皮亚斯特里在迈阿密大奖赛上以4.630秒的优势成功超越诺里斯，赢得了本赛季的第四场胜利，这也是他继巴林和沙特阿拉伯站之后取得的三连胜。迈凯伦车队凭借这场双冠完赛，成功迎来了队史第51次的1-2名完赛。拉塞尔力压维斯塔潘获得季军，继续保持在本赛季每场比赛中均进入前五名的纪录。

本场比赛作为2025赛季F1第六站，也标志着欧美赛季的开始。比赛前的排位赛中，维斯塔潘以0.065秒的微弱优势击败诺里斯夺得杆位，安东内利排在第三，皮亚斯特里则位居第四。赛前预测最有效的策略是先使用C3中胎，再更换C4硬胎，采取一停策略。值得注意的是，十支车队中的八支都为每位车手准备了两套新的中胎，以防潜在的安全车或红旗状况。

比赛开始时，维斯塔潘与诺里斯并排进入T1并展开激烈争夺，诺里斯尝试在T2外线超越，但被维斯塔潘逼出了赛道，掉到第六位。与此同时，安东内利、拉塞尔和皮亚斯特里分别各自上升了一位。比赛初期，杜汉与劳森在T1发生碰撞，杜汉左前轮爆胎退赛，赛会出示虚拟安全车（VSC）。劳森则在碰撞后打滑，跌至最后一位，但仍继续比赛。FIA宣布对此事故不做进一步处理。

随着虚拟安全车在第三圈撤离，维斯塔潘迅速拉开了1秒的差距，而皮亚斯特里则在一圈后超越安东内利，升至第三。诺里斯也连续超越了塞恩斯和拉塞尔，提升至第四位，并在第九圈的T11内线超车回到前三。

皮亚斯特里开始发动进攻，尝试在T11超越维斯塔潘，但未成功，反而因路线问题和T1的失误被维斯塔潘拉开至0.8秒。诺里斯则紧追其后，逐渐缩短与前两位的差距。直至第14圈，皮亚斯特里再次尝试在终点直道借助DRS进攻，并在T1延迟刹车成功超越维斯塔潘夺回第一。此时，诺里斯也在T11内线完成了对维斯塔潘的超车，升至第二。

进站窗口在第20圈开启，但前列车手选择继续留在赛道观察赛况。首位进站的是安东内利，他在第26圈换上硬胎，打算通过undercut超越维斯塔潘。随后，维斯塔潘也选择在一圈后进站，成功保持领先位置。到了第28圈，皮亚斯特里领先队友诺里斯8.6秒，拉塞尔则因为前方车手进站而升至第三。

比赛进行到一半时，比尔曼因引擎故障在T8停车退赛，触发了VSC，随即皮亚斯特里、诺里斯、汉密尔顿和拉塞尔在安全车期间进站换胎。随后，比赛恢复正常，皮亚斯特里和诺里斯继续保持一二位，拉塞尔凭借超车策略成功超过维斯塔潘，跃升至第三。

比赛的后半程，皮亚斯特里在最后15圈时继续稳居领先，而诺里斯则保持在第二位。拉塞尔与维斯塔潘的差距开始缩小，拉塞尔面临着来自维斯塔潘的巨大压力。法拉利方面，汉密尔顿与勒克莱尔交换位置后，仍未能缩小与前方车手的差距。直到第39圈，法拉利做出再次换位的决定，勒克莱尔重新去追赶安东内利，并在第53圈成功超越。

最终，皮亚斯特里以4.630秒的优势率先冲过终点，获得迈阿密大奖赛的冠军，而诺里斯紧随其后为迈凯伦车队带来了另一枚奖牌。拉塞尔和维斯塔潘分别位列第三和第四。阿尔本、安东内利、勒克莱尔、汉密尔顿、塞恩斯和角田也成功跻身得分行列。