西班牙大奖赛最终的出发顺位,根据排位赛的成绩而定。然而,因赛车的重大调校,角田裕毅被迫从维修区起步,而阿斯顿马丁的斯特罗尔因伤退赛,使得本场决赛只剩19名车手苦战。
在炎热的加泰罗尼亚赛道上,软胎成为了起跑攻防的武器,赛道温度高达摄氏30度,66圈的渐变历程必然要求至少一次换胎。在起跑的瞬间,皮亚斯特里稳稳把握住领先位置,紧随其后的诺里斯与维斯塔潘之间拉开了较量的火药味。
尽管维斯塔潘在第三圈试图发起进攻,但皮亚斯特里反应迅速,以最快单圈向前拉开了距离。随着比赛的进行,名次的压力不断加大,特别是在汉密尔顿与勒克莱尔超越拉塞尔后,更让局势变得扑朔迷离。
在各种战术策略的博弈下,维斯塔潘逐步施压,试图在轮胎效能下降的情况下逆袭。在第30圈时,他坚持换上了中性胎,尽管此举使他面临多次进站的风险,但他也不遗余力地力求打乱对手的计划。
然而,随着各车队的动作频繁,维斯塔潘在第48圈再次进站,却也因此引发了新的竞争局面。最终,尽管经历了无数波折,皮亚斯特里仍以微弱优势捍卫了自己的首位,而勒克莱尔也加入了颁奖台之列。随着赛季的推进,各团队更将全力以赴,备战未来的美洲之战。