中山这次交通整治为何“紧盯”货车、摩电？交警回应
当前，中山市道路交通秩序大整治工作如火如荼。行动期间，有群众表示不理解：这次行动为何对货车、摩电“特别关注”？
5月6日，中山交警部门有关负责人告诉南方+记者：货车、摩电是各地交通违法、交通事故的“大户”，尤其是摩电驾乘人员的伤亡比例占总数的近八成。因此，中山交警将此次交通秩序整治的重点放在了货车、摩电上，目的是有效减少交通事故尤其是亡人事故的发生。
据统计，截至今年4月30日，中山市登记注册摩托车有29万余辆，电动自行车近171万辆，而且仍以每月3—4万辆的速度递增。加上外省市号牌摩托车，路面日常行驶的摩托车、电动自行车（简称“摩电”）数量将更加庞大，交警部门开展摩电交通安全管理工作面临巨大挑战。
中山交警介绍，部分镇街货车、摩电交通违法乱象丛生，导致涉货车、摩电交通事故多发。分析、研究数据表明，在涉及摩电车辆的交通事故中，驾乘人员头部受伤致死率占死亡总数的80%以上，按规定佩戴安全头盔可使受伤比例下降70%，死亡率下降40%，且摩电驾乘人员不戴头盔的头部损伤率是戴头盔的2.5倍；不戴头盔与戴头盔的致命伤比率则为1.5倍。
涉摩电交通事故。
大货车的危险性不仅来自体积庞大、载物量重，还在于其“视野盲点+内轮差”的致命盲区，特别是大货车右转弯的时候，极易发生交通事故。
货车交通事故现场。
中山交警介绍，半挂车、大型客车、水泥混凝土运输车等大型车辆在右转时，由于右侧前后轮行驶轨迹不一致，存在内轮差盲区，亦称“死亡弯月”，它是驾驶人无法正确判断路侧行人与非机动车辆状态信息的区域。一旦非机动车或行人在大型车辆右转时进入这一区域存在较大安全风险，车身越长，转弯幅度越大，形成的轮差就会越大。如果此时有人、车在旁边，很容易发生车祸。
电动自行车被大货车碾压。
统计数据显示，今年第一季度，全市涉货车、摩电亡人事故多发，占比分别达45.1%、76%（包含两类车型相撞事故）。调查发现，中山市部分镇街货车、摩电驾驶人交通违法突出以及市内国省道、镇街主干道路交通安全配套设施不足等问题，导致局部地区隐患突出、事故多发。
4月17日，中山市道安办组织市公安局等部门，以及各镇街相关负责人召开全市道路交通秩序大整治动员会议，专门部署了货车、摩电交通秩序专项整治行动。
目前，货车、摩电交通秩序专项整治行动正在持续进行中。
【案例】
男子醉驾摩托车被撞重伤
4月1日22时30分许，盘某醉酒驾驶无号牌摩托车经建设路在农商银行对开右转驶入南三公路过程中，与聂某驾驶的粤T号牌小客车发生碰撞，事故造成盘某重伤，双方车辆损坏。
在事故处理过程中，南头公安分局交警大队民警发现盘某涉酒驾车，且未按规定戴头盔。后经检验，盘某血液酒精含量达216.91mg/100ml。
据医院诊断，事故造成盘某左侧额颞顶部硬膜外、硬膜下血肿、左侧额颞顶部粉碎性骨折、多发脑挫裂伤、创伤性蛛网膜下出血、左肺肺挫伤、肋骨骨折、左侧锁骨粉碎性骨折、全身多处皮肤软组织挫擦伤。
在接受办案民警询问的过程中，盘某称事发前喝了两瓶啤酒、两杯白酒，所驾摩托车没有购买交强险和商业险。
后经现场勘查、调查取证，南头交警大队依法认定盘某醉酒、无证驾驶机动车违反禁止标线是导致事故发生的主要过错，承担事故的主要责任。此外，由于盘某无证、醉酒驾车，且车辆未购买任何保险，相关损失只能由自己“买单”。
而在此次事故发生的前一天，即3月31日19时50分许，曾某驾驶桂J号牌重型半挂牵引车行至中山市小榄镇北苑路与民安北路交会处十字路口时，追尾撞上前方一辆无号牌二轮轻便摩托车，事故造成摩托车驾驶人黄某受伤，车辆损坏。
据小榄公安分局交警大队介绍，由于事故导致黄某右下肢被切除，其劳动能力基本丧失，一家人的经济支柱也就这么“倒塌”。而货车司机也因此面临巨额经济赔偿，所幸事发前为车辆买了保险，否则也将陷入经济困境。
南方+记者 何伟楠 通讯员 刘洪希
【作者】 何伟楠
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端