1、进口车市“入冬”！“金九”跌近五成 终端门店遭“排挤”|一线

　　转自：财联社财联社11月4日讯（记者 张屹鹏）面对国产高端新能源的快速崛起，进口车市场已提前“入冬”。11月3日，中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，9月，汽车商品进出口总额为334.4亿美元，环比增长9.3%，同比增长34.3%。其中进口金额24.7亿美元，环比下降11.1%，同比下降36.0%；2026年1-9月，全国汽车商品累计进出口总额为2610.8亿美元，同比增长26.2%。其中进口金额280.5亿美元，同比下降18.1%。海关数据维度的显著下滑，已在进口车终端市场得到体现。“我们店内有新能源车，3系这些油车的优惠力度也很大，您可以都看看。

2、赔本冲量 沃尔沃XC70落地不到20万！销售：卖一辆亏两万多

　　快科技11月4日消息，豪华车市场的价格底线，正在被沃尔沃不断拉低。继S90落地价下探至23万区间之后，沃尔沃的插混SUV XC70也加入了让利大军，北京多家门店的两驱版本，叠加各类补贴之后，落地价格已压到20万以内。这份极具冲击力的报价背后，是经销商赔本冲量的无奈选择。XC70和燃油版XC60原本指导价相近，还配备方向盘加热等舒适配置，如今终端价差已经拉开五万元以上。巨大的价格差距，直接改变了店内的销量结构。现在XC70单店每月稳定走量二十多台，占门店总销量的三成到四成，热度已经超过老牌燃油SUV XC60。一线销售坦言，按当前报价成交，卖出一台就要亏两万多元。

3、10月车市成绩单看点：多家自主车企刷新单月销量纪录，新能源与海外市场拉动增长

　　四川在线记者 赵张冬 图据各品牌近日，国内各大汽车品牌陆续公布10月销量（交付）数据。比亚迪以49万辆的销量居首，吉利首次单月销量突破30万辆，零跑连续4个月交付破10万；上汽通用、广汽丰田等合资品牌销量普遍下滑。10月，国内车市分化态势明显，新能源转型与海外市场拓展成为头部自主品牌的两大增长引擎，多家自主车企批量刷新单月销量纪录，造车新势力交付规模持续攀升，合资品牌则普遍承压。记者11月3日走访成都西航港大道汽车4S店集群发现，合资品牌展厅客流稀疏，零跑、小鹏等新能源品牌门店到店消费者络绎不绝。

4、五星安全认证之后，旗舰SUV的安全竞争才真正开始

　　2026年，中国高端新能源汽车集体站上了一个新台阶，40万以上价格带不再是合资豪华的专属领地；产品上，旗舰SUV扎堆涌现，激光雷达、大算力芯片、空气悬架卷成了行业标配。但在所有竞争维度里，有一项是绕不过去的终极命题——安全。评价安全，行业有一把公认的尺子：C-NCAP。当五星认证越来越密集地落在旗舰车型头上，一个新的问题也随之浮出水面——分数之外，一台车的安全能力还剩下多少想象空间？最近发生的两起真实事故，给出了一个值得细看的答案。近期，一辆满载渣土车与岚图泰山发生碰撞，据公开信息显示，车辆A柱无变形、座舱保持完整、乘员无恙。

5、月销才89辆还赞助反华日剧，斯巴鲁还能体面退场吗？

　　斯巴鲁在中国市场的存在感，已经低到很多人都忘了它还在卖车。今年7月，斯巴鲁在华月销量一度只剩89辆，到了8月和9月才回到140多辆的水平。一个曾经靠“水平对置+全时四驱”在车迷心中封神的品牌，如今一个月的销量还不如某些新势力一家门店一周的交付量。但就是这样一个在中国市场几乎“查无此车”的品牌，最近却以一种极其刺眼的方式，重新回到了公众视野，斯巴鲁被曝是日本TBS反华日剧《VIVANT》（《别班》）第二季的赞助商之一。斯巴鲁不是没有努力，水平对置发动机之王准备在欧洲全面销售新能源车，迟到的课也算是开始补上了。只是，欧洲新能源车市场并非那么好混的。

6、汽车行业10月销量：“一超多强”主格局，出口成为增长引擎

　　（来源：智通财经）同样是“银十”，车企悲欢并不相同，有车企单月交付连续破10万辆，有的仍在破万边缘徘徊，但汽车行业格局依旧存在“变数”。智通财经APP了解到，近日车企10月成绩单集中放榜，比亚迪（01211）以49.2万辆处于绝对领先地位，而零跑（09863）以10.61万辆断层领跑新势力，小鹏、小米双双站上5万辆，其他新势力也在奋力追赶。一超多强仍是主格局，但这一次月度波动，或意味着淘汰赛进入关键阶段。行业压力渐显，根据乘联分会预估，10月狭义乘用车零售约160万辆，环比下降1.1%，同比下降28.9%，其中新能源零售约107万辆，渗透率约66.9%。

