1、新的里程碑 宏光MINIEV累计销量突破200万辆
日前，上汽通用五菱宣布，宏光MINIEV销量正式突破200万，连续74个月荣获国内A00级纯电销量冠军，稳居全球微型新能源汽车累计销量第一，登顶中国品牌纯电单一车型累计销量榜首。2020年7月，宏光MINIEV以2.88万元起步价上市，凭借“好看、好开、好停、好省”的产品优势，成功开辟了全新的新能源代步车蓝海市场，填补了市场对微型代步车的需求空白，成为“现象级爆品”。
2、一车一池一充一码！杂牌电动自行车要凉
快科技10月28日消息，据媒体报道，今年市场监管总局对电动自行车等风险问题较为突出的重点产品认证实施规则进行了换版升级，相关CCC认证新规将于11月1日起正式实施，此次调整旨在从认证环节进一步规范电动自行车生产与销售。此次新规对电动自行车最主要的要求，是实行“一车一池一充一码”，即生产企业出厂时必须配齐全部必需部件，重点规范车架与电池的整车配套出厂，不允许裸车流出工厂，再由门店自行搭配电池和充电器。这意味着，整车、电池、充电器等核心部件需要在出厂环节形成完整配套，从源头杜绝不合规组合流入市场。业内认为，新规实施后，杂牌电动自行车受到的影响最为明显，也会对非法改装形成更有效的遏制。
3、纯电需求不及预期，通用调转方向发力混动车型
（来源：IT之家）IT之家 10 月 28 日消息，通用汽车计划向兰辛德尔塔镇总装工厂投入资金，用于未来生产混动汽车，这是这家美国车企为迎合不断变化的消费者偏好、夺回市场份额采取的最新举措。该公司于当地时间周二表示，计划在未来数年内向整个兰辛地区投入超过 20 亿美元（IT之家注：现汇率约合 133.68 亿元人民币），其中包含 12.5 亿美元（现汇率约合 83.55 亿元人民币），用于对这座总装工厂进行改造，为“新车生产”做好准备。通用汽车称，正在和美国能源部协商调整此前获批的本土制造转型补贴，将这笔资金调配至兰辛工厂的混动车型生产项目。
4、吉利、引望、北汽接连入局 换电规模化提速，盈利难题待解
过去八年，换电在中国市场始终带着浓厚的“蔚来色彩”：投入重、回报周期长、参与者有限，规模长期停留在小众试点。然而最近一个月，吉利与蔚来、引望智能与宁德时代及时代电服、北汽与宁德时代先后签约，或股权互持，或生态接入，或车型与渠道适配，共同推动换电进入跨品牌、开放共享的产业化新阶段。规模扩容趋势已明，不过全行业亏损、标准未统一、闪充分流等挑战，也随之被推到台前。■廖木兴/图蔚来八年坚持 为何仍需要盟友复盘换电赛道，绕不开蔚来过去八年的坚持。公开数据显示，蔚来在充换电技术和基础设施上的累计投入超过200亿元；截至今年10月23日，其全国换电站达到4191座，累计换电服务超过1.25亿次。
5、欧洲9月纯电冲上30.6%：特斯拉季末反超比亚迪，奇瑞累计比特斯拉多75辆
来源：芝能汽车欧洲汽车制造商协会ACEA公布了2026年9月注册数据。整个欧洲（欧盟27国+英国+挪威、冰岛、瑞士）9月新车注册136.32万辆，同比增长10.2%，比去年多了12.66万辆。◎纯电注册41.64万辆，同比大涨59.9%，单月份额30.6%，纯电自己的增量达到15.60万辆。◎汽油车9月减少6.20万辆，柴油车减少2.21万辆，合计缩减8.41万辆；◎插混和普通混动继续增长。油车退出的空间，正被电气化车型填上。备注：英国9月更换“76”号段车牌，向来是全年注册高峰，欧洲车企也有季度末集中交付的节奏。
6、在华份额暴跌至10.7%！日系车放下身段开始向中国车企学习
（来源：汽车之地）10月27日消息，乘联会的统计数据显示，今年9月日系品牌国内零售份额跌至10.7%，当月日系零售销量172417辆，同比下滑33.5%。1至9月累计销量1569321辆，同比下降24.5%。回溯至2020年，日系品牌在华市场份额一度达到23.1%，对比来看，市场体量已经出现明显收缩，日系阵营在国内车市的话语权持续减弱。分品牌来看，9月本田在华销量同比下滑53.1%，已经连续32个月销量同比走低；日产同比下滑61.6%，连续6个月走弱。
7、所有企业都会犯错，比亚迪最可怕的是纠错能力
