世界越野看中国，中国越野看长城。

当魏建军亲自披挂上阵，驾驶量产车，驶向敦煌戈壁的千公里耐力赛道，这场行业罕见的“跨界”，超越了赛事本身。

在汽车行业，车企高管亲自下场测试车辆的案例并不少，但是像魏建军这样，将对越野的热爱刻进企业基因，甚至挑战专业耐力赛的掌舵者，却实属罕见。

2025年敦煌越野耐力赛，全程超1000公里，涵盖戈壁、沙丘、碎石路等复杂地貌，对车辆的可靠性、动力性能以及车手的耐力，都是极致考验。

然而面对这场早已标定“困难重重”的挑战，长城汽车董事长魏建军却毅然决然，以车手身份征战赛场。

“魏总不是在‘演’越野，他是真的懂越野、爱越野。”

这当然不是一次心血来潮的“玩票”，而是一位深耕行业35年的“造车人”，用极致的热爱点燃中国越野文化的火种，以躬身实践为中国越野开辟全新风尚的生动注脚。

我们相信，当越来越多的人关注到越野，认可越野精神，那属于中国越野的新时代，就要到来了。

让越野从“小众狂欢”到“大众共鸣”

长久以来，越野在国内始终被贴上“小众”“烧钱”“专业门槛高”的标签。专业赛事更是“圈内人的游戏”，普通人难以触及。

尤其是越野车型的价格，一个比一个高；更有甚者，需要加价才能买到。所以，没有钱，就不配玩越野吗？

其实不然。

越野不仅仅是一个车型的细分市场，更是一种向往自由的生活方式。每个人都有选择的权利，而长城汽车正在做的，就是让这个可选项，尽可能的丰富。

长城坦克、长城哈弗为首的中国汽车品牌，正在撑起中国越野市场的半边天。而在他们身上，我们可以看到更高的性价比，更综合的产品力，以及更符合“中国宝宝”体质专属配置。

那么问题来了，为什么在一片大好的情况下，魏建军依旧选择亲自下场，参加一个“小众”的耐力赛？

我想，原因可能有三个：

第一，魏建军是真的热爱汽车，热爱越野。

一直以来，魏建军经常亲自下场测试车辆，在沙漠、极寒等极端环境中，只为验证产品的极限性能。此次“为爱上场”，参加耐力赛，是魏建军的无畏前行，更是极致热爱的具象化。

第二，魏建军在为长城产品代言。

长城产品质量，业界好评不断，但在这个酒香也怕巷子深的时代，长城汽车需要让更多人知道产品质量的重要性。

在耐力赛中，魏建军选择的座驾是哈弗H9柴油版量产车——这意味着他驾驶的车辆，与普通消费者从4S店买到的车型，在发动机、变速箱、底盘等核心部件上完全一致。

董事长亲自试车，以量产车穿越专业越野赛事，正是对长城汽车的一次质量公开考核。

所以魏建军始终坚持“车的极限，光在实验室里测不出来，发布会也不容易讲透，必须到最真实的赛场上见真章。”

第三，魏建军想让越野从“小众狂欢”成为真正的“大众共鸣”。

越野不是什么老男人的浪漫，而是自由意志的具象化。

只要你想，你就可以用你自己喜欢的方式，开着长城的车，去到你想要去的任何地方。当然，这么做的前提是，要保障安全。

其实，早在几年前，魏建军就提出“让越野走向大众”的理念，并推动企业构建起完善的越野生态体系。

在赛事大众化领域，长城汽车推出“越野分级”标准，将越野场景分为初级、中级、高级，针对不同水平的爱好者提供对应的车型推荐和培训服务。

同时，长城汽车还成立了“越野学院”，邀请专业车手担任教练，开设沙漠、雪地、岩石等场景化培训课程，试图帮助更多的越野爱好者，在充满惊喜的旅途中，更好地保护自己。

中国越野看长城，用行动讲好越野故事

从哈弗H9开启中国品牌硬派越野的先河，到坦克品牌成为“越野圈顶流”，再到长城炮打造“皮卡越野文化生态”，每一款产品的研发、生产、上市，都是长城汽车对于中国越野的思考与期待。

而中国越野，也必将走向世界。

正如前文所提到的，长期以来，中国越野市场“小众”，且被外国车企所把持。而在国际越野的舞台上，长期以来也都是欧美、日韩品牌的“主场”。

达喀尔拉力赛、 Baja 1000等顶级赛事，几乎被丰田、三菱、宝马等国际品牌垄断。而魏建军和长城汽车的目标，还是让“中国越野”在全球舞台上拥有话语权。

“顶级赛事是汽车工业的‘试金石’，也是品牌走向全球的‘通行证’。”

事实上，魏建军一直带领长城汽车在布局出海。

但想要让中国越野被世界认可，不仅仅是把产品卖出去，更重要的是把中国越野文化带出去，用硬实力证明中国越野的强劲。

为此，长城汽车正在推进“国际赛事本土化”与“中国赛事全球化”的双向战略。

一方面，积极引入国际顶级赛事IP，将达喀尔、Baja等赛事的运营经验与中国的地貌特点、文化特色结合，打造适合中国市场的赛事体系。

另一方面，推动中国本土赛事“走出去”，例如将环塔拉力赛的运营模式输出到中亚国家，让敦煌越野耐力赛成为具有国际影响力的赛事IP。

在生态建设上，长城汽车还联合国内越野装备企业、文旅机构，构建“赛事+文旅+产业”的融合模式。

以敦煌为例，依托越野赛事，魏建军亲自上阵，是对中国越野赛事生态与经济发展 “多维带动价值” 的关键行动：

在国内，其 “头部车企引领 + 掌门人入局” 模式打破越野赛事 “小众化” 局限，推动赛事在西北戈壁、西南山地等地域普及，构建全场景赛事体系，让越野运动从专业竞技走向大众文化，激活消费市场。

世界越野看中国，中国越野看长城。

如今，中国越野正迎来前所未有的发展机遇：越来越多的中国品牌开始布局硬派越野市场，越来越多的年轻人加入越野爱好者行列，越来越多的本土赛事走向成熟。

而这一切的背后，离不开魏建军这样的“引领者”——他们既是造车人，也是文化传播者；既是企业家，也是追梦人。

我们坚信，中国越野能够成为中国汽车强国的标志性符号。

而这段征途，不仅是长城汽车自己的蜕变，更是一条中国汽车品牌的崛起之路，中国汽车文化自信的彰显之路，中国汽车的伟大之路。