得买？”说实话，油混车这东西，评价还挺两极分化。有人买完直呼真香，市区开着省油，跑长途也不用找充电桩。可也有人买完就后悔了：油确实省了，但买车多花的一两万块钱，开了好几年都没省回来。这就有意思了！同样是油混车，为什么有人觉得买对了，有人却觉得亏了呢？今天轮谷就用大白话，跟大家聊聊：油混HEV到底有哪些优缺点，什么人适合买，什么人最好别跟风。（如果对你有用，麻烦点个赞，给轮谷一个反馈哦）轮谷先上结论：✅油混HEV最大的优点就是省油、省心、不用充电。

3、奥迪创新技术中心正式开业：由奥迪与上汽共同组建，联合开发AUDI品牌车型

　　新浪科技讯 11月5日下午消息，奥迪创新技术中心今日正式开业。该中心由奥迪与上汽集团共同组建，总部位于上海，是专门面向AUDI品牌的研发实体。据悉，奥迪创新技术中心将聚焦智能电动化技术以及整车开发，重点布局软件定义汽车和AI定义汽车领域。其核心研发方向包括整车工程与驾控性能、面向中国高端车型用户的AI智能座舱，以及下一代高级驾驶辅助系统，研发流程覆盖产品定义、工程开发和验证等环节。根据规划，奥迪与上汽集团将依托面向未来智能网联汽车的ADP 2.0智能数字平台，联合开发四款全新AUDI车型，首款车型计划于2028年问世。相关产品将用于扩充AUDI品牌在中国市场的现有车型阵容。

4、降3万还卖不动！日系车在华销量集体跳水 销售直言：再降价就卖一台亏一台

　　快科技11月5日消息，据报道，日系车在中国市场的处境越来越艰难。公开数据显示，今年9月日系品牌在华零售份额已跌至10.7%，而2020年这个数字还是23.1%，五年时间份额腰斩。三大日系品牌9月在华销量集体跳水。日产9月仅售23658辆，同比暴跌61.6%，已连续6个月同比下滑。本田9月销售25564辆，同比下降53.1%，更是连续32个月同比下滑。相对最稳的丰田也没扛住，9月单月销售12.77万辆，同比下降19.7%，这已经是丰田连续第8个月同比下滑。1-9月丰田含雷克萨斯在华累计销售105.55万辆，同比下降18.9%。终端门店的感受最为直接。

5、西班牙10月：比亚迪增长89.1%升至第五、特斯拉增长271.2%

　　来源：芝能汽车西班牙10月新车销量98,487辆，同比小涨1.8%，写下17年来最好的一个10月；前10个月累计突破101万辆，同比+6.2%。西班牙车市这份答卷体量不大，含金量却不低。大盘只是慢涨，中国品牌的攻势一点没慢下来。先看中国阵营。◎比亚迪当月5,306辆、同比+89.1%，一口气冲到第5，这是中国品牌在西班牙拿到过的最高排位，前10个月累计39,690辆、同比翻了一倍还不止。特斯拉更猛，+271.2%排到第25，这股势头挡都挡不住。

6、星愿量产突破百万，纯电小车市场升温，“小而美”成新变量

　　（来源：上观新闻）今年1—9月，国内乘用车累计零售1333.4万辆，同比下降21.7%，车市存量竞争加剧、整体承压明显。市场回落大环境下，A0级纯电车却保持增长：9月批发39.6万辆，同比增长10.0%，占纯电动车批发量的35%。这一冷热反差成为今年汽车市场值得关注的现象之一。在本轮增长中，低价仍是重要因素，但仅靠低价已不足以解释市场需求。车企开始重新评估小车的产品价值，尝试围绕城市通勤、家庭增购、个性消费等需求寻找增量。细分市场分化A0级扛起增量9月，国内纯电动车批发112.6万辆，同比增长18.3%。

7、别克MPV家族 “寰行中国”正式启程

　　（来源：上观新闻）11月2日，2026别克MPV家族“寰行中国”活动在西藏林芝启动。与往年以SUV为主、侧重险途穿越不同，今年活动由新能源GL8担纲主力，新GL8陆尚作为核心车型，路线重点转向多人长途出行场景下的舒适性与新能源车辆高原适应性验证。“寰行中国”已持续12年。别克方面称，随着全国公路总里程突破557万公里、高等级路网不断延伸，过去仅越野车型较易抵达的路段已逐步实现常态化通行。活动主题也从驾驶者个体探险，转向全车乘员共同出行。这一变化为MPV进入长线公路场景提供了道路条件，也使空间、座椅舒适性和补能便利性成为长途出行的重要指标。新GL8陆尚于8月中旬上市。