7、海外销量过半，长城利润为何腰斩？ | 电厂

　　来源：电厂记者 翟芳雪编辑 高宇雷长城汽车卖出的车，已经有一半以上销往海外。2026年前三季度，长城海外销量达到47.60万辆，同比增长42.43%，占其总销量的51.7%。第三季度海外销售18.46万辆，同比增长约35%，9月单月突破6万辆。在俄罗斯，哈弗是销量最高的外国汽车品牌；长城皮卡则在前三季度拿下巴西、智利、南非市场中国皮卡品牌销量第一。然而，海外市场的热闹没有换来同样漂亮的利润。长城三季报显示，前三季度营收增长4.09%至1598.69亿元，归母净利润却下降55.69%，降至38.26亿元。对于一家长期以盈利能力受到关注、大力开拓高利润的海外市场的车企，这个反差格外异常。

8、荣威家越06来了：纯电+插混都有，还看比亚迪海狮06？

　　先把两个数摆出来：车长4815mm、轴距2825mm。比亚迪海狮06是4810mm和2820mm，两车各差5mm。荣威这次申报的家越06，就落在同一个尺寸带里。荣威家越06在工信部第413批新产品公示中完成申报，一次报了3个版本：两款纯电、一款插混。车头是纯电化处理，上沿一条细长的贯穿式日行灯带，主灯组分体布置在下方黑色饰板内；侧面是常规SUV比例，车顶平直，门把手半隐藏；车尾贯穿式灯带里嵌着ROEWE字母，插混版用隐藏式排气。

9、甲醇家轿卖到7.68万，吉利把三种燃料装进一台车

　　11月3日，吉利发布新一代甲醇电混技术，首搭车型银河星耀6 E-fuel同步上市，共推出230km旗舰版EF、230km尊贵版EF、130km豪华版EF三款版型。11月30日前下订可享2000元加醇补贴和8000元置换补贴，合计1万元，限时焕新价7.68万元起。一台车能加甲醇、能加油、能充电，价格压在自主A级家轿的主销区间，这件事的分量不在售价牌上，而在补能方式多了一条路。一个加注口，三种烧法星耀6 E-fuel的动力结构是甲醇、汽油、电三套能源共用一套系统。同一个加注口支持甲醇与汽油任意比例混合加注，3分钟完成补能，和加油的节奏一致。

10、吉利汽车10月销量出炉，连续8个月双增长，吉利银河再创新高

　　一般来说在传统的金九银十，对于整个汽车行业来说都是“丰收”的季节。但是近些年国内车市的竞争进一步加剧，传统旺季的拉动效应基本失效，9月狭义乘用车零售161.8万辆，同比下降28%。不过在刚刚的10月份，吉利汽车依然表现出十足的韧性，收获颇丰。数据显示，吉利汽车10月销量为31.02万辆，同比增长1%，年内首次突破30万辆大关，更是实现连续8个月同环比双增长，1-10月份吉利汽车累计销量达到254.57万辆，同比增长3%，虽然说增幅不大，但是能够持续的增长，这在当前的市场已经非常难能可贵了。而之所以吉利汽车能够持续高质量的发展，主要是新能源产品的持续走高。

11、荷兰RDW批准特斯拉欧洲FSD调整：更名TAD，超速偏移上限降至10%

　　11 月 4 日消息，特斯拉 FSD 在欧洲将迎来一系列调整，这些变化可能有助于其在下个月获得欧盟范围内的统一批准。荷兰车辆管理局（RDW）今天宣布，已批准特斯拉 FSD（Supervised）系统的多项更新，其中最重要的一项是大幅收紧系统允许超出道路限速行驶的幅度。IT之家注意到，今年 4 月，荷兰 RDW 成为欧盟首个批准特斯拉 FSD 的监管机构。此后，其他国家也陆续参考 RDW 建立的审批框架，为 FSD 在本国的使用开绿灯。此次有哪些调整？根据 RDW 公布的信息，驾驶员可以设置的最高速度偏移值（Speed Offset）将从 +50% 下调至 +10%。

