1、央媒发文官宣60岁王传福获饶斌奖，被立案约谈传闻早已被证伪

　　汽车业这块分量最重的奖章，这一次没有给传统国企掌舵人，而是落到了一位民营企业家身上。2026年10月28日，60岁的王传福从颁奖现场接过饶斌奖，央媒随后发文官宣。二十多年前，他执掌的还只是一家做充电电池的公司；今天，这家公司已经站到全球新能源车销量的最前面。过去几年，网上曾流传他被立案、被约谈的说法，官方渠道早已多次出面证伪。一个曾经被反复问及的疑问，在这张获奖证书面前不攻自破。饶斌奖颁到60岁的王传福手里2026年10月28日，饶斌奖颁出，获奖者是比亚迪股份有限公司董事长王传福。这一年，他正好60岁。

2、比预售便宜3万，小鹏新车13.98万开卖，3分钟卖光现车

　　（来源：科技头版）技术对标特斯拉，价格靠拢比亚迪。出品 | 科技头版     作者 | 李新   最近，小鹏MONA系列的第三台车MONA L05，终于开售了。之前预售发布会上，L05是公布过预售价的。不过，最低16.98万的起售价让不少人直呼太贵。再加上发布会闹出了“老登”的争议，这台新车还没上市呢，似乎就已经被市场嫌弃了。但是，正式上市的发布会上，L05的真实售价让所有人大跌眼镜。它的最低起售价比预售价降了整整3万。其中包含5000元的首发立减，持续到12月15日。尽管此前预售给人印象不佳，但价格一降，这个价位加上这个配置，立马让用户们蜂拥而至。

3、超话车｜车企“银十”成色几何？销量分化、利润承压，出海成必答题

　　最近，各大车企公布了10月销售数据。作为四季度的开端，10月销量被认为是观察行业变化的重要窗口。从数据上来看，分化是当前车市的关键词。在总量方面，市场整体呈现收缩态势。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会研判，10月狭义乘用车零售市场规模约160万辆，环比下降1.1%，同比下降28.9%。新能源汽车受前期订单支撑，预计可达107万辆左右，零售渗透率约66.9%。在头部车企方面，比亚迪10月销量超过49万辆，同比增长超10%，销量在高基数上继续稳定增长。上汽集团10月整车销售43万辆，创年内新高。

4、小米宣布：YU7连续4个月居纯电保值率第一！

　　快科技11月2日消息，今日小米汽车通过官方微博正式官宣，旗下车型YU7连续四个月蝉联同级别纯电车型保值率榜首，相关消息很快在汽车消费圈层引发大量讨论。按照官方公布的信息，小米YU7的一年期保值率达到了82.3%，这一数据已经连续四个月稳居纯电动车型保值率榜单第一位，打破了此前外资品牌长期霸占纯电高保值率头名的行业固有印象。这份权威保值率数据，来自中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2026年10月中国汽车保值率研究报告》，在一年车龄保值率的细分榜单里，小米YU7以82.3%的成绩直接登顶，作为对照的特斯拉Model Y同期一年保值率仅为73.5%，二者差距十分明显。

5、规模、结构、效益同步改善，长安汽车长期曲线加速抬头

　　当汽车行业竞争已从产品与价格之争，延伸到技术、供应链、品牌与全球市场的综合较量。车企比拼的不再只是短期销量规模，更是面向长远的体系竞争能力。长安汽车三季报显示，第三季度营业收入362.49亿元，环比提升10.1%，经营质量稳健。而受研发费用、汇兑损益、原材料上涨、主动结构调整及海外战略资源投入大幅提升等影响，归母净利润-7.58亿元，扣非后归母净利润-9.52亿元，业绩短期承压。比财务数据更值得关注的是，长安汽车正在发生的结构性变化：新能源业务持续增长，产品结构不断优化，盈利结构改善，高价值产品占比提升，海外市场加速扩张，智能化技术逐步进入量产应用阶段。

6、一场“小心眼”饭局，就能挡住中国车企？｜真相

　　2026年巴黎国际车展上，中国车企参展规模创新高，展现出前所未有的规模实力与成熟自信。然而，会场外的一幕，耐人寻味。有媒体报道，车展之际，爱丽舍宫举办了一场高规格晚宴，却“小心眼”地把远道而来的中国汽车制造商拒之门外。这样的场景，与自诩浪漫包容的法兰西民族给外界的印象，似乎截然相反。欧洲一些政要面对中国汽车产业的纠结心态，不言而喻。谈及相关话题，中国人民大学区域国别研究院助理研究员李雨琪表示，近年来，欧洲政客频繁拿中欧贸易逆差大做文章，一系列充斥着零和博弈思维的言行，严重背离了国际经贸规则。李雨琪指出，历史已经反复证明，在原则问题上，对华施压等同于搬起石头砸自己的脚。

7、10月新能源车市放榜：零跑破10万，鸿蒙销量腰斩，理想蔚来还在跌

　　10月新能源车销量出来了，有人欢喜有人愁，而且这次的差距还挺夸张。比亚迪乘用车一个月卖了48.3万辆，吉利银河突破15万辆，零跑更是连续四个月站稳10万辆。小鹏、小米也双双跨过5万辆大关。另一边，蔚来、理想、鸿蒙智行却集体下滑。尤其是曾经风头无两的鸿蒙智行，10月交付33537辆，同比下滑超过50%。要知道，这可是传统意义上的金九银十。乘联分会预计，10月份国内乘用车终端零售同比下降约28%。整个市场都不太景气，为什么有些品牌还能卖得这么猛？仔细看看各家的成绩单，你会发现，今年消费者买车的逻辑，正在发生一些变化。

