马克思在《资本论》中写道：“资本来到世间，从头到脚，每个毛孔都滴着血和肮脏的东西。如果有20％的利润，资本就会蠢蠢欲动；如果有50%的利润，资本就会冒险；如果有100%的利润，资本就敢践踏一切人间法律；如果有300%的利润，它就敢犯冒绞首的风险”。

然而，“倚中而兴”的李嘉诚，宁肯赔钱，甚至背负“卖国贼”的骂名，也要抛售港口给美国。数年前，中资曾计划用1500亿港币买李嘉诚所持港口股权的40%，结果遭到拒绝。但这次李嘉诚却要以1500亿港币出售包括巴拿马运河两个港口在内的43个港口给美资巨头贝莱德，而且还是100%的股权，这就相当于只卖了中资报价的50%。那么，李嘉诚为何宁肯赔钱，甚至背负“卖国贼”的骂名，也要抛售这些港口呢？他为何会如此绝情？又是否有权抛售这些港口呢？

自20世纪90年代，李嘉诚背靠祖国大举投资港口行业，并在全球范围内推进业务。如今，长和港口集团有限公司的全球网络分布于亚洲、中东、非洲、欧洲、美洲及澳大拉西亚等地的27个国家，共拥有52个港口。2024年，李嘉诚长子李泽钜曾公开表示，长和公司的港口多元化网络和地域分布策略，使自己能够平衡不同地区的变化，从而保持业务的稳定性和增长性。公司正积极“扩大投资，加速发展”。直到2025年3月4日之前，没有任何迹象显示，长和将抛售自己的港运业务。那么，从2024年到2015年3月5日都发生了什么呢？

梳理特朗普关于巴拿马运河的言论，就会发现李嘉诚抛售港口并非只是简单的商业行为。2024年12月21日，特朗普发文称，巴拿马运河是美国斥资修建的，对美国的商业和海军部署都很重要，现在美国舰船通过运河要缴纳巨额费用，这种对美国的“敲诈”应立即停止，否则将要求巴拿马运河将完全“归还”给美国。2015年1月7日，特朗普扬言，不排除使用武力夺取巴拿马运河格陵兰岛控制权的可能。2月2日，美国国务卿鲁比奥出访巴拿马并对其进行“极限施压”，长和驻巴拿马办公室遭到所谓的“调查”。时隔三天，美国国务院表示，美国舰船可以免费通过巴拿马运河，每年将节省数百万美元。不过，巴拿马政府当天就否认了美方的说法。

直到3月4日，长和突然宣布抛售80%港口资产，并与美资签署了意向协议。从表面上看，李嘉诚抛售港口是为了“避险”。但问题在于，他抛售的并非只是巴拿马运河的两个港口，而是把旗下分布在23个国家的43个港口全部卖给贝莱德。更为主要的是，这些港口涉及“一带一路”80%的国家。世人皆知，李嘉诚把全球生意做得风生水起，甚至在“一带一路”的关键节点布局港口，绝不是他一个商人就能够做得到的，这背后显然有来自国家力量的支撑。因此，这些港口并非是李嘉诚的“私人资产”，而是民族资产。数年前，李嘉诚从中国大陆和香港特区撤资，或许可以视为“家事”，但这次抛售全球港口，则是关乎中国国家和民族利益的大事。

值得注意的是，特朗普政府执意控制巴拿马运河，格陵兰岛绝非只是为了商业利益，而是想在全球物流体系中掌握更多的主动权，并将此视为改变游戏规则的关键。如果美国将格陵兰岛和巴拿马运河收入囊中，必然会降低美国商品的运输成本，其在提高美国商品的竞争力的同时，打击中国的海上贸易，打击中国的制造业。一旦那些港口落到美资手中，未来凡是中国的货轮都可能要支付高昂的过路费或停泊费。甚至在关键时刻，禁止中国货轮通行，切断中国与世界各国的海上贸易，并以此打击中国的制造业，这无疑是关乎民族利益和国运的大事。

新加坡前总理李光耀曾一针见血地指出，李嘉诚和他的家族，从来没有为本民族做过贡献。如今，李家父子早已是加拿大国籍。从根本上来说，李家父子“倚中而兴”，但对自己的身份认同却并不是中国人，如此绝情也就不足为奇了。而在中美博弈升温之际，李嘉诚选择“宁肯得罪君子，而不得罪小人”，毕竟他的投资遍及全球，而美国的“长臂管辖”又无所不用其极。说白了，就是畏威而不怀德。

在李嘉诚看来，那些港口就是他的“私产”，而非民族资产，他当然有权选择如何处置。但前提在于，他的任何操作，都不能损害中国国家和民族利益。否则，李家父子绝不只是要背负“卖国贼”的骂名，而是可能因碰触到国家法律的红线而遭到严惩。