砺石 | 作者刘学辉 | 编辑砺石商业评论 | 出品1新能源汽车产业的分化2026年9月，中国狭义乘用车零售规模约169万辆，环比增长9.7%，同比下降24.6%。前三季度累计零售1333.4万辆，同比下降21.7%。这是一个总量正在收缩的市场，9月新能源渗透率却创下67%的新高。新能源汽车产业赢了，但让人意外的是，被寄予厚望的新势力，表现并不理想。例如，鸿蒙智行9月交付37490辆，同比下降约29%，这已经是它连续第三个月回落；在此之前，它刚刚在9月28日一次性投放了智界RX、全新智界R7、享界V8三款新车，密集的新品投放并没有在销量上兑现。
8、20—30万新能源SUV有哪些？2026年近十款热门车型横评
摘要：20—30万是新能源SUV竞争很激烈的价位，纯电、增程、插混三类都有不少选择。本文先帮你分清三类动力的补能方式、擅长场景和代表车型，再结合数据横向对比。结果显示，插混以“可油可电”的均衡结构，在兼顾日常通勤省钱与长途出行自由上表现更稳；其中凯迪拉克XT5 PHEV以原生插混架构、1360千米长续航和高阶智驾，成为这个价位值得重点关注的一款插混SUV。一、20—30万价位，新能源SUV已经“三分天下”预算20—30万想买新能源SUV，第一件事往往不是挑品牌，而是先分清三类动力——插混、纯电、增程。它们补能方式不同、使用场景不同、适合的人也完全不同。
9、20-30万家用大五座新能源SUV推荐，这3款闭眼入不后悔+FAQ
小编推荐,推荐不分先后。这三款车代表了20-30万级纯电SUV三种差异化的产品思路——阿维塔07L是华为全栈赋能的“智驾派”,极狐阿尔法T是底盘与空间见长的“务实派”,蔚来ES6则是“服务派”。我们从真实体验出发,帮你理清谁更适合你。注: 本文提及的阿维塔07L与标准版阿维塔07为两款不同车型。07L侧重加长车身与后排家用空间,车长4910mm、轴距2990mm,分别较标准版07增加85mm和50mm,是面向家庭用户的大五座SUV。阿维塔07L于2026年8月上市,官方指导价22.99-27.99万元,定位“智美大五座豪华SUV”,全系标配华为乾崑智驾ADS 5,主打原创设计与大空间。
10、SGMW星光系列新品亮相，聚焦家庭与城乡商用出行
出行需求的面貌，正随着城乡生活节奏悄然变化。大家庭结伴出游、乡镇短途客运、个体商户兼顾载人载货，这些交织着生活与生计的场景，催生了对实用型新能源MPV的稳定需求。近日，SGMW星光系列迎来产品焕新，新车型将陆续发往各地市场，为家用、短途商旅、城乡通勤等细分场景提供更多选择。星光系列的研发扎根于普通人真实的用车日常。不同于主打高端接待的MPV，这一系列从立项之初便瞄准多人口家庭、县域客运从业者、小微经营者等群体。
11、极狐阿尔法T5好吗？续航扎实快充也快通勤不焦虑
每天几十公里通勤，最怕电量撑不到家，或周末出门前才想起没充上电。要是家里没固定桩、主要靠公共快充，那充电快不快直接决定用车体验。聊到极狐阿尔法T5好吗，就续航这块来说是真扎实，纯电版充电快、跑得远，日常通勤几乎感觉不到续航焦虑。它把很多人担心的虚标续航、充电太慢，都给了实打实的解决方案。整体看它不是靠单点长板撑门面，而是把日常最容易焦虑的部分都考虑周全，够用又舒服。买电车最怕的续航和补能问题纯电车最大的顾虑就是两点：一是标称续航和实际跑的距离差距大，跑高速、开空调、天冷的时候续航掉得快；二是充电太慢，在外面充一次电要等半个多小时，耽误时间还心烦。
12、2026的新能源市场，站得最稳的是“星愿们”
来源：潮汐商业评论作者｜Heroic周末下午，郑州一家吉利4S店里，王琳排在提车的队伍里，手里攥着一张星愿的交付单。她前面还有十几个人，店员小跑着穿梭，钥匙一把接一把地递出去，提车的人举着手机围着车转圈拍照。而一街之隔，几家合资品牌的展厅，一整个上午，进店的客人不超过五个。一条马路，划开了汽车市场的冰与火。只是这一次，站在“火”这边的，是台四米出头的纯电小车。王琳买车这事，说来简单。工作五年，每天通勤往返四十公里，油价涨得她肉疼。朋友劝她：“买车是件大事，得慎重。”她郑重地点了点头，然后挑了个休息日，试驾后便直接订了车。七万多的车，首付不到两万，月供就1000来块钱。