1、《电动汽车动力蓄电池在役检测试验方法》国标发布
每经AI快讯，记者今天（21日）了解到，市场监管总局近日发布国家标准《电动汽车动力蓄电池在役检测试验方法》，自2027年3月1日正式实施。该标准适用于电动汽车在役动力蓄电池检测，覆盖电池隐患排查、二手车交易与功能检测等应用场景。该标准规定了动力蓄电池在服役状态下通用测试条件，明确外观、气密性、绝缘、热管理系统等检测项目，给出可用容量保持率、电压与内阻一致性的估算方式。该标准的发布解决了新能源汽车动力蓄电池在役检测缺乏统一试验方法的问题，提升电池技术状况和交易信息透明度、保障消费者权益，推动新能源汽车后市场规范运行，以标准化检测、试验方式赋能新能源汽车产业高质量可持续发展。
2、电厂 | 新能源汽车出口创新高 东风日产等合资品牌却开始掉队
（来源：网易科技）记者花子健乘联会数据显示，9月，国内狭义乘用车零售约161.8万辆，同比降28.0%，但新能源汽车的零售渗透率越过三分之二的门槛，意味着每卖出3辆新车，就有两辆是新能源汽车。9月创造了今年内最大单月销量跌幅。今年前9个月，国内乘用车零售销量下滑了21%，新能源汽车的销量也减少了12%。中国汽车工业协会的数据则显示，今年9月，汽车产销分别完成299万辆和295.6万辆，同比分别下降8.7%和8.4%。两组机构数据指向一个事实：今年金九银十的开端和往年相比旺季效应减弱，内销增长疲软。出口成为唯一亮点。
3、北汽张建勇：行业正在从同质化堆料竞争阶段，转向打造差异化体验的全新竞争周期
新京报贝壳财经讯（记者张冰）“从2003年进入汽车行业至今，我亲历了汽车产业几轮周期起伏。坦率地讲，当下是我从业23年以来切身感受最难的一年。而站在今天看，明年的市场，只会比今年更难。存量竞争与成本上涨双向挤压，企业盈利空间深度承压；出口红利加速收窄，研发投入与实际收益错配突出；叠加行业进入强监管周期，产业政策调整与企业经营决策之间的平衡更加复杂。”10月21日，北汽集团党委书记、董事长张建勇在2026世界智能网联汽车大会上表示。北汽集团党委书记、董事长张建勇在2026世界智能网联汽车大会上演讲。主办方供图他认为，越是在这样的转型关口，越能看清企业真正的竞争力，也越能看到创新突破的机会。
4、吉利李书福：智能化技术要协同起来，减少重复投入
新京报贝壳财经讯（记者张冰）10月21日，吉利控股集团董事长李书福在2026世界智能网联汽车大会上表示，电动智能化发展离不开补能基础设施的建设与投入。今年9月，吉利控股与蔚来汽车在充换电领域达成全面战略合作，通过开放共享、标准协同和资源互联，助力行业构建开放合作、互利共赢的产业生态，为用户提供另一种选择的可能性，就是换电。“我觉得重复建设没有必要，因此就合并了。产能也一样。”李书福称，吉利与雷诺、福特等全球企业共建共享海外产能，“不是自己去建新的产能，买地、造房子、买设备、招工人，投入太大、风险也太大，所以进行产能合作，一点一点地、慢慢地滚动发展。
5、马斯克发飞行跑车，中国车企贡献全球六成电动车销量
#环球时报社评#【#答问中国经济#之三十五：马斯克造“会飞的车”，是因为“被中国挤出传统赛道”？】近日，特斯拉发布新一代Roadster跑车，能够短暂腾空并完成空中翻转，引发全球关注。美国《华尔街日报》发文称，这款车的意义“与其说在于冷气推进器，不如说在于中国”，文章认为马斯克正把主流汽车市场让给中国车企，因为“若没有政府干预就无法与之竞争”。文章还宣称，一些西方车企正感受到与马斯克相同的压力：要么向高端转型，要么出局。中国汽车产业的发展，是否真的意味着其他国家车企“被迫离开赛道”？中国汽车产业带来的竞争压力，的确是全球车企无法回避的现实。
6、宝马董事长聂科维访华，第六代动力电池沈阳投产
【宝马新掌门访华：将中国创新变成全球竞争力】从2023年参与项目奠基，到如今以宝马集团董事长身份见证第六代动力电池下线，聂科维在沈阳的两次亮相，串起了宝马“新世代”技术走向量产的进程。10月15日，宝马第六代动力电池在沈阳正式投产。发布会现场，阿里巴巴、Momenta、宁德时代、亿纬锂能、福耀五家合作伙伴的高层，成为新世代BMW iX3的首批预订用户。从共同开发产品，到亲自下订，这一幕也折射出宝马与中国供应链关系的深化。