12、特斯拉在韩收费三年未启FSD被投诉

　　#特斯拉被指在韩国收费却无法启用FSD# 【收费多年却无法启用FSD，特斯拉在韩国被指“误导营销”】据路透社11月4日报道，韩国消费者团体“消费者主权市民会议”计划于11月5日向韩国公平交易委员会提交投诉，指控特斯拉明知多数在韩车辆无法合法使用FSD，仍向消费者推销这项驾驶辅助软件，涉嫌误导营销。据报道，针对中国制造的车辆，特斯拉已收取相关软件费用超过三年，却直到近期才启动FSD认证申请程序。此前，FSD在韩国的一次性收费通常为904.3万韩元（约合人民币4.5万元）。但特斯拉韩国负责人上月在国会作证时表示，在韩国注册的特斯拉车辆中，仅约20%能够使用FSD，且均为美国制造。

13、现代汽车展示自动加氢机器人，以及高耐久性燃料电池系统

　　（来源：IT之家）IT之家 11 月 4 日消息，现代汽车集团首次展示了一款能够自动为氢燃料商用车加氢的机器人，同时公布了一套经过升级、旨在提高电堆耐久性的燃料电池系统。这两项技术均亮相于 2026 世界氢能博览会（World Hydrogen Expo 2026）。展会在韩国高阳市 KINTEX 会展中心举行，展示内容还涵盖兆瓦级电解制氢、废弃物制氢以及氢能轨道交通等领域相关技术与产品。此次首次公开亮相的燃料电池系统采用了升级后的电池单元和相关组件，旨在提高系统耐久性，以满足卡车、公交车等商用车辆长距离行驶的需求。

14、电动的捷达，还想当出租车大王

　　文源 | 源Auto作者 | 潘卓伦“上市19小时锁单10000台。”这是捷达M6在10月22日上市后的订单数据，作为一汽-大众捷达的首款纯电动车，不得不说已经相当拿得出手。作为参考，广汽和华为乾崑花大力气推的新车启境GX7，上市18小时收到15318张订单。以防大家对一汽-大众捷达的印象还停留在“方灯捷达”的年代，如今捷达已经从一款车变成一个品牌。在M6之前，捷达品牌在售车型清一色是油车，但全系长期能保持7000—1万台的月销表现，比起亚、现代、福特等都要好一些。回归到捷达M6，可以预期这车的销量将会快速拉升。这不仅因为锁单势头良好，还因为一汽-大众已经将其节奏拉满。

15、1公里两毛钱的甲醇汽车，真的有这么香吗？我们亲自看了看

　　问大家一个问题，你为什么放弃油车，转投电车的怀抱？很重要的一个原因，那就是充电的费用要比加油省太多了，尤其是对于跑的公里数多的小伙伴，电车在省油这方面确实是没的说。同样再问那些还没有把油车换成电车的小伙伴，这些消费者迟迟没有行动，或许在乎的还是电车的那些痛点，比如说冬季低温电池缩水，充电补能时间太长等等，这些都让他们推迟了置换电车时间。那么，有没有用车成本比油车低，还没有电车冬季续航缩水等一系列痛点的能源？换句话说，兼具油车和电车优点的新型能源是否存在？答案是肯定的，它就是我们接下来要说到的甲醇汽车。

16、【爱建汽车】10月增长仍看出口，新品支撑交付回升 ——汽车行业销量数据跟踪报告

　　（来源：爱建证券研究所）■ 总量：新品与促销有望带动年末零售回升。乘联分会预计10月狭义乘用车零售160万辆，同比下降28.9%；新能源零售107万辆，渗透率66.9%，较9月基本持平。新能源份额维持高位，但尚未带动总量恢复。10月经销商库存预警指数62.2%，渠道库存及资金压力仍存。11-12月车展、促销及部分地方补贴临近到期，有望带动购车需求集中释放，但全年内需承压格局难以明显扭转。■ 车企：新品放量支撑品牌增长，年末交付增量有望延续。

17、兰花磐能轴向磁通电驱项目正式投产

　　（来源：兰花集团）11月4日兰花磐能轴向磁通电驱项目顺利投产标志着轴向磁通电驱技术在工业化装备领域实现本土化量产落地项目投产即拿下首批订单-徐工重卡电驱桥订单。磐能集成式电驱桥方案相比传统油改电车型取消传动轴，可实现电池底置换电，且车身更稳、安全性更高。高效轴向磁通电机（双90效率较其他竞品重量轻30kg以上），电机额定转速较其他电驱桥电机低1000rpm，有效降低传动系统损耗，经济性优势明显，解决新能源重卡自重偏大、载货亏吨痛点。