1、比日本车多交45%税费 中国车企被集体“噶腰子”

　　中国汽车出海，整车出口利润最肥的那一段，正在被一套合法的、制度化的海外规则精准摘除。从欧盟到东南亚，这些曾经中国车企竞相布局的市场，正在通过关税、价格承诺、碳核算、本地零部件含量要求，把利润最丰厚的整车出口环节一层层切掉，把价值留在当地产业链。这也可以称之为产业意义上的“噶腰子”。更为关键的是，同一套规则之下，同样从亚洲出发的日本汽车，手里拿的是另一本更加轻松的账本。狂飙背后的降利暗线 要想读懂中国汽车出海的现状与背后的新挑战，先看明面的数字。

2、超话车｜从十大技术趋势，读懂中国汽车产业的底气

　　当前，电动化与智能化加速深度融合，新材料、新结构推动产业创新向底层扎根，跨界协同不断拓展汽车产业的发展边界。在第三十三届中国汽车工程学会年会暨展览会开幕式上，中国汽车工程学会发布了《2027年度中国汽车十大技术趋势》。每年趋势揭晓，总会收到不少读者的疑问：这些技术名词听起来前沿，究竟与普通消费者购车、用车有什么关系？续航能不能再长一些，车能不能更好开一些？围绕大家最关心的三个问题，我来谈谈2027年度上榜的十项技术趋势将给出行生活带来怎样的变化。11月4日拍摄的第九届中国国际进口博览会汽车及智慧出行展区一展台。

3、5G败了，碳排放输了，电动车也垮了？西方，你真的不玩了？

　　5G没有跑赢，电动车也没有跑赢。西方那边忽然传出声音：这游戏，好像有点玩不动了。竞争落了下风就改口说不玩了，比真刀真枪认输还要难堪几分。从5G到电动车的持续领先时间回到2026年9月，人民日报专门解码了智能网联新能源汽车这一领域的十五五规划。这份解码把中国电动汽车产业的整体思路摆到了台面上：全链条布局、全场景推进、全球化布局。规划层面的系统安排，意味着产业发展不再是零散企业各自摸索，而是有方向、有节奏的整体推进。凭借完整的全产业链优势，中国电动汽车已经在欧洲市场站稳了脚跟。所谓站稳，不只是卖出去几台车，而是在当地建立起品牌认知、渠道服务与用户口碑。

4、江淮汽车 10 月销量 32296 辆，新能源乘用车销量环比下降 43.28%

　　IT之家 11 月 6 日消息，江淮汽车今日发布 2026 年 10 月产、销快报，10 月汽车销量合计 32,296 辆，同比增长 2.48%。江淮汽车 10 月新能源乘用车销量 1,663 辆，同比下降 53.56%。IT之家查询了解到，江淮汽车 9 月新能源乘用车销量 2,932 辆，10 月新能源乘用车销量环比下降 43.28%。懂车帝今年 10 月发布视频，实测 3 台尊界 V800，称在 100km/h-0 紧急制动时刹车踏板支架被踩断，引发网络热议。事件发酵后，江淮汽车股价连续两日跌停。

5、重构城市出行价值 2026款AION S Plus出行版上市

　　来源：环球网 11月6日，广汽埃安正式推出2026款AION S Plus出行版，官方指导价13.08万元。作为AION S家族创新力作，出行版车型秉承“务实焕新”主旨，围绕城市出行高强度场景，完成配置重构，强化刚需精简冗余，以长续航、高颜值、大空间、快补能、高安全五大硬核实力，回应市场期待，赋能用户创富，助力提升高品质城市出行营运服务体验。505km续航＋弹匣电池，一天活一趟电跑完高频城市出行，考验的是一辆汽车的品质。续航稳定、三电抗造、补能快等方面无不影响工作效率与全周期用车成本，是用户跑单创收的底气。

