明朝的造船事业是从中国战国时代一脉相承的，中国人对于科技事业的探索在没有榜样的情况下也走了几千年。战国时代就有了专门的水军交战，被称为楼船士。

三国时期最著名的一次赤壁之战更是彰显了中国造船事业的发达，到了隋唐时期，中国高端的船只已经开辟了一条海上丝绸之路。中国人的战船与日本人交战被认为是庞然大物。白江口海战之中击败日本之后使得日本人七百年不敢东顾。

宋朝时候海船事业继续前进，对外贸易甚至超过了农业税成为了南宋国民生产总值的主要部分。明朝时候造船事业应该是达到了巅峰，以郑和下西洋为标志，八中国的国威宣扬到了非洲西海岸，悲剧的是从郑和下西洋之后，明朝宣布闭关锁国，使得西方殖民者后来居上，将明清中国一步步的比了下去，看怒无数网友。

明代中国对外事业最后的辉煌

中国人对外事业最后的辉煌应该是明成祖时期的郑和下西洋。据《中国造船技术记年史》和《前闻记·下西洋》之中记载郑和下西洋时一次最多人数高达两万多人，船只高达两百多艘。南京地区设置有专门的宝船厂负责船只的开发和设计。

据中国造船史研究协会副会长武汉理工大学教授考察郑和乘坐的宝船超过了一百多米，吃水吨位超过了万吨。这就是古代中国开放时期海洋事业的巅峰，超过西方几百年。87年之后的哥伦布开辟新航线，最大的圣母玛利亚号也才一百多吨。到快20世纪的时候才造出了超过万吨的战船。

郑和下西洋的目的已经不知所踪，有的人说是为了寻找从南京就开始失踪的建文帝朱允炆；有的人说郑和下西洋完全就是开拓海洋，宣扬国威，为朱棣靖难之役的成功正名；还有的人说是明帝国意识到了中亚帖木儿帝国的威胁，想要通过海路去试探这个国家的深浅。永乐大帝的心思我们已经不知道了，但从郑和下西洋结束之后明朝废弃海洋事业，宣布闭关锁国是确凿无疑的。

西方殖民者对世界的后来居上

中国对于世界的开拓是世界上最早的国家，但在世界新航路开辟和原始资本积累的时代却故步自封，自绝于世界列强之林。

1430年的时候，宣德皇帝朱瞻基任命郑和举行第七次下西洋的仪式，宝船之中的将军，士兵，医者，巫师，天文师都看着皇帝亲自授予斧钺象征把海外征伐的权力交给了郑和，大家以为下西洋，开拓海外的事业会随着大明千秋万代下去，谁都不会想到就这次以后下西洋的活动会戛然而止，从此大明守着四海却没有了四海之防。

1433年郑和下西洋结束之后明朝宣布废弃南京福建等地的宝船事业，片板不得下海。这就是最早的闭关锁国令。明朝自绝于世界强国之林，西方却给予了最强的回击。

从15世纪开始新航路的开辟，从16世纪开始文艺复兴，从17世纪开始第一次工业革命。从此之后开始了西方反超东方的过程。明代中国从1433年宣布闭关锁国，任何一艘船不得下海对外贸易到1840年鸦片战争西方殖民者以武器打开中国大门，西方人用四百年的时间反超了中国历代先君五千年的努力。

西方反超东方过程之中的最终结果是中国近代史之中的百年屈辱。而最初的目的则是让无数网友愤怒。西方欧洲国家开辟新航路最开始的初衷仅仅只是为了和东方的中国贸易，西方的生活离不开中国的特产，瓷器是西方人之中生活必备之品，被誉为来自天堂的神器。

香料自古以来就来自于东方，中国人的香料从汉朝开辟丝绸之路之后，就开始输出到西方。成为了欧洲人餐桌之上的必备品，成为了欧洲贵妇，宫廷之中的攀比品，上至英国王后级别的人物，下至农妇。都需要来自于中国市场之中的输出品。像茶叶就是欧洲人饮料市场之中的帝皇。为了获得这些生活必需品，欧洲国家不得不一次的寻找前往东方的道路。因为当时中亚被土耳其帝国把持封锁，上万里的道路之上充满着各种中亚强盗。

明代中国东南亚霸权的丧失

从郑和下西洋结束八十多年之后，1511年葡萄牙殖民者的军队就已经通过新航线摸索到了东南亚地区。他们将这里当作中国的藩属国地区，他们在这里购买香料。并派遣军队占据这里开始修建港口。做好长期占领这里的打算，这一殖民活动进行到17世纪的时候，整个东南亚地区的马来群岛已经彻底沦为西方世界的附庸，荷兰殖民者甚至把目光放到了明朝的台湾与澎湖列岛上面。

东南亚地区自古以来就与中国命运相关。中国强盛的时候可以通过军力遥控马来群岛，中南半岛地区，控制住马六甲海峡，主导与中亚，印度的海上贸易。可是从明代自裁海上军事力量之后，过去明成祖和明宣祖时期的旧港宣慰司逐渐沦陷。

明朝的南海沦为只能进不能出的内海，中国失去了海军，可以说一直都是一种有海无防的悲惨状态。之所以能够在明末天启，崇祯皇帝时期打赢对外的海战，都是因为东南亚地区的华人华侨爱国之心不死，他们依旧心向祖国，希望古代中国能够不忘海上事业，所以每没看到这里，有识之士都会因为明朝的自废武功而愤怒。都会为东南亚中国同胞的悲惨命运而痛哭。