北京时间5月25日，2025赛季F1大奖赛结束赛季第8站摩纳哥大奖赛的争夺。迈凯伦车队的诺里斯完成Pole to win以及最快圈数的帽子戏法，率先冲线夺得个人赛季第2冠，勒克莱尔获得第二主场登上领奖台，皮亚斯特里获得季军，在车手积分榜虽然继续领跑，但仅领先队友诺里斯3分。梅赛德斯本站0分入账。

摩纳哥大奖赛是F1赛历中最具标志性与声望的赛事之一，其魅力不仅源于悠久历史，更在于那份独特的传奇色彩。蒙特卡洛赛道以狭窄街道、急转陡坡与著名的港口隧道构成了无可复制的赛道特性。在这里，精准操控远比动力输出重要，车手几乎没有任何犯错空间。

除竞技本身外，摩纳哥大奖赛更是一场融合运动精神与优雅风范的社交盛事，营造出独树一帜的氛围。从技术角度看，这是全年最复杂的分站：赛车需调至最大空气下压力，超车机会极其有限，排位赛成绩往往决定最终胜负。本质上，摩纳哥不仅是场比赛，更是对F1最纯粹、最壮观精髓的礼赞。

本周末将实施仅适用于本站的规则变动：正赛中强制进行两次进站。正赛在晴好天气下进行，预报显示比赛过程中降雨概率为0。暖胎圈时气温21.6度，赛道温度42.9度，湿度53%。

起步轮胎方面，维斯塔潘、阿隆索、汉密尔顿、塞恩斯、拉塞尔、安东内利、科拉平托和斯托尔用硬胎起步，角田裕毅和劳森软胎起步，其余车手都是中性胎。比赛开始后，位置靠前车手位次没有变化，但第16位起步的博托莱托撞墙，触发虚拟安全车。无线电中，博托莱托抱怨是安东内利将自己逼上墙。

角田裕毅、加斯利、贝尔曼和博托莱托借此机会完成了一次进站换胎，其中贝尔曼进站时，哈斯车组甚至没有准备好轮胎。第4圈，比赛恢复。第9圈，加斯利由于赛车刹车故障在出隧道后直接撞上了角田裕毅，导致左前悬挂断裂，虽然赛道上有碎片，但只是马修在摇黄旗提示，没有虚拟安全车和安全车出动。

第15圈，哈贾尔进站换上软胎。之后，车手们相继进站换胎。第20圈，尚未一停的勒克莱尔短暂领跑，与此同时，哈贾尔短时间内再次进站完成二停。第23圈，勒克莱尔进站换胎仅用时2.0秒。第29圈，维斯塔潘终于首次进站，出站后在P4，诺里斯重新领跑比赛。

维斯塔潘一度抱怨升档问题，“我这车的换挡就像是在跑1972年的摩纳哥大奖赛。”第38圈，阿隆索赛车冒烟，直接停进救生通道退赛。原本在第三和第二的皮亚斯特里和勒克莱尔第49圈先后完成第二次进站，诺里斯继续领跑，维斯塔潘第二。第51圈，拉塞尔因切弯获利被罚通过维修区。

第65圈，拉塞尔再次进入维修区完成第一次换胎。最后两圈，角田裕毅和维斯塔潘先后完成二停，出站后名次列第四位。最终，诺里斯率先冲线，继赛季揭幕战再次登上最高领奖台，这是他首次征服摩纳哥。勒克莱尔获得第二，皮亚斯特里以第三名完赛同样登上领奖台。列四至十位有相应积分入账的车手依次是：维斯塔潘、汉密尔顿、哈贾尔、奥康、劳森、阿尔本和塞恩斯。

本站过后，皮亚斯特里以161分继续领跑车手积分榜，诺里斯158分列次席，维斯塔潘136分排名第三，拉塞尔99分，勒克莱尔76分，两人分列第四、五位。车队方面，迈凯伦319分优势明显居首，梅赛德斯147分列第二，红牛143分排名第三，法拉利142分排名第四。5月30日-6月1日，F1大奖赛将移师加泰罗尼亚赛道展开赛季第9站西班牙大奖赛的争夺。

【排位赛前三名】

1.诺里斯（迈凯伦）

2.勒克莱尔（法拉利）

3.皮亚斯特里（迈凯伦）

【正赛前三名】

1.诺里斯（迈凯伦）

2.勒克莱尔（法拉利）

3.皮亚斯特里（迈凯伦）

【退赛车手】

加斯利（Alpine）、阿隆索（阿斯顿马丁）

（搜狐体育原创 陶朗加）