墨西哥城赛道——赛车英雄的荣耀与挑战

墨西哥城大奖赛将在以当地赛车传奇人物Pedro和Ricardo Rodriguez兄弟命名的赛道上举行。这条赛道是为了纪念这对兄弟，他们曾为墨西哥赛车史作出巨大贡献。赛道的名字“罗德里格斯兄弟赛道”已成为了墨西哥赛车文化的象征。

此次大赛将使用经过2015年现代化改建后的赛道布局，单圈长达4.304公里，拥有17个弯道以及3个DRS区。决赛将在10月26日（北京时间10月27日04:00）举行，比赛将进行71圈。赛道本身位于海拔2230米的高原地区，特殊的高原气候对比赛影响颇大。虽然赛道的起跑直线长达1公里，能够让赛车达到350公里每小时的极速，但赛道大部分区域的弯道为中低速组合，且赛道宽度有限，这给车手带来了更大的挑战。

整体而言，罗德里格斯兄弟赛道是一个典型的中低速防守型赛道。比赛中的单圈平均时速大约为190公里每小时，抓地力相对较低，特别是在“太阳球场”区域，连续的弯道考验着车手的操控技巧和赛车的悬挂系统。赛道的最后一个弯道——曼赛尔弯（Mansell），因为其容易导致赛车外甩，也会成为本场比赛的一大考验。整体来说，这条赛道更加适合具有强大防守能力的赛车，工程团队的悬挂调整将成为赛前准备的重要任务。

轮胎选择与赛道策略

本周，轮胎供应商为比赛提供了与比利时和美国站类似的轮胎配方。C2硬胎（白色标签）将成为本场比赛的主要硬胎选择，提供2套；而中性胎（黄色标签）和软胎（红色标签）分别提供3套和8套。这些软胎与去年相同，仍为C4和C5配方。

墨西哥城赛道的高原环境意味着气温可能稳定在25摄氏度左右，而赛道温度可能由于日照强烈而飙升至50摄氏度。因此，去年采用的中性胎和硬胎一停战术仍有很大可能性成为今年的主流选择，车队在策略上的选择将对比赛结果产生重要影响。

迈凯伦与维斯塔潘的对决：谁能主宰赛季？

在美国大奖赛上，维斯塔潘以满分33分拿下比赛后，他的年度冠军争夺战形势再度明朗，回到了“三抢一”的局面。维斯塔潘赛后自信满满，表示自己一定会抓住机会，尽全力争取更多积分。

尽管维斯塔潘的表现强劲，但迈凯伦车队在局势逐渐被动的情况下，似乎并不打算改变现有的竞争策略，特别是考虑到近期关于迈凯伦车手和高层管理层之间互动的传闻，维斯塔潘逆转的机会依然不可小觑。

此外，剩余的五场比赛中，有两场将实施冲刺赛，而拉斯维加斯站还将采用封街赛道。这些变动都使得墨西哥城站成为一个特别的赛场。多支车队可能会利用这一站进行新秀车手的练习，其中迈凯伦将派出来自当地的IndyCar车手Pato O'Ward参赛，而威廉姆斯、阿斯顿马丁等车队则将派出F2排名前列的Luke Browning和Jak Crawford来挑战这条赛道。