拉塞尔使用中胎造出1:10.899的最快单圈，以0.160秒的优势击败维斯塔潘，连续两年夺取加拿大大奖赛杆位。

Q1在当地时间1600展开，安东内利、阿隆索以及两位Alpine车手使用中胎。阿斯顿马丁车手阿隆索在首轮造圈中跑出1:12.239的最快单圈，领先维斯塔潘 0.034秒，皮亚斯特里落后0.093秒排在第3位。

与此同时，被视为黑马阿尔本赛车引擎盖在后直路破裂，令整套动力单元外露并碎片散落一地。赛会出示红旗清理碎片，比赛在倒数5分30秒继续，车手在此期间完成最后一轮跑圈，阿尔本的赛车经过简单维修后可以继续比赛。

诺里斯在完成1:11.826的最快单圈后返回维修站，领先队友皮亚斯特里 0.113秒，而在赛道演变下，多位车手都成功改善时间。这一节被淘汰的分别是博托莱托、塞恩斯、斯特罗尔、劳森以及加斯利。同时哈贾尔在T6阻挡正在跑圈的塞恩斯，正在被赛会调查。

进入Q2，唯一使用中胎的维斯塔潘在首圈就已经跑出全个周末最快的1:11.638，领先两位迈凯伦车手，头3名只相差0.077秒，直到勒克莱尔在倒数5分钟造出1:11.626，以0.012秒之差取得第一名。

考虑到中胎的胎耗比较理想，拉塞尔、阿尔本、阿隆索和科拉平托都在Q2最后一轮使用中胎，其中拉塞尔成功造出1:11.570的圈速取得第一名。7位上游车队都能晋级Q3，唯一例外仍然是角田裕毅，他在三练之前才收到升级套件，在Q2完成最后一圈后只排第11名。

这一节出局的车手分别是角田、科拉平托、霍肯伯格、贝尔曼以及奥康。不过由于角田在三练红旗期间超越皮亚斯特里，裁判在排位赛前夕宣布角田被罚退10位开始正赛，因此角田将会连续两场排在最后一位起步，按照过往比赛的情形，可能会再次改设定并于维修站起步。

来到最后12分钟的Q3，除了阿尔本之外的其他车手都是用C6软胎。诺里斯s在跑第一圈时于T12冲出赛道，只能留在赛道再跑一个保险圈。身后的维斯塔潘则造出1:11.248的最快单圈，领先皮亚斯特里 0.025秒。

众车手在倒数4分钟回到赛道，期间诺里斯和皮亚斯特里无法改善时间，反而使用中胎的阿隆索、维斯塔潘、拉塞尔和安东内利都能跑出更好的单圈。最终拉塞尔成功造出1:10.899的最快圈速，连续两年从维斯塔潘手中抢走杆位资格，两位头排车手都是使用中胎造出个人最快圈。其余前10名车手分别是皮亚斯特里、安东内利、汉密尔顿、阿隆索、诺里斯、勒克莱尔、哈贾尔以及阿尔本。

加拿大大奖赛正赛将在北京时间周一02：00进行。