运联朋友圈：如何从售卖产品转向提供价值？
来源 | 运联智库（ID：tucmedia）
作者 | 运哥
编辑 | 小L
“许多创新者所面临的诅咒是，他们专注于让产品“更好”，却发现这些修修补补与客户的实际利益并没有产生任何联系。
如果企业的产品或服务优于竞争对手的产品或服务，但客户本身对这种差异并不感兴趣，这就意味着创新者在错误的方向上浪费了宝贵的资源。
但是，当企业通过选择盈利模式使其业务目标与客户的满意度相一致时，企业就会有最强的驱动力将研究和开发集中在促使双方达成共识的性能指标上。”
——《终结者的游戏：聪明公司如何从售卖产品转向提供价值》
作者：马科·贝尔蒂尼 奥德·科尼斯贝格
前段时间，运联研究院院长李忠心在朋友圈发了一个调研思考，引发了很多人讨论。
日常的工作中，我与各类公司打交道。这其中有物流公司，也有服务物流的公司。我发现，企业的这种“各说各话”“自我感动”现象非常普遍。
总结下来，导致这种现象出现的原因，有以下几点：
一是，企业经营惯性。每个企业都有经营的惯性，企业往往会被自己过往的成功“蒙蔽”，变得只对自己提供的产品负责，而忽视了客户需求的变化。
比如，原来仓资源可能稀缺，物流企业围绕这个稀缺资源打造商业模式，过去十几年都没错。一旦仓过剩了，企业的资源优势变成了劣势。仓过剩以后，可能对运营型城配的需求是增加的，企业没有构建新能力。企业很容易习惯以前的优势，时代变了惯性还在。
二是，理解很难。我认识一些服务物流领域的企业，粗暴地把物流公司等同于车队，这导致一些啼笑皆非的错误和资源浪费。同样，一些运营型物流公司在扩展甲方直客的时候，开始也会不适应。
三是，换位思考很难。尽管每家公司都在讲以客户为中心，实际上，要改变行为模式非常困难。不同的角色定位，天然存在鸿沟。这也是为什么有些企业想要突破原来的行为模式，要单独成立公司、分拆团队去做的原因。
拿数字化这件事来举例。几乎所有甲方乙方开口闭口谈“数字化”，但是真正去看，有些规模很大的物流公司，业务模式还很原始，一大堆流程断点。他们口中的“数字化”，仅仅是一块好看的数字大屏。
而有些软件公司也喜欢追逐热点，从车货匹配、无车承运人到城配、网络货运，缺少对企业底层需求的深刻理解，基本的功能可用都没做好。
李忠心的朋友圈发出来以后，收到很多的评论，我们整理如下：
诸位读者你怎么看？你在企业数字化上踩过哪些坑？
运联智库将于1月17日举办“中国合同物流50人论坛”。论坛现场，运联研究院将围绕物流企业数字化的话题进行探讨。
“中国合同物流50人论坛”是中国合同物流领域首个垂直社群组织，旨在通过组织合同物流领域的专业人士通过交流、学习、互动、研究，推动中国合同物流的行业发展。