1、张雪机车，首款电摩要来了

　　据央视财经，近日，张雪机车创始人张雪在《光华录》栏目中谈及电摩规划：首款产品将于明年上市，目标直指全球头部阵营，主打轻量化、强动力、高能效。张雪表示，两轮电动化具备一项特别红利——新能源汽车已提前铺设覆盖全国的充电桩，相当于汽车先“修好了路”，电摩得以顺势登场。公开资料显示，2024年4月，张雪机车正式成立。成立三个月后，张雪机车就获得了2000万元的天使轮融资，2026年1月获得A轮9000万元的融资。目前，张雪机车已经成功自主研发并量产两款高性能发动机，彻底打破欧美日在中大排量高性能摩托发动机领域的长期垄断。

2、宁德时代计划明年建成2000座重卡换电站

　　宁德时代发布天行Ⅱ重卡“4+1”系列电池解决方案，涵盖超轻版、超薄版、底置系列，以及电电增程版等新品。宁德时代国内乘用车商用事业部CTO高焕介绍，电电增程版主要分为底换主驱电池和后背增程电池，其中，底换主驱电池可选432/513 kWh，后背增程电池则为77kWh。宁德时代方面称，电电增程+骐骥换电是重卡电动化的最佳答案，为此，在换电站方面，其计划今年年底建成900座，明年建成2000座重卡换电站，终局目标为布局1万座，让电动重卡成为中国干线物流的主流选择。

3、宋Ultra，还在闭眼买插混？等着后悔吧！

　　百车全说别人研究车，而我研究你！现在买一台15万左右的家用SUV，你可能会纠结：到底买纯电，还是买插混？插混听上去是个更托底的选择，但随着三电技术越来越成熟，现在纯电车型的续航越来越长，同时续航的达成率也越来越高。所以你有没有发现，以前一款车型如果同时有纯电和插混，那基本都是插混卖得更好。但现在不一样了，就比如今天我们要聊的比亚迪宋Ultra，上市才几个月，9月份销量就已经1.7万辆，其中纯电EV卖了8700多台，插混DM-i卖了8300多台，纯电反而比插混销量高，你现在是不是更纠结了？一台车，两种动力，销量还这么接近。

4、昔日造车巨头，遭员工公开讨薪

　　（来源：盐财经）文 | 刘或雄编辑 | 江江新媒体编辑｜乔悦视觉 | 顾芗“B能汽车，请发我们工资。”2026年10月14日，沉寂近一年的威马汽车，其官方微信公众号突然发布了一条关于讨薪的贴图，并配上了高层办公室向下俯瞰的照片，引发全网热议。谁是威马？威马汽车创立于2015年，一度与“蔚小理”齐名，是中国造车新势力的先行者之一，在2019年前后更是新势力单车销量的冠军。

5、绝不能以牺牲安全为代价！工信部：坚决防范未经充分研发测试验证的汽车产品入市

　　转自：红星新闻红星资本局10月20日消息，在今日国新办新闻发布会上，工业和信息化部总工程师王卫明表示，安全是汽车企业的生命线与核心竞争力，任何研发活动都要以安全为第一前提，绝不能以牺牲安全为代价。▲一家新能源汽车制造公司内机器人与工人协同生产电动汽车。图据视觉中国王卫明表示，近年来，中国品牌汽车功能和性能不断提升，但也出现了部分企业跟风推出新产品，验证不充分的问题。

6、通用汽车第三季度净收入500亿美元 在华连续八个季度盈利

　　10月20日，通用汽车发布2026年第三季度财报。报告期内，公司净收入达500亿美元，净利润达33亿美元，调整后摊薄后每股收益为3.7美元，调整后汽车业务现金流为59亿美元。在公布季度业绩的同时，通用汽车更新了全年财务预期。其中，调整后汽车业务现金流预期由95亿至115亿美元上调至115亿至125亿美元；调整后摊薄后每股收益预期由12至14美元调整至12.75至13.75美元。股东回报方面，通用汽车董事会已批准一项全新的、为期多年的200亿美元股票回购计划。公司表示，今年1月宣布的60亿美元股票回购计划已完成，此外还宣布派发每股0.18美元的季度股息。

7、韩国电动车市场变天了？进口车月销量首次反超国产车，特斯拉、比亚迪表现亮眼

　　（来源：AJU视界）进口电动汽车月销量首超国产品牌特斯拉比亚迪表现强劲韩国电动汽车市场竞争格局出现新变化。受政府购车补贴耗尽影响，国产电动汽车销量有所下滑，而特斯拉、比亚迪等进口品牌凭借持续扩大的市场布局及企业自主补贴，推动进口电动汽车销量逆势增长，月度销量首次超过国产车型。据汽车业界20日消息，上月韩国市场电动汽车总销量为3.1768万辆。其中，国产电动汽车销量为1.3587万辆，进口电动汽车销量为1.8181万辆，进口车型比国产车型多出4594辆。

