我们常说国内马拉松是由政府主导，体现在哪里呢？看竞赛规程中的“主办单位”，一般都是举办城市的人民政府。

在田协的《路跑认证赛事管理办法》中，A类认证条件也要求，主办单位组成中必须包含县级（含）以上人民政府。

B类认证就没这么严格了，主办单位的界定为：依据国家相关法律、法规设立或者注册成立的，具有独立法人资格的，能够独立承担民事责任的单位和机构。

国内只要是城市马拉松，绝大多数都是城市政府作为主办单位。当然也有特例，比如北马。去年北马的主办单位是中国田径协会、北京市体育局，今年北半马的主办单位是北京市体育局。

前些天，有个跑了定州半马的朋友跟我大赞了半天他的家乡马，且提到跑了这么多年马，第一次看到主办单位涵盖了市委、市政府的。我特地去查看了下，定州半马的主办单位，正是中共定州市委、定州市人民政府。

这种地方上的高度重视，市委市政府齐上阵，其实也有，但不多。早些年的深圳宝安马，即是这种配置。

政府作为国内马拉松的主导者，是办成、办好一场赛事的根基。其实不少赛事，主办方已毋需直接出资，但对赛事的干预度，在办赛过程中的配合度，决定着一场马拉松的底色。

我一直觉得，这两年特别明显，一场马拉松赛事的品质，已是由运营商来主导。不过这一主导的基础，则是主办方提供的。

主办单位

猜一猜，国内哪场马的主办单位级别最高？应该很少有跑者知道的。

先看四个一线城市马。北马上面已提及；上马是主办单位最多的：上海市体育总会、黄浦区人民政府、静安区人民政府、徐汇区人民政府、东浩兰生（集团）有限公司；广马、深马的分别是广州市人民政府和深圳市人民政府，这种最常见。

再看国内两场最具人气的马。汉马主办单位是武汉市人民政府、湖北省体育局；锡马的主办单位是中国田径协会、无锡市人民政府。

湖北省体育局在去年可谓给全省众多中小比赛的认证“立了大功”，因为其作为主办单位，符合田协A1认证条件中“主办单位2年内主办过至少2场同距离或更长距离的路跑赛事”，使得一些新办赛事也能顺利拿到A1。

疫情前，田协是以赛事“主办”的身份亮相的，像现在所有认证赛事，那时田协都是主办单位。2020年起，为了厘清责任，田协极少在主办单位中亮相了，而以“技术认证单位”存在。如今，在属于全国锦标赛的赛事中，田协还是主办单位之一，锡马的属于此类。

再看看国内其他几场主要赛事的，厦马的就是厦门市人民政府；重马有三家：重庆市体育局、重庆市南岸区人民政府、重庆市巴南区人民政府；兰马是甘肃省体育局、兰州市人民政府。

深圳宝安马从2016年创办，直到2019年，四届赛事的主办单位，都是“深圳市宝安区委区政府”。说实话，市委在马拉松主办单位中亮相的极少，既然出来了，就意味着当地对马拉松的顶格重视了。到了2022宝安马时，区委撤出，只留区政府了。这个比赛这两年没了，这是题外话了。

天津马主办单位天津市人民政府，则是国内主办单位中最高级别的存在。其得益于直辖市的省级级别，而其他三个直辖市，市政府均未给马拉松“站台”。莫看去年天马连A1认证都不是，但这主办单位级别，将所有A1，都甩在身后。

不刷存在

一场马拉松，干活靠运营商，决策在主办方。重视的，市长挂帅，那一切工作推动起来就容易多了。大多数都是一个主管体育的副市长出面协调，解决问题。

就像一场足球比赛，裁判的最高境界是让大家在看完比赛后，没意识到其存在。马拉松需要主办方的全方位支持，却不宜干涉过多，管得太细。

马拉松已形成品牌的赛事，主办方都在其间起到了积极作用，而且运营局面也是比较稳定的。不折腾，是非常重要的一点。

马拉松毕竟有其专业性，主办方不可能了解得很多、很细致，如果按照政府工作节奏“改造”马拉松，通常难以收到好效果。包括“马拉松江湖”上一篇《赛事吃报名费利息？谁的心机》中赛事早早启动的话题，我所知道的，有些运营商也想的，但卡在主办方那边。

主办方需要充分相信运营商的专业性，放手、放心让运营商去干，有困难时，积极协调政府能提供的各种公共资源，便是一种理想的高效局面。

最怕的是，一些主办方的重视转化为事事过问，啥事都要掺杂自己的意见在内。每个领导都来视察，都要提整改意见，最后导致有些工作不堪重负，滑向另一个方向。

想当年深马创办时，主办方觉得安琪这个品牌代表不了深圳，不让运营商安琪体育背后的安琪集团冠名，及至智美体育运营时，亦是不能冠名。兜兜转转，到了深体产手中，马上放开了冠名权。

这两年深马，完赛后都有免费地铁坐，这在以前也是不可能的。其中有一年地铁提前开了，次年地铁那边觉得人流太少，没再配合。在这个过程中，充分表明了主办方的重要性。没有一个理性、知进退的主办方，必然是难以办出一场让大家叫座的马拉松。