北京时间5月5日凌晨，2025赛季F1大奖赛结束赛季第6站迈阿密站的争夺。从第4位起步的皮亚斯特里完成3连胜，夺得个人F1生涯第6个分站冠军，他的队友诺里斯获得亚军，拉塞尔排名第三也登上领奖台，杆位发车的维斯塔潘最终获得第四。两辆法拉利勒克莱尔和汉密尔顿分列第7、8名。

F1从一个海岸转移到另一个海岸，从红海到大西洋，从亚洲大陆到北美洲，从沙特阿拉伯到美国，这进一步证实了这项运动如今真正的全球性。迈阿密大奖赛是今年在美国举行的三场比赛中的第一场，比赛在硬石体育场周围的赛道上举行，这里是迈阿密海豚队（NFL球队）的主场，也是九站ATP大师赛举办地之一。

迈阿密大奖赛是赛历上六场冲刺赛形式赛事中的第二场。这条环绕体育场的赛道表面非常光滑，轮胎承受的纵向和横向力都适中。热衰退将是一个主要因素，因为预计气温会非常高，去年的赛道温度超过了55°C。赛道表面在2023年进行了重新铺设，与其他临时大奖赛赛道一样，随着整个周末赛道橡胶的累积，抓地力水平将显着提高。

之前进行的冲刺赛在受到天气影响情况下，诺里斯凭借稳定的发挥和进站策略夺冠，皮亚斯特里第二，迈凯伦包揽前二；汉密尔顿在比赛后期果断换软胎并最终获得第三。

排位赛，维斯塔潘再次用完美一圈锁定个人生涯第43个杆位，诺里斯占据头排另一个位置，安东内利、皮亚斯特里从第二排开始正赛。由于车队在车检封闭条件下更改了赛车设定，原本排位P18的加斯利正赛将从维修区起步

比赛在多云天气下开始，气温26.4摄氏度，赛道40.2度，湿度65%，官方预测在赛中遭遇降雨的概率为30%。轮胎选择方面，拉塞尔、汉密尔顿、劳森、霍肯伯格、阿隆索、贝尔曼、加斯利使用硬胎起跑，其余车手都是中性胎。

比赛开始后，维斯塔潘保持领先，诺里斯在2号弯发起进攻时发生擦碰，出弯走大后跌至P6，安东内利升至P2。杜汉左前轮与劳森的赛车在1号弯发生碰撞后，Alpine的赛车停在14号弯退赛，并触发虚拟安全车。安全车结束，皮亚斯特里超越安东内利上到第二，诺里斯来到第五。

之后，阿隆索和皮亚斯特里先后从车队那里得到消息，赛中将会下雨，并且首先将从7号弯开始。之后，迈凯伦告诉诺里斯27圈左右在17号弯区域会有雨点落下。经过几番攻防，皮亚斯特里在第14圈完成对维斯塔潘的超越升至头名。第17圈，诺里斯超车，但因为超出赛道限制把位置让回给维斯塔潘。随后一圈，诺里斯完成超越，迈凯伦包揽前二。

第20圈，博托莱托率先进站换上硬胎。第29圈，维斯塔潘也进站换胎。与此同时，贝尔曼的赛车因故障停在8号弯退赛，并再次触发虚拟安全车。两辆迈凯伦在虚拟安全车下完成进站，拉塞尔虽然进站用时略长，但还是借此机会在维斯塔潘前出站。

第33圈，博托莱托也因引擎故障退赛。角田裕毅则因进站时维修区超速被罚时5秒。一圈后，勒克莱尔和汉密尔顿同时对前法拉利车手塞恩斯“下手”完成超越。

第39圈，法拉利通过指令让勒克莱尔、汉密尔顿交换位置，但到了前面的汉密尔顿并没有拉开自己与队友的距离。与此同时，劳森因车损成为第四位退赛车手。

第42圈，汉密尔顿又在车队指令下将第7名的位置交还给勒克莱尔，勒克莱尔随与队友的差距很快拉开到1秒以上。最终，皮亚斯特里率先冲线夺得分站3连胜，也是个人赛季第4胜。诺里斯获得亚军，迈凯伦车队继中国站后今年第二次包揽分站冠亚军，拉塞尔第三也登上领奖台。

杆位起步的维斯塔潘获得第4，排名5至10位有相应积分入账的依次是：阿尔本、安东内利、勒克莱尔、汉密尔顿、塞恩斯和角田裕毅。不过塞恩斯和汉密尔顿在最后一圈发生碰撞，干事已经将此事记录在案赛后展开调查。

本站过后，皮亚斯特里131分领跑车手积分榜，诺里斯115分列第二，维斯塔潘99分仅领先拉塞尔6分排名第三。车队积分榜，迈凯伦246分占先，梅赛德斯141分排名次席，红牛105分排名第三，法拉利94分暂居第四。5月16日-5月18日，F1大奖赛将移师伊莫拉赛道展开赛季第7站艾米利亚-罗马涅大奖赛的争夺。

【冲刺赛前三名】

1. 诺里斯（迈凯伦）

2.皮亚斯特里（迈凯伦）

3.汉密尔顿（法拉利）

【排位赛前三名】

1.维斯塔潘（红牛）

2.诺里斯（迈凯伦）

3.安东内利（梅赛德斯）

【正赛前三名】

1.皮亚斯特里（迈凯伦）

2.诺里斯（迈凯伦）

3.拉塞尔（梅赛德斯）

【退赛车手】

杜汉（Alpine）、贝尔曼（哈斯）、博托莱托（索伯）、劳森（小红牛）

（搜狐体育原创 陶朗加）