8、李睿升任长安启源总经理 今年才38岁？

　　运营商财经网 汽车频道 李广艳/文近日，运营商财经网注意到，李睿开始以长安启源总经理的身份公开露面，这意味着他已成功实现晋升，将下来运营商财经网将大致梳理他的过往经历。李睿露出的频率不算高，有关他的年龄、受教育背景等个人信息，目前在网上几乎没有资料披露。从公开的照片看，他本人岁数不大，其个人微博账号资料显示，他出生于1988年1月9日。从其职业履历来看，李睿是从一线基层岗位逐渐成长起来的高管，拥有丰富的汽车营销相关工作经验。

9、蔚来萤火虫又有新花样！金舸剧透：非常有意思

　　快科技11月2日消息，蔚来萤火虫总裁金舸在蔚来八周年年会上剧透，萤火虫将在年底前通过220版本OTA推送一个新驾驶模式，“非常有意思，先剧透一下今年年底之前就会出来”。网友猜测方向主要集中在两类。一类是模拟声浪，电动车没有发动机声，通过车外扬声器或车内音响模拟性能车声浪，提升驾驶氛围感。另一类是偏性能取向的驾驶模式，调整动力响应、转向手感和能量回收策略，让这台小车开起来更有乐趣。此前萤火虫的漂移模式曾被网友提及，但金舸已经明确表态。萤火虫定位精品安全小车，核心是安全，不想因为漂移模式让车主变成“绿化带战神”。这个定位决定了萤火虫的驾驶模式开发以安全为基点，然后再向外延伸。

10、露营秒变辩论现场，油、电、混动谁是最优解

　　HEV、燃油、纯电，到底谁才是汽车的未来？露营局秒变辩论现场，三位编辑展开正面交锋，一个认准电驱体验，一个坚持加油就走，还有一个拿出两全方案——一汽丰田双擎，不靠改变加油习惯，也能提升燃油效率，兼顾日常和长途需求。从用车成本辩到长途补能，从技术进步聊到真实需求，选车到底该看技术趋势，还是看真实需求？别急着站队，先来听听这场硬核辩论。

11、销量屡创新高，经销商集体换门头，MG凭什么被追逐

　　10月刚过，上汽MG率先亮出一份月度成绩单。官方数据显示，品牌全球新能源月销量超过85000台，国内新能源也突破31000台，双双刷新纪录。数字之外，更值得留意的变化发生在终端：一批豪华、新势力乃至主流合资品牌的经销商，悄悄把展厅门头换成了MG。经销商向来是最会算账的一群人。真金白银的投向，往往比任何口号都更有说服力。接下来想聊的，正是销量数字之外，那些换门头背后的生意逻辑。十月答卷，MG销量再上台阶先把销量摆上台面。

12、围墙视界丨出来混总是要还的：智能电动汽车步入回归时代

　　上周，大众汽车在安徽合肥的大众中国研发中心正式发布了本土自研一体化技术矩阵VEGA。大众汽车的这场发布会，可能在很多人看来是一件小事，但在我看来，却是智能电动发展历程中一个标志性节点。在油电切换的大变局中，终于有一家外资车企交出了一套完整的阶段性答卷。这份答卷，不止会搅动当下中国智能电动车的竞争格局，甚至会改写全球新能源市场的出牌逻辑。毋庸置疑的是，过去几年，除了特斯拉，传统外资品牌在智能电动的新赛道上都有些不知所措。如果不全面拥抱中国的供应链、人才和技术，老外们搞的电动车要么智能化水平太低，要么成本太高，完全失去了产品定义权、市场定价权，甚至舆论话语权。

13、【长三角日报】零跑10月交付10.6万辆，长三角新势力“排位赛”拉开差距

　　（来源：上观新闻）1、零跑10月交付10.6万辆，长三角新势力“排位赛”拉开11月1日，长三角四家新能源车企交出10月交付数据，分化明显。零跑汽车10月全球交付106,127辆，同比增长50.99%，连续4个月月销超10万辆，继续领跑新势力；累计交付已超190万辆，11月将迎来第200万辆下线。10月16日，零跑B10在Stellantis西班牙萨拉戈萨工厂启动量产，海外本地化生产迈出关键一步。

14、10月销量26325台！不炒流量的极狐，才是清醒派

　　10月极狐汽车销量出炉，26325台。在我看来，这个数据，远比那些昙花一现的爆款更有含金量。如今新能源市场太浮躁，太多车企靠营销炒作、降价内卷冲销量，热度一过就断崖下滑。但极狐，从头到尾都在闷头做事，不搞噱头、不玩套路，用最稳的姿态，在内卷的车市站稳了脚跟。很多人总带着偏见看极狐，觉得它不算一线品牌，热度不高、没有网红车型，就默认它不行。但实打实的销量数据不会骗人，背靠北汽的硬核造车底蕴，极狐的造车底子，远比很多只会营销的新势力扎实靠谱。这期文章没有“充值”，咱们客观聊聊它的几款主力车。走量的核心就是贝塔T1、贝塔S3两款车型。