6、比亚迪发布三季报利润下滑4.24%

　　2026年10月，比亚迪发布三季报，利润同比下滑4.24%。同期，公司员工总数突破一百万。一家企业养着上百万员工，背后连着的是上百万个家庭的饭碗。财报里的两个数字先把这组数据说清楚。2026年10月，比亚迪发布了三季报。最受关注的是两个数字：一是利润同比下滑了4.24%，二是员工总数正式突破一百万。利润微降，放在新能源汽车行业整体打价格战的大背景下，并不算意外。可员工破百万，这个数字放在中国制造业里，都是相当惊人的体量。要知道，一家车企养一百万员工，意味着从研发、生产、销售、售后到物流、管理，整条链条上都是人。

7、Cybertruck让路Cybercab！特斯拉(TSLA.US)得州工厂大转向，年底就要交付无人出租车

　　特斯拉(TSLA.US)首席执行官埃隆·马斯克表示，这家电动汽车制造商将于明年年中前后在得州超级工厂逐步停止Cybertruck的生产，为扩大Cybercab产量腾出空间。据了解，Cybertruck曾被马斯克吹捧为福特(F.US)等传统汽车制造商皮卡车型的未来派竞品，但自2023年上市以来一直难以维持市场热度。该车型还多次遭遇召回和质量管控问题，特斯拉也数次调整价格。特斯拉目前的目标是在年底前开始向公众发售Cybercab，尽管美国监管机构正在对这款缺乏传统手动控制装置的无驾驶员车辆展开安全调查。

8、旅行车王者焕新！全新蔚来ET5T渲染图曝光：旅行姿态比现在更帅

　　快科技11月6日消息，近日博主“SugarDesign”在社交平台上曝光了一组全新蔚来ET5T旅行车的预测渲染图。据爆料，新车将于12月Nio Day首发外观，2027年第一季度末正式发布上市，旅行车版本先发，轿车版本延后。从渲染图来看，全新ET5T将从中型车升级为中大型旅行车，车长约5米，轴距有望达到3米，整体造型延续蔚来家族最新设计语言，颇有“小ET9”的既视感。车顶线条在B柱之后平缓延伸，后悬长度处理更接近正统旅行车姿态，低趴修长的比例相比现款更加优雅。前脸采用蔚来最新的Double Dash钻石双层日行灯设计，比现款更加凌厉，下方为分体式主灯组。

9、“山寨祖师爷”不再山寨！众泰又开始赚钱了：Wink Y01国际版下线

　　（来源：快科技）快科技11月6日消息，近日，众泰汽车专为海外市场定制开发的小型纯电车型Wink Y01国际右舵版正式下线，计划2027年初实现量产交付。这是众泰停摆多年后首款下线的新车，也是一款不在国内销售的纯出口车型。Wink Y01基于众泰S纯电小型车技术平台打造，外观设计源自造车新势力轻橙时代的VC车型。轻橙时代2022年3月拿到5亿元A轮融资后未再获融资，2024年实质停摆，2025年正式宣告破产，众泰接手了其外观方案。新车采用大倾角前风挡，A柱带三角窗，前脸配备三角大灯和三段式贯穿LED灯带，灯组搭载174颗LED灯珠，整体走极简科技路线。

10、马斯克：特斯拉明年年中在得州超级工厂逐步减产 Cybertruck，为 Cybercab 腾出空间

　　IT之家 11 月 6 日消息，埃隆 · 马斯克（Elon Musk）在 X 平台上表示，特斯拉将于明年年中左右在得克萨斯州超级工厂逐步缩减赛博皮卡 Cybertruck 的生产，为增加无人驾驶出租车 Cybercab 产量腾出空间。据IT之家此前报道，Cybercab 是特斯拉专为无人驾驶网约车打造的车型，于 2024 年亮相，全车无方向盘、无油门刹车踏板。首台整车已于今年 2 月下线，4 月正式开启批量生产，9 月正式在美国投入运营。