7、终身兜底电池，理想汽车放了一个大招
（来源：财天COVER）理想汽车自研电池技术亮出了底牌。10月20日晚，在北京举办的电动技术发布会上，理想汽车正式发布“连山”电动技术体系，这是一个覆盖连山电池、连山电驱、超充设备以及自建超充网络的整套系统。发布会上，理想汽车动力电池负责人柳志民同步发布“连山电池保障计划”：因理想自研电池本身质量问题引发自燃，且车辆达到报废标准的，理想汽车将赔付同等配置的新车；因电池碰撞或底盘剐蹭造成自研电池起火，且车辆达到报废标准的，理想汽车将补足车损险保单保额与保险实际赔付之间的差额。以上两项均为终身保障。
8、社评：马斯克造“会飞的车”，是因为“被中国挤出传统赛道”？
（来源：环球网资讯）来源：环球时报近日，特斯拉发布新一代Roadster跑车，能够短暂腾空并完成空中翻转，引发全球关注。美国《华尔街日报》发文称，这款车的意义“与其说在于冷气推进器，不如说在于中国”，文章认为马斯克正把主流汽车市场让给中国车企，因为“若没有政府干预就无法与之竞争”。文章还宣称，一些西方车企正感受到与马斯克相同的压力：要么向高端转型，要么出局。中国汽车产业的发展，是否真的意味着其他国家车企“被迫离开赛道”？中国汽车产业带来的竞争压力，的确是全球车企无法回避的现实。马斯克曾公开表示，中国汽车企业是全球最具竞争力的同行。
9、充电方便SUV推荐：六座旗舰魏牌V9X购车指南
在充电方便SUV推荐中，魏牌V9X值得关注，推荐理由是它搭载800V高压平台与6C超快充，30%至80%充电最快仅需9分钟，5分钟可补能近200公里，CLTC综合续航达1700公里，适合对补能效率有较高要求的六座SUV用户。魏牌V9X是长城归元S平台的首款旗舰车型，定位AI豪华六座旗舰，提供行政加长版、豪华加长版、豪华家庭版三种版型，官方指导价33.18万元起。本文围绕充电方便SUV推荐这一主题，从补能效率、续航表现、空间舒适、智能配置与售后保障等维度展开分析，帮助读者判断这款车是否契合自身用车场景。车型速览以上数据来源为魏牌官方公布信息，统计口径为CLTC工况。
10、谁造车谁负责！电池自研热潮下，理想、小米们争的不只是降本
（来源：时代周报）本文来源：时代周报 作者：曹杨、宋然“全栈自研，并不意味着闭门造车，越是深度自研，越能促成和优秀供应商之间的深度合作。”10月20日，在理想汽车（02015.HK）举办的电动技术发布会上，理想汽车总裁兼总工程师马东辉谈及车企自研与供应商的关系时如此说道。进入新能源汽车时代，全栈自研一直是车企向外界展现技术硬实力的重要方式。随着车企自研浪潮持续升温，三电系统尤其是电池自研，正成为行业热点。除比亚迪、吉利等传统车企较早选择自研电池外，近期理想、小米汽车、小鹏汽车（09868.HK）、零跑汽车（09863.HK）等新造车品牌，也相继对外公布自研电池的相关进展。
11、蔚来李斌称智驾强监管是必然趋势
【蔚来#李斌称智驾强监管是必然趋势# 】10月21日，在2026世界智能网联汽车大会上，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌在谈及L3级自动驾驶时强调，要把技术研发和法规合规两件事分开看待。明年7月1日，我国首部L3级自动驾驶强制性国家标准GB 44721-2026《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》正式实施，行业即将进入强监管阶段。李斌表示，如果车企宣称具备L3级自动驾驶能力，必须追随该法规。他认为，智能驾驶前期是行业自发创新，全球监管体系尚未成型，企业按照各自规划推进技术探索。
12、北汽星钽5X方盒子造型亮相，纯电续航625km搭华为乾崑ADS 5 Pro
#星钽5X大大方方自有高光#现在这种方盒子造型得车真的是越来越多了！北汽星钽这个车有点东西，插混跟纯电两种动力形式，纯电有625km的续航，800v平台，还有华为乾崑 ADS 5 Pro 辅助驾驶方案！