1、车子这么难卖，为什么不降价？

　　坊间常说，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。但此时的市场很诡异，即便车子没有卖出量，竟也没人想着降价卖车了。10月18日，乘联会秘书长崔东树发文称，9月乘用车均价17.1万元，均价较同期提升了0.58万元。其中，新能源车均价16.4万元，涨价0.9万元；豪华车均价33.8万元，升0.8万元；合资品牌均价17.0万元，基本持平；自主品牌均价12.7万元，较同期增0.8万元。虽然9月全国乘用车市场零售161.8万辆，同比下降28.0%，创下今年车市最大跌幅，但车市的平均车价，却实现了不同程度的上涨。一边销量萎靡，另一边均价上升。是好事？还是坏事？销量下跌，必定不好。

2、传统豪华车最高降20万，消费者却更想买新能源

　　“北京地区目前有‘拾倍星赏’一口价的地区限定活动。”日前，北京一林肯4S店工作人员介绍，以官方指导价为30.58万元的林肯航海家两驱启航版为例，优惠后的星赏限时价23.9万元，还会赠送无忧包、装饰大礼包等，如果有旧车置换，还可享受1.5万元置换补贴。类似的促销场景并非个例，进入2026年，传统豪华品牌终端价格持续调整。新京报贝壳财经记者近日走访北京多家传统豪华品牌4S店，林肯、沃尔沃、凯迪拉克、宝马、奔驰、奥迪等品牌多款车型均推出不同程度的优惠活动，部分车型通过“一口价”“限时特价”等方式吸引消费者。北京一林肯4S店。

3、星愿销量超4.4万辆，Model 3下降4位｜9月新能源轿车销量总榜TOP15

　　9月新能源轿车市场的销量差距依然明显，星愿继续以超过4.4万辆的成绩领跑，第二名之后的车型则进入更接近的竞争区间。本期榜单中，海豹06上升3位进入前五，Model 3下降4位，两款车型最终仅相差1辆。中后段同样有值得关注的变化，奔腾小马上升15位进入TOP15，而秦PLUS、海鸥等车型排名回落。不同尺寸、不同价位的新能源轿车，正在同一张榜单中展开竞争。星愿以44,275辆继续排名第一，领先第二名海豚27,521辆，优势十分突出。海豚上升1位，以16,754辆来到第二；小米SU7同样上升1位，以15,751辆排名第三。

4、新能源浪潮下，这三款燃油车为何依然坚挺？

　　2026年的中国车市，新能源车的渗透率一直保持在60%以上，很多人就觉得，现在已经没有什么理由再选择燃油车了。不过，当把目光从趋势转向真实的销量数据时，会发现一个有意思的现象，其实燃油车并没有想象中那么“溃败”，尤其是合资品牌阵营，依然有若干车型在坚挺地撑住阵地。说白了，在特定的细分市场和用户群体中，燃油车尤其是合资燃油车，仍有着不可替代的价值。今天，我们就来聊聊三款在各自细分市场表现突出的车型，它们在各自细分市场中不仅没有被新能源浪潮淹没，反而用实打实的销量数据证明了一件事——好产品，从来不缺买家。

5、一辆能倒挂、能飞越车队的跑车，特斯拉真造出来了

　　特斯拉跑车这次真“飞”起来了。10月16日，特斯拉在得克萨斯州SpaceX火箭测试基地发布了第二代Roadster，现场演示把“飞行汽车”这个词从概念拉到了现实。距离2017年那辆红色原型车首次亮相，已经过去整整9年。而这一次，特斯拉彻底推翻了当年的技术路线。这次发布会，更像一场SpaceX的工程实验发布会选址本身就很有说法。不是在常规的汽车展厅或发布会中心，而是放在了SpaceX的火箭测试设施里。现场搭了一条巨型弧形坡道，灯光和烟雾配合着舞台效果，这场活动的气质更像航天项目的节点汇报，汽车发布反倒成了配角。演示分两段。

6、连续28个月中国纯电销冠、单月卖过5万辆！五菱宏光MINI EV第200万台下线

　　快科技10月20日消息，五菱银标今日官宣，五菱宏光MINIEV第200万辆整车正式下线。据悉，宏光MINI EV于2020年7月正式上市，起售价不到3万元，开创了微型纯电代步车这一全新细分市场。上市第二个月即月销破万，2021年单车型年销量超过40万台，巅峰期月销超5万辆，最高单月销量达到55729万辆。2021年1月，宏光MINIEV又以36762辆的成绩超越特斯拉Model 3，首次登顶全球电动车单月销量榜首。截至2023年1月，宏光MINIEV累计销量突破111万辆，连续28个月蝉联中国品牌纯电汽车销量冠军，并7度登顶全球新能源单一车型销量冠军。

7、大众在华“联姻与离婚”策略曝光！曾想用比亚迪平台造捷达：结果被拒

　　快科技10月20日消息，据报道，知情人士透露，大众汽车曾在中国市场探索与比亚迪的合作可能性，期间对比亚迪的制造成本优势感到惊讶，但最终因比亚迪方面缺乏合作意愿而未能成行。2024年，大众失去了在华销量冠军宝座，被比亚迪超越，结束了长达数十年的统治地位。2025年大众集团在华交付约270万辆，虽然实现了既定目标，但电动化转型进度仍落后于本土车企。今年前三季度在华交付137万辆，同比下降近三成。在此背景下，大众开始寻找中国本土合作伙伴，希望补齐自身在电动化技术和产品迭代速度上的短板。

