《毛选》是《毛泽东选集》的简称，它是在1951年由人民日报出版社出版的毛主席重要思想著作选编。作为一部政治家散文选，《毛选》一经问世，立即风靡全球。

据说，《毛选》这七十年来的累计发行量，仅次于西方的《圣经》。而在数以百亿计的《毛选》当中，有且仅有一套的扉页上，带有毛主席的亲笔签名。

这套带有毛主席亲笔签名的《毛选》，现藏于中国革命博物馆中，原来的主人是东北铁路局“毛泽东号”的第三任机车长郭树德。

一、“毛泽东号”第三任机车长

听起来，郭树德只是一名普通的火车司机而已。那么，他到底有什么特别呢？难道仅仅因为他是“毛泽东号”的机车长，就可以“战胜”世上这么多的《毛选》读者，独得主席亲笔签名吗？

事实当然不是这样，“毛泽东号”机车，虽然是以毛主席的名字命名，但是它并不是后来的“毛主席专列”，所以郭树德也并非“毛主席的司机”。

说起“毛泽东号”这台机车的来历，还颇有几分传奇的色彩。这台机车本来是日本人在哈尔滨制造的，最后一台蒸汽机车“304号”。

1945年8月，日本人在投降前本来打算把这台机车和别的机车一起销毁。当时哈尔滨机务段的司机陈捷三、郭树德等人，把“304号机车”拆散隐藏了起来。

到了1946年，陈捷三、郭树德二人找到几个工友，花了27天的时间，抢修出了一台全新的蒸汽机车；后来经上级批准，在当年的10月30日，正式将这辆机车命名为“毛泽东号”机车。

那么，他们为什么要用毛主席的名字命名呢？这是因为，火车头容易让人联想到革命的带头人，而中国革命的带头人，正是毛主席。

这台“毛泽东号”机车除了命名比较特殊以外，它还是辽沈战役中的一大功臣。为了支持前线作战，“毛泽东号”机车始终冲在第一线。冒着敌人的枪林弹雨，为东北野战军运送弹药。

为了预防敌机投弹炸毁机车，郭树德等人将三辆运货的平板车架在车头。一旦发现敌机，立即停下隐蔽。万一来不及隐蔽，敌人炸飞一辆平板车，他们就再换一辆。

可以毫不夸张地说，“毛泽东号”当年每一次执行运输任务，都是在与死神博弈。所以辽沈战役结束以后，郭树德被评为了“支前特等英雄”，那一年他才22岁。

郭树德1924年生于黑龙江，15岁就到哈尔滨铁路段工作，22岁参加铁路工人纠察队。也就是在这一年，他和陈捷三等人将日本人留下的“304号机车”改造成了“毛泽东号”。

从1946年至1949年的三年间，郭树德开着这辆机车，三次立功，被哈尔滨铁路局授予“特等劳动英雄”、“一等功臣”的称号。1950年，郭树德成为了“毛泽东号”机车第三任司机长。

二、郭树德找毛主席要签名

1951年，郭树德当选全国铁路劳动模范。当时北京正在召开政协第一届三次会议，郭树德也出席了大会，并在怀仁堂东客厅见到了毛主席。但是这一次，他并没有得到毛主席的签名。

1951年11月1日政协会议闭幕的时候，在中南海怀仁堂举办了一个闭幕晚宴。郭树德参加晚宴却找不到自己的座位，阴差阳错地被人领到了毛主席的“1号桌”。

郭树德心里当时那个激动啊，因为他开了五年的“毛泽东号”机车，这还是第一次这么近距离地接触到毛主席本人呢。

当时郭树德的兜里，正好揣着《毛选》第1卷。于是他内心产生了一个想法，想请毛主席签个名，但是又不知道合不合适。

我们都知道，如今的作者发行作品的时候，有“签名售书”一说。但是在五十年代的中国，还没有实行商品化经济，自然没有这样的提法。

当年的作者在书的扉页上题字，往往都是为了赠送给友人。郭树德自忖只是一名普通的火车司机，虽然当了劳模，但是全国上下这样的劳动模范，不知有多少。

假如冒然去找毛主席签名，要是被拒绝的话，多么尴尬呀。当时郭树德的兜里正揣着新发行的《毛选》，他坐在毛主席的对面，怔怔地望着毛主席发呆。

直到后来毛主席发现了郭树德，认出了他，并向他走过来的时候，他赶紧掏出了《毛选》恭敬地递上去说：“主席，我想请您签个字。”这时的郭树德，不知道毛主席是否会答应。

没想到，毛主席马上就微笑着，找秘书拿来了钢笔，唰唰唰地在扉页上签下了“毛泽东”三个大字。当时的郭树德看到这一幕后，感到兴奋极了。

同时，让郭树德做梦也没有想到的事情是，毛主席这一次在自己的作品上签名是史无前例的。因为这是毛主席一生中，唯一一次在自己的作品上签名。

郭树德拿到签名以后，1954年还在北京的中山公园，又见了毛主席一面。1976年毛主席逝世以后，这套由毛主席亲笔签名的珍贵《毛选》，就被收藏进了博物馆中。

尽管郭树德不能够独占这一套珍贵的《毛选》，但是他的名字和这套特殊的《毛选》捆绑在了一起，成了“毛主席一生中的七个唯一一次”之一，并永久地被载入了史册。

现在让我们再回到最开始的疑问：为什么是郭树德，得到了如此珍贵的，由毛主席亲笔签名的《毛选》？那自然是因为，郭树德自身也是非常优秀的。

当年在哈尔滨铁路段，22岁的郭树德，就已经掌握了机车改造技术，并和陈捷三一起将日本人的“304号机车”，改装成了“毛泽东号”机车。

而且年轻的郭树德，曾经无数次冒着生命危险，开着这辆机车行驶在辽沈战役的前线。五十年代中后期至七十年代初，郭树德一直在丰台机务段任职，由段长当到党委书记。

七十年代，郭树德已经成为铁路专家组成员，代表中国支援坦桑尼亚、赞比亚铁路建设。八十年代，郭树德担任铁道部机车车辆局的副局长，机务局副局长。

郭树德懂技术，有胆色，并且懂得抓住时机找毛主席索要签名。所以世界上唯一的一套，由毛主席亲笔签名的《毛选》，就这么诞生了。

结语

作为铁路工人、全国铁路劳动模范的郭树德，能够拿到毛主席亲笔签名的《毛选》，既是偶然，又是必然。

说是偶然，是因为假如在1951年郭树德参加政协闭幕晚宴时，他能够顺利找到席位，又或者他找不到席位，人家也没有把他领到“1号桌”前的话，那么他都不可能找毛主席签名。

另外，郭树德顺利被安排到了“1号桌”，坐到了毛主席的对面。假如当毛主席认出他时，他没有马上站起来，大声地请毛主席签名的话，那么这一切也都不会发生。

说是必然，那自然是因为郭树德能通过自己的努力，多年来一直在铁路战线上立功。改造机车，开着机车上战场，当司机长，当选劳模，再参加政协会议，这些都是先决条件。

不过总的来说，郭树德是聪明的。因为他知道，毛主席从来不会摆领导的架子，更不会像旧社会一样，把人分成三六九等。所以只要他开了口，毛主席绝对不可能不给他签名。