4月16日下午，2025年广州基层科普行动项目“科普助力‘百千万工程’暨新质生产力‘低空经济’”专场活动在广州市第二中学南沙天元学校落幕。现场，广东空天科技研究院（南沙）飞行器总体设计师陈旭智讲述了飞行背包的创新故事。他表示，伴随技术成熟，便捷的飞行背包在特种勤务、消防应急、空中通勤等领域具备应用潜力。

2025年广州基层科普行动项目“科普助力‘百千万工程’暨新质生产力‘低空经济’”专场活动。

近年来，载人飞行越来越受关注。当前，载人飞行器的主要形态以较大尺寸的飞行汽车或eVTOL飞行器为主，起降时的占地面积至少为十几平方米量级，这对起降场提出较高要求。“如果我们想要拥有更加自由、更加无拘无束的飞行体验，就需要探索更紧凑、更便捷的飞行器形态。” 陈旭智说，为此，团队开启了飞行背包研发，希望将单人飞行器起降占地面积做到1平方米量级。

飞行背包是一种可以通过穿戴产品、操作垂直引擎飞上天空的飞行器。此前，国外已有不少关于飞行背包的创新探索。然而，放眼国内，航空发动机领域技术尚有不足，研发的微型涡轮喷气发动机推力、效率、响应性能等与国外先进水平还有差距。

广东空天科技研究院（南沙）飞行器总体设计师陈旭智。

聚焦这些不足，陈旭智和团队进行了大量技术探索，对控制原理、技术可行性进行验证，成功研发了飞行背包的中枢神经——“多发动机协同控制系统”，实现对多台发动机同步监视和控制。在此基础上，经过多轮总体方案迭代和更新以及多套样机的详细设计和集成测试，完成了飞行试验准备。克服了发动机起火、高温灼伤、空中飞行失稳等困难后，2024年年初，一款飞行背包的人工样机成功首飞。

“这只是成功的第一步。在后续的试飞中，我们认识到，完全依靠人工控制，学习门槛高、操纵难度大、安全性存疑，必须实现‘傻瓜化’的飞行体验，才能让这种飞行器走向大面积实用。” 陈旭智说。

随后，团队又集中力量攻克自动控制技术难关，开发了从缩小比例到全尺寸、从限制部分自由度到完全自由飞、从无人到有人的一系列验证平台，通过不断试验试飞，完成了飞行控制算法的设计和验证。上个月，单人飞行背包首次实现了载人样机的多科目自由飞。

“我相信在不久的将来，飞行背包在特种勤务、消防应急等专业领域很快就能应用。不仅如此，它的后续的扩充型号也可以作为低空经济中民用通勤的一种新方式，为大家实现一个‘从阳台到阳台’的出行梦。”陈旭智说。

南方+记者 吴雅楠

通讯员 张乐会

【作者】 吴雅楠

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