1、广汽、华为联手加推双动力车型，L3级自动驾驶标配至20万元区间

　　本报（chinatimes.net.cn）记者刘凯 北京报道当前，行业趋势呈现出分化态势，L3准入试点仍在推进，但首批获批车型使用场景受限。2026年增程市场结构性收缩、纯电份额走高。猎装车大盘占比不足1%，而新能源猎装新品却集中入市。11月13日，启境汽车推出启境GT7 Ultra舒享版增程、纯电双车型，两款车均标配面向L3级自动驾驶的整车架构。启境由广汽集团与华为乾崑联合打造，此次上新将L3级架构猎装车的门槛拉入20万元级区间，同时覆盖增程与纯电两种动力，成为该品牌在猎装品类上的一次关键扩容。L3架构下放20万元级在启境汽车CEO刘嘉铭看来，L3是下一代智能汽车的分水岭。

2、特斯拉Cybercab向部分个人用户开放订购特斯拉Cybercab售价29990美元

　　来源：@央视财经微博【特斯拉#Cybercab向部分个人用户开放订购##特斯拉Cybercab售价29990美元#】特斯拉13日宣布，开始邀请部分客户订购Cybercab，用于个人使用。特斯拉在社交平台发布信息显示，Cybercab售价为29990美元，购车者还需支付1000美元不可退还定金，以及车辆必须开通每月299美元的自动驾驶订阅服务，购车包含首月订阅费用。特斯拉首席执行官马斯克随后表示，每月299美元的订阅费用偏高，其合理定价应与特斯拉其他车型上的自动驾驶订阅服务费及联网服务费用相当，即每月约115美元。

3、哪些车企说要上L3级辅助驾驶？长安已拿牌，吉利赛力斯跟进，奔驰却掉头+FAQ

　　长安已拿L3号牌️ 吉利高速L3方案 赛力斯积极准备⚠️ 市售车仍L2 奔驰转向L4截至2026年11月，明确说要上L3级辅助驾驶的车企主要是三家：长安汽车已官方发布获得首块L3级自动驾驶专用正式号牌，并启动中国首批大规模L3级自动驾驶车辆上路通行；吉利发布支持高速L3的量产方案千里浩瀚H9；赛力斯在互动平台表示积极准备L3级自动驾驶相关工作。但要注意，目前市面上销售车辆搭载的辅助驾驶功能均为L2及以下，L3仍在试点准入阶段。01已公开确认与释放信号的三家车企如果你正在问“哪些车企说要上L3级辅助驾驶”，目前有明确动作或官方表态的主要是长安、吉利、赛力斯。

4、高速领航辅助怎么打开？3个维度讲透设置与边界+FAQ

　　高速领航辅助不能一键激活，设置勾选≠当前路段已生效，必须看仪表状态确认。以现代IONIQ 9 2026款北美在线手册为参考，该功能属于L2级辅助驾驶，设置路径为“车辆→驾驶辅助→驾驶便利→高速驾驶辅助”，勾选仅代表允许使用，不代表进入控制状态。适用场景限高速公路主路，匝道、互通立交、休息区不运行。️ 仅限高速主路 仪表三色判读 全程握方向盘 匝道不运行⚠️ L2非自动驾驶01设置路径与状态确认——打开≠激活高速领航辅助的开启并非“一键激活”，通常需要先在车机菜单中完成设置允许，再结合仪表状态确认系统是否真正进入控制。

5、启境GT7双动力上新 拓宽20万级智能猎装市场

　　转自：中国经营网中经记者 陈靖斌 广州报道11月13日，广汽集团与华为乾崑联合打造的启境汽车宣布，正式推出启境GT7 Ultra舒享版增程、纯电两款新车型，限时权益价分别为22.19万元和23.19万元。两款车型均采用面向L3级自动驾驶的整车架构，搭载华为乾崑智驾ADS 5，并提供最低首付6.66万元、5年分期前3年0息的金融方案。此次产品扩容，使启境在20万元级市场进一步覆盖不同动力需求的用户。作为广汽集团与华为乾崑合作打造的汽车品牌，启境采用“车企主导、共同定义”的合作模式，将广汽整车研发制造体系与华为乾崑智能驾驶、智能座舱等技术相结合。