1、智驾“小蓝灯”迎来国标，拟启用“蓝绿色”标志灯

　　（来源：经济参考报）10月20日，工业和信息化部装备工业一司公开征求《汽车数据安全要求》等五项强制性国家标准的意见。其中，《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》（以下简称《征求意见稿》）针对车辆外部灯光系统提出多项新要求，涉及自动驾驶标志灯、灯光显示内容、灯光控制方式及灯具组合等方面。图片来源：工信部官网截图值得关注的是，此次《征求意见稿》新增了自动驾驶系统（ADS）标志灯的相关要求，并明确其专用光色为蓝绿色，为自动驾驶车辆的外部状态提示提供了标准依据。

2、智驾“小蓝灯”将迎国标：L3级及以上自动驾驶拟启用蓝绿色标志灯

　　（来源：北京商报）北京商报讯（记者 蔺雨葳）10月20日，工业和信息化部装备工业一司公开征求《汽车数据安全要求》等五项强制性国家标准的意见。其中，《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》（以下简称《征求意见稿》）针对车辆外部灯光系统提出多项新要求，涉及自动驾驶标志灯、灯光显示内容、灯光控制方式及灯具组合等方面。值得注意的是，此次《征求意见稿》新增了自动驾驶系统（ADS）标志灯的相关要求，并明确其专用光色为蓝绿色，为自动驾驶车辆的外部状态提示提供了标准依据。此外，《征求意见稿》明确提出，具备L3级及以上自动驾驶系统的车辆应选装前部、后部及侧面的ADS标志灯。

3、ADS 标志灯选装细则明确，仅具备 L3 级及以上自动驾驶系统车辆才允许安装“小蓝灯”

　　IT之家 10 月 20 日消息，工业和信息化部今日发文，按照《中华人民共和国标准化法》和《强制性国家标准管理办法》，工业和信息化部装备工业一司组织全国汽车标准化技术委员会开展了《汽车数据安全要求》等五项强制性国家标准的制修订，已形成征求意见稿，现公开征求社会各界意见。新国标明确，为避免不同颜色灯具混光风险，规定转向灯不应与制动灯和后雾灯混合，倒车灯不应与制动灯和后雾灯混合。此外，在光色要求中，增加了 ADS 标志灯专用的“蓝绿色”光色要求。

4、李想对汽车行业的见解

　　李想在2026年10月19日发微博长文提出，超大规模产业需要两条腿交替前进——一条腿是深入理解产品的专业供应商，另一条腿是深入研究核心技术的整机厂商，行业既需要最懂智能电动车的电池企业，也需要最懂电池的智能电动车企业。一、两条腿走路的产业逻辑苹果类比：李想以苹果在PC行业的发展为例，指出超大规模产业需要专业供应商与整机厂商两条腿交替前进，长期单脚跳跃容易让企业陷入规模竞争，用户关注的性能、质量、安全和寿命可能停滞。非零和博弈：他9月28日回应“去XX化”说法，认为这是零和博弈思维，理想不会用这种思路定义自研战略，并称宁德时代是理想汽车的“战友”。

5、高速领航辅助用法

　　高速领航辅助的正确用法，核心不是“放手让车自己开”，而是把它当成L2级辅助，驾驶员始终是第一责任人：它能帮你跟车、微调车道，甚至在前方急刹时先一步刹停，但手不能离方向盘、眼不能离路面。一、它能帮你做什么跟车与车道保持：高速领航可帮着跟车、微调车道，缓解长途驾驶肩颈疲劳。主动安全兜底：前方急刹时系统可先于驾驶员反应稳稳刹停，遇货车主动拉开距离。导航协同预警：高德安全播报分规则层、车速层、车流层，可报测速、限速、后车快速逼近、前车急刹、弯道来车、汇入风险。二、三条不能碰的底线手眼不离开：所有量产车领航都是L2级辅助，驾驶员必须全程盯紧路面。