8、欧伦斯感慨：美国电动车价格高、效率低，应该跟中国合作

　　“2026可持续全球领导者大会”于10月20日-22日在上海举行。美中关系全国委员会会长欧伦斯（Stephen A． Orlins）在演讲时透露自己最近走访了北京的小米工厂，“我当时看到机器人自动化生产，真是太惊艳了”。他说，美国也在这些领域取得进展，但是两国必须要找到协作的方式。他指出，绿色产业应是两国合作的重要领域，“我们应该能分享技术，给技术颁发许可证。如果我们不这样做，对于全世界的都会有巨大影响，比如有些技术不能被使用，因为太贵了”。他还以电动汽车产业举例，如果没有办法找到合作路径，那么美国在电动汽车领域的进展将会慢很多，因为美国电动汽车价格更高，效率更低。

9、比亚迪商用车：纯电动轿卡T4-91kWh重磅上市

　　（来源：商用车界）10月16日，以“大电量 大承载 大有作为”为主题的比亚迪纯电动轿卡T4-91kWh上市品鉴会在重庆顺利举行。10月16日，以“大电量 大承载 大有作为”为主题的比亚迪纯电动轿卡T4-91kWh上市品鉴会在重庆顺利举行。此次推出的91kWh版本，聚焦城配物流用户对长续航、强承载、高效率的核心需求，在延续T4产品优势的基础上，重点升级电池容量与承载能力，为城市配送、城乡运输及跨城短途等多元物流场景带来更高效、更可靠的运输选择。大电量加持，长续航开启高效运输新体验续航焦虑、补能耗时，是影响新能源物流车运营效率的重要因素。

10、面对特斯拉的营销展示，谁在按着中国车企的头要求“反思”？

　　【文/观察者网 夏曼波】当地时间10月15日晚，特斯拉在SpaceX得克萨斯州测试场展示了重新设计的第二代Roadster。这辆汽车沿着特殊轨道爬上墙面、倒挂行驶，又借助推进系统腾空、翻滚，从现场效果看，几乎就是科幻电影里的场景。其背后的技术并不假，车辆利用底部风扇产生吸附力，并通过源自航天技术思路的高压冷气推进器提供瞬时推力，从而完成正常汽车无法完成的动作。然而，视频传到中文互联网后，一些讨论迅速从“特斯拉做出了一个很厉害的展示”，滑向了另一种完全不同的叙事。有汽车自媒体声称，看到这次展示，“感觉像是李鸿章去了当年的美国。

11、吉利入局方盒子越野的背后，2027年市场或是一片红海

　　（来源：财闻）财闻 撒元明 发自杭州近期，吉利首款新能源硬派SUV——银河战舰700于杭州正式全球上市，推出三种动力、六大版型，上市限时焕新价16.98万元起。上市12分钟，大定破万。吉利汽车（00175.HK）集团销售总公司、常务副总经理范峻毅在接受媒体采访时表示，两年多时间，我们为了这台车，从0开始做用户调研。吉利做一台硬派SUV不难，难的是，用户到底要什么样的硬派SUV。

12、崔东树：车市存量竞争加剧，新能源两极分化，出口成核心支撑

　　（来源：智通财经）智通财经APP获悉，乘联分会秘书长崔东树发文称，当前国内车市存量竞争特征凸显，出口需求暴增，行业内部分化持续加剧。新能源市场告别全域增长，呈现“高端电动车爆发、微型电动车车型承压”的两极分化态势，县乡市场、入门级车型下滑过大。同时“新车效应”短期化，对市场拉动效力大幅减弱。渠道端压力持续凸显，行业被动去库存节奏加快，经销商普遍亏损、经营风险攀升。整体而言，9月车市环比走强仅为结构性修复，电动化迭代与海外出口已成为行业长期增长的核心支撑。2026年9月乘用车零售降28%，批发下降9%，零售大幅弱于的批发增速,形成内冷外热格局。入门级消费受冲击大。

13、【企业】投资4400万美元，丰田将在泰国量产燃料电池皮卡专供出口

　　（来源：CHC氢能大会）10月19日，泰国投资促进委员会BOI对外发布最新项目审批信息。丰田汽车提出在泰国建设燃料电池皮卡生产线的投资计划，这也是丰田首次在泰国本土布局燃料电池皮卡的制造业务。该项目总投入规模达到14.9亿泰铢，折合4400万美元，项目相关扶持政策已经完成审批。泰国长期是东南亚汽车制造重镇，皮卡产业基础雄厚，整车配套供应链成熟。丰田选择在当地落地氢燃料皮卡项目，能够依托现有整车工厂的配套体系，降低新建产线的建设难度与配套成本。本次规划的生产基地选址在北柳府Chachoengsao的现有厂区内部，在原有工厂基础上新建专用生产设施，不用从零搭建整车制造体系。

14、李书福解读绿色甲醇全链路体系

　　很多人聊汽车减碳总把目光局限在电池技术上，这次在可持续全球领导者大会上，李书福分享的绿色甲醇全链路体系，其实是给长途物流、重卡这类难脱碳的场景，找到了一个兼顾使用成本和减碳效率的可行方案。