1、余承东现身问界新M8发布会，华为、赛力斯新的合作模式明确

　　红星资本局11月13日消息，11月13日下午，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东在问界新M8发布会上发表演讲。华为董事、终端BG CEO何刚负责具体讲解新车。据介绍，华为将继续提供问界的核心技术、产品定义、产品设计以及质量流程的体系能力，赛力斯主导整车制造、研发工程实施、营销、销售、服务和升级与维护。这是赛力斯（601127.SH）与华为“分手又复合”后，余承东首次为问界站台，也打破了“余承东不再直接管理华为汽车业务”的传言。▲图据每日经济新闻近一个月以来，余承东的社交平台未发布任何汽车相关内容，车企密集公布月度销量时，他也未像往常一样发布鸿蒙智行战报。

2、问界新M8投入15亿升级 纯电续航830km

　　如果一台车，能把全家人的需求都提前想好，会是什么样？是长途路上，让爸妈坐进零重力座椅，舒服到不想下车；是孩子安静看着21英寸4K护眼柔光屏，旅途有了自己的小世界；也是一杯冰饮、一面化妆镜、一张小桌板，把家里人服务得更从容。问界新M8这次，15亿投入、全新车型标准开发，把颜值、豪华、舒享、智慧、智行、性能，一次性拉满。±8° 后轮转向，大车也好开好停；搭载晕车舒缓 3.0，有效降低后排眩晕感。

3、燃油车企几乎全都倒戈？事实证明，新能源车并不是什么“伪需求”

　　德国慕尼黑，宝马那座开了百余年的老厂车间正在翻新。按规划，到2027年底，这家百年老店将从此不再产燃油车，只生产纯电车型。这不是宝马一家在这么干。大众2026年几乎把所有资本开支都投给了电动车和电池，丰田也跑到美国肯塔基州砸钱改造工厂，准备产纯电车。连外界公认最不看好纯电的丰田都开始动了，新能源车是伪需求这种论调，该从讨论桌上撤下去了。大众、宝马、丰田，重资产砸向纯电大众集团2026年几乎把所有资本开支都投给了电动车和电池；德国萨尔茨吉特的第一座自有电芯厂已经开建，西班牙瓦伦西亚和加拿大安大略的电池厂也在同步推进。

4、一场发布会，把“分家传言”讲成了“分工升级”

　　封面新闻记者 黄明君11月13日，重庆，赛力斯问界超级工厂。问界新M8正式上市，增程与纯电双动力、五座与六座双布局，售价区间37.98万—46.98万元，首销期至高享受3.5万元权益，鸿蒙智行老车主增购置换再享2万元尾款减免。新车当然是主角，但这场发布会真正被台下反复掂量的，是台上的人。一个开场，一句定调登台顺序耐人寻味：华为常务董事、终端BG董事长余承东第一个上台开场，随后是赛力斯集团董事长张兴海，产品详解则由华为董事、终端BG CEO何刚完成。这是合作模式调整之后，余承东首次为问界新车站台；距9月30日两人共同出席新五年合作协议签约仪式，仅过去44天。

5、砍掉重大项目，大众断臂求生！

　　大众的钱袋子紧了，又砍掉了一项未来计划。11月11日，大众集团确认，取消沃尔夫斯堡工厂的Gamechanger项目，原计划在这里试一体化压铸等新技术，再推广到全球工厂。这个项目原本准备干什么？简单说，就是让大众学着用更先进的方式造车。传统汽车车身，需要大量零部件冲压、焊接，再拼装起来。一体化压铸是把多个零件整合成一个大型铝合金铸件，减少零件数量和焊接工序。特斯拉已经在Model Y上使用这项技术。大众也想把它引入下一代电动车生产线。Gamechanger就是为此准备的。

6、国内成品油价格大幅下调！加满一箱油将少花26元

　　来源：@华夏时报微博华夏时报（ 何一华 北京报道11月12日24时，国内成品油新一轮调价窗口将正式开启。国家发改委发布公告，汽、柴油零售限价每吨分别下调645元和625元。卓创资讯测算，本轮油价下调后92号汽油每升便宜0.51元。山西一位私家车车主告诉《华夏时报》记者，自己长期关注成品油价格调整新闻，得知此次大幅下调，计划次日一早加满油箱。“加满一箱省得不算多，但对每天开车通勤的人来说，心里轻松不少。

