原创 F1西班牙站：主要更新套件的正式成果展示场，排位赛将成主要战场_文化

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2025-05-29 06:30:38

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被视为欧洲最适宜测试场地之一的加泰罗尼亚赛道

作为本赛季第二波三连战最终战的第9站：西班牙大奖赛由位于加泰罗尼亚自治区首府巴塞罗那郊区蒙特梅洛的加泰赛道主办，大赛将使用2023年起采用的单圈长度4.657公里、14个弯道与2个DRS使用区的无减速弯路线，将于赛道时间6月1日15:00[北京时间21:00]举行的决赛赛程为66圈。

决赛平均圈速落在215kph上下的加泰赛道因气候与路线设计而被视为欧洲最适宜测试场地之一，并在2010年代成为F1季前测试的主办赛道，使各队皆握有本赛道的大量测试数据，而且在赛道宽度难以让多辆赛车并行下，排位赛的结果也将反应至决赛中。

本周供应轮胎与推估决赛策略

由于加泰赛道的特性与铃鹿、巴林同为对轮胎要求较高的赛道，因此轮胎供应商将在本周采用最重视耐用度的C1硬胎[白色标签，2套]/C2中性胎[黄色标签，3套]/C3软胎[红色标签，8套]供应策略。

虽然今年大赛举办时间再度调整，但各队应会采取与去年相近的决赛策略，让以软胎起跑，并在赛程完成1/3、2/3后采用以中性胎为主的二停战术将是66圈赛程的首选。

大赛展望

虽然大多数车队已在两周前的伊莫拉站投入本赛季首波主要更新套件，但在赛道特性的影响下，更新套件的效益直到本周才能进行完整验证，而且正好在后段车队里分居榜首、榜尾，资源更需斤斤计较的威廉姆斯与索伯两队应该也会在本周投入套件。

本次三连战的所有赛道皆是较重视防守的传统型路线赛道，虽然加泰赛道因重视机械抓地力而让二停战术成为主流，但排位赛的成绩仍将大部分反应至决赛当中，让排位赛将成为重要的决战场。

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