诺里斯表示自己正在尝试改变驾驶风格来适应MCL39赛车，而不再是调整赛车本身。

迈凯伦在沙特阿拉伯大奖赛周五练习赛依然稳守前列位置，诺里斯在二练使用旧软胎跑出1:28.267的最快单圈，队友皮亚斯特里落后0.163秒排在第2名。

值得一提的是，诺里斯的赛车并未装上迈凯伦在今站应用的升级套件，而是由皮亚斯特里负责测试新部件，使用了不同的尾翼、后煞车管和扩散器。不过这些部件其实曾于季前测试和澳洲站练习赛中试用，但车队选择在之后的赛站才投入实战，现阶段车队要分析完昨日的数据后才能决定今场采用哪种设定。

在上周末的巴林大奖赛，诺里斯因为多次犯错和尚未完全掌握MCL39的特性，无法追上长时间领先比赛的队友皮亚斯特里。而在完成昨日的练习赛后，诺里斯表示他现在更专注于改变自己的驾驶方式来适应赛车。

诺里斯喜欢车头灵活的赛车，同时他习惯以较高的速度入弯，并尽量以最高速度通过弯心和出弯，这种风格需要赛车在弯中有极佳的稳定性和操控性。不过即使MCL39赛车的调校范围很大，但这部车的特性仍与诺里斯的驾驶风格存在明显的差异。诺里斯曾指出MCL39在刹车和入弯的稳定性较低，无法让他发挥自己的驾驶风格，令他把焦点转到提升出弯速度方面。

诺里斯表示：“我觉得今天算是不错，这条赛道一直给人一种混乱的感觉，因为速度太快了，加上两边都是墙，车手也不时会擦墙。不过我今天的重点其实是调整自己的驾驶方式和自己的心态，这一点比调整赛车更加重要。”

虽然迈凯伦在比赛条件非常接近排位赛和正赛的二练中取得1、2名，第3名的维斯塔潘也落后诺里斯 0.280秒，但诺里斯对此十分谨慎，并认为迈凯伦的优势没有想象中那么大。

与此同时，上周胜出巴林站的皮亚斯特里现在只落后诺里斯 4分，他也对迈凯伦在周五的速度感到乐观。不过他承认，在吉达这条容错率极低的高速街道赛道上，仍有一些细节需要改善。

而在赛前，皮亚斯特里也被问到有关车队的升级安排。以往车队都是先由诺里斯测试升级套件，皮亚斯特里在下一场比赛才能获得相同的部件，但现在两位迈凯伦车手都有能力争夺世界冠军，因此车队需要确保对两位车手的公平性。

对此皮亚斯特里表示：「我认为今年的情况非常不同。去年尤其是在季初，我们非常渴望尽快提升赛车的性能，收窄车队榜的积分差距，但我们今年的处境完全不一样。我们在车队榜已经拥有相当大的优势，而且我们两个都在争夺车手世界冠军。所以我认为双方应该拥有平等的机会，使用同一款赛车来争夺车手世界冠军。」