最近一段时间，雷军和小米的日子不好过，处于巨大的争议之中。近日海口法院的一纸判决，更是将雷军和小米汽车推向了舆论的风口浪尖。

这一切的背后，似乎伴随着雷军流量时代的终结，让人始料未及。

1. 小米汽车败诉

论流量和关注度，几乎没有任何一家车企比得上小米汽车。

这给小米汽车的营销和宣传带来了巨大的便利，但同时也会让小米汽车的一些负面新闻无限放大。近日小米汽车催付尾款官司，就受到了广泛关注。

根据红星新闻报道，海口市美兰区人民法院宣判了一起案件，判决小米相关公司向涉事消费者返还双倍购车定金，合计10000元。

换而言之，小米汽车在这起案件中败诉。

事情的起因，还是之前小米汽车方面催付尾款一事。

大概从去年年底开始，社交媒体出现很多吐槽，这些准车主们表示，突然收到通知，被要求在验车、收车前，限期内完成尾款支付，否则订单被取消，而且定金并不退还。

这引发了很多人的不满，有的人无奈只能按照小米要求的来，有的人将小米诉诸法院。

上述海口宣判的案件，应该是全国首例小米汽车未交车催收尾款的宣判案件。

2. 还有一个官司

上述案件已经落下帷幕，但小米汽车还有另一个案件。

小米SU7 Ultra“挖孔机盖”案依旧在拉锯战之中，而且这一个引发的风波更大。

今年上半年有网友发现，小米SU7 Ultra车主，花费4.2万元选装碳纤维挖孔机盖，似乎与宣传的不符。

雷军曾发微博宣称“双风道直接导向轮毂，支持轮毂散热”，但是实际上这个挖孔机盖好像并不具备上述功能性，而更像是一个装饰品。

事情爆出之后，车主们有的要求无损退车，有的要求小米方面做赔偿，不过双方一直谈不拢。

于是，有几百名小米SU7 Ultra车主，对小米汽车进行了集体诉讼。

前些日，小米法务团队拿出84页14组新证据，这些新证据更是引发轩然大波，其包括：

雷军在发布会、直播中多次提示该配件“价格昂贵、不建议购买”，已尽到提醒义务；雷军不懂结构，当时宣传时‘乱发微博’，经提醒后已修改”；宣传内容不在合同内，不违约……

3. 流量时代终结

上述两个案件，其实是小米汽车过去一年多的时间里各种纷争的缩影。

雷军造车以来，通过流量获得了巨大的声量，是小米SU7和YU7两个产品成为爆款的秘诀之一。

这一点无可厚非，因为酒香也怕巷子深，而且其他车企也是如此操作，只不过没有雷军做的好。

但是种种迹象表明，雷军和小米正在主动终结这种流量热潮。

例如雷军缺席了万众瞩目的广州车展，在小米公关一号位上干了五年之久的王化，真如传闻中一样转岗了。

为何要主动终结流量热潮？首先，是不需要了。

造车之初，尤其是像雷军这样跨界造车，既没有燃油车的技术沉淀，也没有新能源的长期验证，而用个人IP快速撬动品牌认知，通过网络力量的几何级数，是低成本获客的流量密码。

小米和雷军，通过擅长的互联网流量打法，让小米汽车一炮而红。

不过如今小米汽车订单高居不下，刷新了行业纪录，品牌传播度可谓人尽皆知，已经不再需要那么极致的流量了。

其次，流量已经对小米和雷军造成反噬，甚至是极大伤害，有点弊大于利了。

当造车情怀落地为产品，小米汽车必须要面对消费者实际体验的检验，他们的注意力主动要从听故事转向看实际。

小米汽车身上任何一定的瑕疵或者无解，都会被无限放大，从而陷入巨大的舆论漩涡，这就是流量的两面性和脆弱性。

小米和雷军主动降低甚至终结流量热潮，可以将这种伤害和误解减小。