北京时间4月14日凌晨，2025赛季F1大奖赛第四站巴林大奖赛在萨基尔国际赛道结束正赛争夺。迈凯伦车队的澳大利亚车手皮亚斯特里在自己F1生涯第50场分站赛中完美“戴帽”，杆位起步夺得分站冠军且创造正赛最快单圈；拉塞尔最后阶段顶住巨大压力获得亚军；诺里斯最后时刻超越勒克莱尔获得第三，新赛季前四站都登上领奖台。红牛车队连续失误，维斯塔潘最终获得第6。

结束日本大奖赛后，F1转战巴林，铃鹿赛道与萨基尔赛道直线距离相隔8000多公里。这是一次巨大转变，尤其是温度方面。上周日早晨日本铃鹿气温不到20°C并伴有降雨，而本周末的巴林预计气温将高达30°C左右。

萨基尔赛道作为2025赛季规定中的唯一季前测试地。意味着在赛车调校和制定排位赛及正赛策略方面，大家都掌握了大量数据。萨基尔赛道有多个布局，目前使用的布局全长5.412公里，共有15个弯角。它是赛历中对轮胎要求最苛刻的赛道之一，尤其是在刹车和牵引区域。

皮亚斯特里生涯第二次从杆位起步，拉塞尔和安东内利因在排位赛Q2违规罚退一位，将分别降至第3和第5位发车，勒克莱尔、加斯利升至第2和第5位。起步轮胎选择方面，除勒克莱尔、汉密尔顿、阿隆索、劳森和博托莱托使用中性胎之外，多数车手都是搭载的软胎。

作为夜赛，正赛开始时气温27摄氏度，赛道温度33度，湿度46%，正赛降雨概率为0。比赛开始后，皮亚斯特里守住领跑位置，勒克莱尔则掉到第4，拉塞尔、诺里斯分别占据第2、3名，维斯塔潘也掉了一位跌至第8位。不过诺里斯因为发车前停车时超出了停车格被赛会干事加罚5秒。

第11圈，诺里斯、维斯塔潘和加斯利同圈进站，其中诺里斯执行了5秒罚时处罚，换上硬胎的维斯塔潘由于换胎指示红灯一直没有灭在维修站损耗了不必要的时间，之后角田裕毅进站遇到类似的问题。第15圈，皮亚斯特里和拉塞尔也都完成一停，法拉利二将勒克莱尔和汉密尔顿因为使用中性胎起步因此短暂占据前二位置。

第18圈，勒克莱尔和汉密尔顿同圈进站，并且都是换上了全新的中性胎。第23圈，维斯塔潘无线电中和车队沟通：“我甚至都刹不了车，真的是太荒谬了。”在赛道上，汉密尔顿轻松完成了对维斯塔潘的超越。第25圈，勒克莱尔超越诺里斯升至第3。

第27圈，维斯塔潘第二次停站换上中性胎，由于用时6.2秒，重返赛道名次跌至最后一位，耗时过长还是因为信号灯的问题。第31圈，角田裕毅和塞恩斯在1号弯发生擦撞，有碎片留在行车线上。安全车随后一圈出动。第33圈，皮亚斯特里、拉塞尔、勒克莱尔、诺里斯和汉密尔顿借此机会完成二停。

第36圈，安全车撤离，此时皮亚斯特里、拉塞尔和勒克莱尔占据前三，且三人分别搭载的是中性胎、软胎和硬胎。汉密尔顿一度超越拉塞尔升至第四，虽然拉塞尔很快夺回位置，但由于在拼位置时从白线外超车，他无奈交还位置给汉密尔顿。

劳森由于与霍肯伯格发生擦撞需要担责被罚5秒。塞恩斯的赛车右侧侧箱有明显损坏，由于漏了大洞，塞恩斯在第46圈将赛车带回Pit房退赛。最后阶段，诺里斯数次向第三名的勒克莱尔发起攻势。第52圈，拉塞尔成功超越勒克莱尔升至第三。

跑在第二的拉塞尔则遭遇方向盘故障，不过他和车队沟通表示只要方向盘不掉下来就没事。排名第13位的劳森由于引发碰撞事故被罚10秒。最后一圈，诺里斯极限施压拉塞尔险些撞上，拉塞尔惊险守住了第二名。最终，皮亚斯特里率先冲线，夺得个人赛季第2个冠，也是F1生涯第4次站到最高领奖台，拉塞尔、诺里斯分列第二、三位登上领奖台。

列四至十位有相应积分入账的车手依次是：勒克莱尔、汉密尔顿、维斯塔潘、加斯利、奥康、角田裕毅和比尔曼。汉密尔顿当选本场比赛的最佳车手。

本站比赛过后，诺里斯以77分继续领跑车手积分榜，皮亚斯特里以5分优势超越维斯塔潘升至次席，维斯塔潘69分位列第三。车队积分榜，迈凯伦151分排名首位，梅赛德斯93分列次席，红牛车队71分排名第三，法拉利57分暂列第三。4月18日-4月21日，F1大奖赛将移师吉达滨海赛道展开赛季第5站沙特阿拉伯大奖赛的争夺。

【排位赛前三名】

1.皮亚斯特里（迈凯伦）

2.拉塞尔（梅赛德斯）

3.勒克莱尔（法拉利）

【正赛前三名】

1.皮亚斯特里（迈凯伦）

2.拉塞尔（梅赛德斯）

3.诺里斯（迈凯伦）

【退赛车手】

塞恩斯（威廉姆斯）

（搜狐体育原创 陶朗加）