7、跳出参数竞争 林肯飞行家EX8为豪华新能源提供另一种答案

　　新能源汽车市场已然驶入竞争下半场，行业博弈逻辑正在发生深刻转变，从早期单纯比拼电动续航、智能化硬件参数，逐步转向围绕用户全场景出行价值展开较量。乘联会相关数据显示，30万元以上豪华新能源市场持续扩容，高端用户群体持续壮大，消费者购车决策不再被单一参数指标绑架，品牌底蕴、驾乘质感、全场景使用体验权重不断提升。在消费端，豪华新能源的用户需求正在分化升级。一部分高端消费者向往新能源技术带来的静谧平顺、使用成本优势，却不愿舍弃传统豪华所积淀的品牌底蕴、座舱质感与成熟的驾乘舒适度。

8、新车低价竞争，再无「金九银十」？

　　十月底的一个下午，因为做保养，我在上海宝山某合资品牌4S店展厅里，待了整整2个小时。一共来了三拨客人：一对中年夫妻，围着一台走量车型转了一圈，问了句“落地多少”，听完报价，走了；一个年轻人，独自来的，在展车上坐了5分钟，下车离开；还有一位大爷，进来问洗手间在哪。销售主管周先生靠在接待台边上，手里转着一支笔，表情介于麻木和疲惫之间。他在这行干了十一年。“以前九月底到十月中，店里跟赶集一样，销售顾问午饭都顾不上吃。今年？你也看见了。”他把笔放下，“厂家任务一分没少，客流少了三分之二。卖一辆燃油车，裸车亏一万多，算上返利和金融佣金勉强打平。你说这旺季，旺谁呢？”周先生的话不是个别现象。

9、前热后冷，气价变化影响燃气重卡销量

　　2026年的燃气重卡（主要为LNG液化天然气重卡）市场，走出了一条先高后低的抛物线。3月，国内燃气重卡交强险终端实销3.20万辆，同比增长48%，不仅刷新了史上最佳3月纪录，在燃气重卡月度销量上也仅次于2019年6月的3.91万辆。4月热度延续，燃气重卡终端销量再度突破3万辆。但到了9月，燃气重卡实销仅7263辆，同比下降69%，同比降幅较8月的62%进一步扩大。当月燃气重卡在重卡终端实销中的份额萎缩至11.05%，与3月的36.50%相比，半年间失去了超过25个百分点。为何一季度还是重卡市场的增长引擎，三季度就回落了？气价与油价的变化通常而言，LNG车型购置成本要高于柴油车型。

10、大众，正在中国成为一股“新势力”

　　导读：大众汽车品牌在华史上规模最大的新能源产品攻势，开始有了消费者用订单写下的注解。【文/观察者网 周盛明 编辑/高莘】大众汽车10月的新能源成绩单中，销量增长之外，用户结构的变化更能体现这一轮产品攻势带来的突破。按照大众汽车品牌11月11日公布的数据，ID. AURA T6今年累计订单达到46100份，其中80%来自首次选择大众的用户：35%来自本土品牌用户，45%来自其他合资品牌用户。在中国经营数十年，大众已经积累了庞大的用户基础，而这一轮新能源产品吸引的消费者，却大量来自原有品牌圈层之外。

11、【会员风采】聚力汽车产业创新｜中汽协一行莅临菲沃泰考察交流，共研纳米防护的车载应用

　　（来源：深圳市汽车电子行业协会）新闻资讯11 月 11 日，中国汽车工业协会（中汽协）专家组一行到访菲沃泰总部开展考察交流。菲沃泰上海总经理高强陪同接待，双方聚焦新能源与智能网联汽车零部件防护需求，围绕纳米功能涂层技术产业化落地、行业发展机遇开展深度研讨。交流团一行参观菲沃泰展厅期间，沉浸式体验了纳米防护技术的创新价值。菲沃泰技术团队围绕自研纳米涂层技术体系展开深度分享，通过可视化膜层功能演示，直观呈现各类膜层在疏水疏油、耐压绝缘、超硬自润滑、耐磨、抗腐蚀等多维度的差异化能力，并同步分享菲沃泰纳米防护解决方案在OBC、电子油泵、域控、柱塞等汽车电子场景的应用案例。