8、9月BBA旗下车型零售量无一过万，豪华车企份额持续下滑

　　豪华车企正在面临不断加重的销售压力。10月19日，据第一财经报道，国内车辆上险监测数据显示，在刚刚过去的9月，BBA（宝马、奔驰、奥迪）旗下多款主力车型的单车零售销量全部卡在万辆以下，包括宝马3系、5系，奔驰C级、E级，奥迪A6L等，以及X3、GLC、Q5L等主流SUV。而在去年同期，这些车型零售销量全部过万。这些车型长期占据国内30万级别豪华消费的核心阵地。过去每逢金九销售旺季，它们往往是月度万辆俱乐部的常客。但现在，原本依靠车标、底盘质感、豪华内饰牢牢锁定增换购用户的产品，正在遭遇需求端的集体降温。即使经销商持续加大终端优惠力度，也没能换回稳定的销量。

9、把电池包开下飞坡、当着全网撞给你看，上汽大众ID.ERA 8X

　　10月12日的成都，ID.ERA 8X上市发布会现场，最让我惊艳的不是嘉宾阵容，也不是价格，而是其中一个环节——上汽大众把一台ID. ERA 8X开上跳台，飞跃落地，连续磕上石块和马路牙，然后当着全网的面，把电池包撞给你看。紧接着，又补了一场约15米垂直落差、49度坡面的翻滚测试。电池包没冒烟、没起火；滚完之后车门能打开，eCall紧急呼叫正常接通。在新能源造车普遍"以快为先"的这两年，敢把最容易被质疑的三电安全，搬到直播镜头前硬碰硬，这件事本身就很有信息量。而这台被撞的车，就是刚上市的上汽大众ID. ERA 8X，限时权益价20.68万到26.98万。

10、首条GWh级全固态电池产线投产！储能可能比上车更早规模化

　　（来源：储能盒子）10月13日，广州南沙，巨湾技研宣布一条吉瓦时级全固态电池产线正式投产。当天，一支容量35Ah的全固态电芯下线，经国联汽车动力电池研究院检测，符合今年发布的固态电池国家标准GB/T48093.1-2026的分类判定。巨湾技研由此成为行业内首家通过该固态电池国标判定检测的企业。这几年，大家对于全固态电池的讨论，大多落在"离上车还有多远"上。实际上，全固态电池的看点有很多。除了能量密度，还有安全、循环寿命、度电成本这三样。而这也是储能行业最在意的三样。值此首条GWh级全固态电池产线投产，我们不妨把目光从车挪到储能上，说不定能看清全固态电池最早落地的场景在哪。

11、动力电池有了数字身份证

　　来源:人民日报海外版一块汽车动力电池，从出厂装车、换电维修到退役拆解，需要记录多少信息？今年9月，在四川省宜宾市举行的2026世界动力电池大会上，一组数字给出答案：动力电池的数字身份证记录96项信息——54项基础信息、24项运维信息、18项回收信息，由24位编码贯穿电池全生命周期。在会上，工业和信息化部相关负责人介绍，中国已启动建立动力电池数字身份证管理制度。8月26日，工业和信息化部副部长辛国斌在国务院新闻办公室新闻发布会上表示，“十五五”时期将实施动力电池数字身份证管理制度，做到“来源可溯、去向可查”。到2030年，废旧动力电池综合利用量力争达到百万吨级以上。

12、从″被审视″到″被理解″，启境品牌营销做对了什么？

　　一个新品牌的成长，从来不会一帆风顺，尤其是在当下竞争已经白热化的新能源汽车市场，即便是含着“金汤匙”出生的启境，也难逃公众审视。期待有多高，审视就有多严，作为由广汽集团与华为乾崑携手打造的高端智能新能源品牌，启境自亮相起便被寄予厚望。起步阶段，也经历过舆论风波，被各种声音反复打量，有误解，也有不信任。然而品牌的韧性，恰恰体现在它如何面对困境，以及如何重新出发。

13、“向新而行，共见产业新价值” 第十八届猎车发展年会寻找中国汽车可持续发展新答案

　　（来源：每日经济新闻）每经记者：孙磊 每经编辑：裴健如2026年以来，中国汽车产业正经历新一轮竞争重心的转换。新能源汽车月度新车销量占比突破六成，电动化竞争进入主流市场；人工智能加快融入座舱和辅助驾驶系统，智能化的较量从配置参数延伸至真实体验；新能源汽车出口持续增长，中国汽车也从产品出海，进一步探索本地生产、技术合作与产业协同。与此同时，“反内卷”正从行业共识走向更具体的经营规则。供应商账期管理进一步规范，产业链协同与合理回报受到更多关注。企业不仅要回答如何扩大销量，也需要证明技术投入能否转化为产品价值，规模增长能否带来可持续的经营收益。市场结构的变化，为这一转型提供了直观注脚。

14、华为、宁德时代，也入局了

　　来源：财联社新能源汽车多路径补能体系中，曾一度备受争议的换电模式正悄然成为明确的“标的”。10月20日，宁德时代发布重卡领域全新生态合作模式。