北京时间10月27日凌晨，2025赛季F1大奖赛在墨西哥城罗德里格斯兄弟赛道结束赛季第20站墨西哥大奖赛的争夺。诺里斯统治全场Pole to win，拿到个人生涯第10个分站冠军，并且以357分的积分反超队友皮亚斯里成为车手积分榜新领跑者，皮亚斯特里落后1分退居次席。勒克莱尔最后阶段顶住压力险胜勒克莱尔获得本站亚军，以P3完赛的维斯塔潘，在车手积分榜上以321分也排名第三。

F1的美洲之旅在奥斯汀进行的美国站之后继续南下，本周展开墨西哥城大奖赛的争夺。赛道的海拔高度超过 2000 米，稀薄的空气对赛车的性能会产生显著影响，这使得赛车的设置和技术管理对车队来说极具挑战性。

罗德里格斯兄弟赛道共有 17 个弯角，但主直道超过 1.2公里，赛车在此能达到极高的最高速度，部分原因也是因为下压力极小。另外，该赛道也是车手换挡次数最少的赛道之一。不过，由于高海拔稀薄的空气会减少赛车产生的空气动力学下压力，轮胎往往会滑动，这导致胎面颗粒化现象通常比较明显。

诺里斯、勒克莱尔占据头排发车位，汉密尔顿和拉塞尔占据第二排，夏休后异常凶悍的维斯塔潘从第五位起步。塞恩斯因为上一站与安东内利发生碰撞需要在本站受罚，因此只能从第12位开始周日正赛。

正赛在晴好天气下进行，气温26摄氏度，赛道温度53度，湿度25%，且比赛期间无降雨可能。轮胎选择方面，维斯塔潘、哈贾尔、角田裕毅、塞恩斯、博托莱托和加斯利用中性胎起步，阿尔本和科拉平托使用硬胎，其他包括前四在内的车手都是软胎。

比赛开始后，赛道竞争激烈场面混乱，数车并排，维斯塔潘上草切弯，勒克莱尔短暂领跑，但随后把位置还给诺里斯。维斯塔潘返回赛道名次提升一位，拉塞尔在无线电中“告状”要求红牛主将换回位置，皮亚斯特里则跌至第9。

第6圈，维斯塔潘向汉密尔顿发起攻势，后者走了逃生通道，并因此被罚10秒，而比尔曼借此机会冲到第4。劳森因赛车故障将车带回Pit房退赛。汉密尔顿第24圈进站，接受处罚并完成换胎，重返赛道名次跌落至第14位。之后，贝尔曼、皮亚斯特里和拉塞尔也完成一停。

第28圈，塞恩斯因维修区超速被罚5秒，霍肯伯格退赛。维斯塔潘之前的一系列操作则没有进一步处罚决定。第32圈，勒克莱尔在第二名的位置进站换胎，贝尔曼则超越角田裕毅升至第4，其父在 Pit房激动庆祝。第35圈，诺里斯在领跑位置进站换上中性胎，重返赛道继续领先。

第36圈，阿隆索将赛车带回Pit房成为本周末第三位退赛车手。第38圈，维斯塔潘进站换上软胎，回到赛道落在汉密尔顿身后暂列第8。第41圈，在车队指令下，拉塞尔和安东内利交换了位置。

第47圈，维斯塔潘完成对汉密尔顿的超越。随后一圈，安东内利、皮亚斯特里和汉密尔顿同时进站，迈凯伦赛车率先出站在维修区完成超越。再一圈，贝尔曼、拉塞尔也进站换胎，维斯塔潘冲到第3。第57圈，塞恩斯又因维修区超速被罚通过维修区。

第60圈，皮亚斯特里超越拉塞尔上到第5。第70圈，由于塞恩斯的赛车在赛道边抛锚，触发虚拟安全车。维斯塔潘则紧追勒克莱尔。最终，诺里斯率先冲线，成功Pole to win，本赛季第6次站在最高领奖台。勒克莱尔则顶住巨大压力，以0.725秒极微弱优势力压维斯塔潘获得亚军。

列四至十位有相应积分入账的依次是：贝尔曼、皮亚斯特里、安东内利、拉塞尔、汉密尔顿、奥康和博托莱托。其中，贝尔曼P4的成绩刷新职业生涯最佳战绩，并因此当选本站最佳车手。本站过后，诺里斯以357分超越队友皮亚斯特里登顶车手积分榜，皮亚斯特里1分劣势退居次席，维斯塔潘321分排名第三。

车队积分榜，迈凯伦713分居首，法拉利356分，以1分优势超越梅赛德斯升至第二，红牛346分排名都是。11月7日-11月10日，F1大奖赛将移师圣保罗若泽·卡洛斯·帕塞赛道展开赛季第21站圣保罗大奖赛的争夺。

【排位赛前三名】

1.诺里斯（迈凯伦）

2.勒克莱尔（法拉利）

3.汉密尔顿（法拉利）

【正赛前三名】

1.诺里斯（迈凯伦）

2.勒克莱尔（法拉利）

3.维斯塔潘（红牛）

【退赛车手】

劳森（小红牛）、霍肯伯格（索伯）、阿隆索（阿斯顿马丁）、塞恩斯（威廉姆斯）

（搜狐体育原创 陶朗加）