11、蔚来李斌：解决电池寿命问题，刻不容缓！有的车电池重七八百公斤，大家算过对马路的影响吗？

　　据红星资本局11月6日消息，近日，2026世界互联网大会乌镇咖荟·汽车夜话论坛上，蔚来创始人李斌与吉利控股集团董事长李书福同台对话。这是双方9月28日达成充换电全面战略合作后的首次公开同台，话题集中在动力电池寿命与补能路线。论坛上，李斌再次谈及整车重量问题。“有的车电池包堆120度，重量达七八百公斤，重对于车来说没什么，但大家算过对马路的影响吗？”李斌表示，“1.2倍的重量，对马路的破坏就是2.07倍。”这一结论源自道路工程中的“四次方法则”，即车辆对路面的破坏程度与轴重的四次方成正比，1.2的四次方约为2.07。

12、战友变脸：宁德时代给理想递降级通知书，理想转身增资欣旺达单干

　　2026年9月头几天，理想汽车甩出一笔26.5亿元的增资款，接盘方是欣旺达动力。交易落定，理想坐进了欣旺达动力的股东席，位子排到第二。往回倒几个月，6月刚上市的全新理想L8，全系已经换成了欣旺达出的电芯。圈内人给这一连串动作起了个外号叫“去宁化”。当初把电池这块命脉攥在宁德时代手里的新势力造车厂，这两年转头开始扶第二家电池厂，连电池包设计都要自己上手。老搭档说翻就翻，底下是整条电动车主产业链的话语权，正在电池巨头和车企两头重新排座次。26.5亿砸出来的第二张底牌先把这桩交易拆开看。2026年9月初，理想官宣掏出26.5亿真金白银加注欣旺达动力。

13、当初被“帅”吸引，结果几天后的发现，让她心里挺不是滋味

　　因为一次车展上的眼前一亮陈女士买了一辆现代新能源车说是提车后没几天发现外观上有个让她难以接受的现象陈女士：这辆车是现代的第一辆那个纯电轿跑车，当时是被它这个独特的外观吸引，然后它内部的空间也非常大，所以当时就下定决心要买这一辆车。

14、【快讯】欧洲议会拟出台低碳钢激励政策：汽车制造商使用欧产绿钢可抵碳排，氢基炼钢迎来新机遇

　　（来源：CHC氢能大会）欧洲议会议员支持出台新激励措施，鼓励汽车制造商使用欧盟生产的低碳钢。这一举措有望提振市场对氢基炼钢的需求，而当前欧洲钢铁行业正面临生产成本高企的困境。11月4日（周三），欧洲议会环境委员会投票通过一项提案，允许汽车制造商使用欧盟生产的低碳钢积分，以抵扣其车队平均二氧化碳（CO₂）排放目标中的部分指标。根据提案，在2035年之前，钢铁积分最多可抵扣相关排放目标的3%；从2035年起，这一比例将提高至7.5%。该提案是欧盟汽车排放法规全面修订的一部分。环境委员会希望将新乘用车2035年的二氧化碳减排目标从目前相对于2021年水平减排100%，调整为减排87.5%。

15、国产MPV重构家庭用车场景，国产家用车型增配重构市场竞争力

　　享界V8以32.98万元起的预售价切入市场，将“8系价格、9系配置”的错位竞争策略完整带进了家庭MPV赛道。这一事件之所以值得行业记录，并非因为又一台大车入场，而是它折射出一条正在成形的品类主线：MPV的产品定义权，正从商务接待场景向全员出行场景全面迁移。2026年上半年，国内MPV零售量约41.7万辆，同比下滑17.9%，市场总量并未扩张。但新能源MPV销量达到约24.3万辆，渗透率突破60%，首次在销量上反超燃油MPV。同一时期，家用MPV销量占比攀升至58%，30至45岁已婚家庭在新能源MPV购车群体中的比例约为62%。数据清晰地表明，买MPV的人已经换了，车就该换一种造法。