8、新能源车卖得更多，车市为何降温？

　　10月中国新能源车市场出现一组耐人寻味的反差：**批发同比增长约12%，零售却同比下降约10%**。同样是新能源车，为何一涨一跌？这背后折射的，不只是统计口径差异，更是市场正在经历的结构性分化。批发与零售，本就不是一回事按11月初公布的初步统计，10月新能源乘用车厂商批发约180.7万辆，而同期国内零售约114.8万辆。两组数字看似矛盾，实则统计范围不同：批发主要反映厂家向渠道的发货情况，其中还包含出口；零售更接近国内消费者实际买走的车辆。因此不能简单相减，就把差额全部归为库存。但放在一起看，信号已经足够清晰：国内终端需求、出口节奏与企业渠道安排，正在共同塑造这组背离的数据。

9、海外每两块动力电池装车，就有一块“中国造”｜动力电池排名⑧

　　（来源：界面新闻）今年1-9月，海外每两块装车动力电池中，就有一块来自中国。据韩国研究机构SNE Research(下称SNE )最新数据，今年前三季度，海外动力电池装车总量426.7 GWh，同比增长24.7%，跑赢全球整体19.7%的增速。其中，宁德时代(300750.SZ)、比亚迪(002594.SZ)、国轩高科(002074.SZ)、蜂巢能源、中创新航(03931.HK)、亿纬锂能(300014.SZ)六家中国电池企业合计份额达到56.4%，较上年同期提升超13个百分点，在海外市场的占比超一半。宁德时代仍是海外动力电池市场第一大供应商。

10、结构优化显韧性，新能源与海外成增长双引擎，上汽10月销量创年内新高

　　（来源：上观新闻）11月1日，上汽集团公布10月产销快报：整车销售43万辆，创下年内单月最高纪录，延续下半年以来逐月环比上行的态势；1至10月累计销售357.7万辆，仍居行业前列。放在当前国内车市价格战反复、合资板块整体承压的大环境下，这份成绩单的看点不在总量本身，而在增长结构——新能源、海外市场和自主品牌三大板块同时发力，成为支撑上汽稳住基本盘的核心力量。新能源提速放量10月，上汽新能源车销售25.9万辆，同比增长25.1%；1至10月累计销售164.7万辆，同比增长27.7%，增速明显快于行业平均水平。这一增长源于多板块共同贡献。

11、前10月销量突破250万辆，奇瑞新能源与出口双引擎驱动新增量

　　（来源：上观新闻）11月1日，奇瑞集团发布10月销量快报。数据显示，今年1—10月，奇瑞集团累计销量达250.3万辆，同比增长9.3%，刷新企业历史同期纪录。在当前国内车市价格战持续、竞争压力层层传导的背景下，全球化正成为众多自主车企寻求破局的重要方向。审视奇瑞这份成绩单，真正的看点不仅在于总量数字，更在于增长结构：新能源与海外出口构成拉动增长的两大核心引擎。新能源矩阵发力技术优势待落地奇瑞本轮销量增长的核心内动力是新能源的全面发力。

12、安理大，首次获批！

　　（来源：观淮资讯）近日安徽理工大学作为牵头单位方贤文教授申报的“干热环境下新能源汽车电池系统能控调控关键技术与系统动态应用”首次获批国家重点研发计划政府间国际科技创新合作项目祝贺！项目介绍近日，科技部国际科技合作中心公布了国家重点研发计划政府间国际科技创新合作（中国-乌兹别克斯坦）项目立项结果，安徽理工大学作为牵头单位、方贤文教授申报的“干热环境下新能源汽车电池系统能控调控关键技术与系统动态应用”获批立项，这是该校首次获批国家级国际科技合作项目，实现了该类项目零的突破。

13、吉利银河星耀6 E-fuel上市，售价7.68万元起

　　11月3日，吉利正式发布新一代甲醇电混技术，并同步推出全球首款甲醇电混家轿——吉利银河星耀6 E-fuel，上市限时焕新价7.68万元起。消息本身不复杂，复杂的是这个价格背后隐藏的判断：一个被主流叙事冷落了二十年的能源形态，正试图用一台面向普通家庭的A级家轿，重新叩响中国能源的多元之门。过去，甲醇汽车几乎只出现在出租车车队、干线重卡和极寒试验场里。而这一次，它把目光对准了千万个家庭的停车位和通勤路。与其说这是一款新车的上市，不如说是一次能源路线的“民用化”试探，吉利把筹码押在了最不该被忽视也最容易被忽视的地方。