1、乘联分会：车市“金九银十”已基本消失

　　每经记者｜孙桐桐    每经编辑｜裴健如     11月9日，乘联分会披露的最新数据显示，10月，我国广义乘用车零售销量约165.3万辆，环比增长1.4%，同比下降27.3%；狭义乘用车零售销量约164.3万辆，环比增长1.5%，同比下降27.1%。其中，10月新能源乘用车零售渗透率攀升至67.5%，批发渗透率达到67.3%，均创下历史新高。图片来源：乘联分会“传统的‘金九银十’已经基本消失，未来这或将成为常态。

2、上市不足三年！特斯拉Cybertruck计划停产，美国售价再上调，马斯克：产能转向Cybercab

　　每经记者｜刘曦    每经编辑｜裴健如     曾被寄予厚望的特斯拉Cybertruck（赛博越野旅行车），即将迎来生产计划的重大调整。日前，特斯拉CEO马斯克公开表示，特斯拉计划于2027年年中前后逐步结束得州超级工厂的Cybertruck生产，以便为Cybercab（赛博出租车）扩大产量腾出空间。从2023年11月正式开启交付，到如今宣布逐步停产计划，Cybertruck上市尚不足三年。目前，特斯拉并未在官方交付报告中单独披露Cybertruck的交付量，而是将其归入“其他车型”类别。

3、仍驾驶13年车龄柴油车，德国环境部长力挺电动化被质疑

　　【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】据德国《世界报》11月8日报道，德国联邦环境部长卡斯滕·施耐德（Carsten Schneider）近日再次表达了对电动汽车的支持立场，认为内燃机汽车从长远来看终将退出主流市场。不过，这位积极推动汽车电动化的部长也透露，他的家庭目前仍在使用一辆车龄达13年的柴油车。施耐德在接受德国《法兰克福汇报周日版》采访时表示：“私下里，我们开的是一辆13年的老柴油车。”当被问及身为环境部长为何仍驾驶柴油车时，他解释称，目前没有购买新车的必要，但如果未来需要购车，选择电动汽车将是更理性的决定。

4、超话车｜9月新能源重卡渗透率突破50%，高渗透率能否延续？

　　交强险终端实销数据显示，今年9月我国新能源重卡销售3.31万辆，同比增长37%，占重卡终端销量的50.28%。2025年12月，新能源重卡渗透率曾跨过50%大关，今年9月则是历史上第二次达成这一成绩。这意味着，9月我国每卖出2辆重卡，就有1辆是新能源车型。在商用车领域，由于载重大、行驶里程长、补能网点少，重卡的电动化速度一直落后。此次新能源重卡月度渗透率再度跨过50%大关，释放出的信号值得我们关注。2025年，新能源重卡全年渗透率为29%。今年前三季度，累计销售新能源重卡22.64万辆，渗透率为38.10%，销量已接近2025年全年的23.11万辆。

5、特斯拉上海工厂零部件本土化率升至98%，超60家中国供应商进入全球体系

　　【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】据美国汽车媒体EVXL 11月8日报道，特斯拉上海超级工厂的零部件本土化率已达到98%，较此前长期对外披露的“超过95%”进一步提高。目前，特斯拉在中国已拥有超过400家一级供应商，其中60多家已经进入其全球供应链体系。据悉，该消息于特斯拉在第九届中国国际进口博览会期间公布，此次特斯拉不仅披露了供应链本土化率的最新进展，还介绍了与中国供应商在产品研发方面的合作。上海特斯拉超级工厂 特斯拉官网近年来，特斯拉上海工厂的供应链本土化程度持续加深。

6、从仰望极速新纪录和鼎曜全球发布 看比亚迪的国际化与高端化之路

　　11月6日，比亚迪宣布旗下仰望高端品牌车型U9X以503.17km/h的成绩再度刷新地表最快量产车纪录；11月7日，超豪华行政旗舰轿车仰望鼎曜在阿布扎比全球首发。在豪车云集的中东，一场极速挑战、一场超豪华行政轿车首秀，让世界看见比亚迪的另一面：推动中国汽车走向全球化、高端化的更高处。这场向上突破，写在一组不断攀升的数字里。比亚迪新能源乘用车出口量从2022年的5.59万辆，攀升至2023年的24.28万辆、2024年的41.72万辆，2025年达到104.96万辆；2026年1—10月已达150.74万辆，超过去年全年，约为2022年出口量的27倍。

7、260万辆电车将脱保 车商仍建议入手：比油车一年能省15000元

　　快科技11月9日消息，此前，乘联分会秘书长崔东树发文称，到今年年底，国内车龄超过8年的新能源汽车总量将达到260万辆，这意味着国内最早一批走入普通家庭的新能源车，会陆续脱离动力电池最低质保期限。质保到期后，电池衰减、故障维修等潜在成本都将由车主自行承担，电车保值率短板也随之凸显。据中国蓝新闻报道，有车主花35万元的电车开3年再卖出亏了20万元。不过，杭州一位二手车经销商在接受采访时，仍推荐车主买电车。他表示，因为充电条件方便，电车一个月电费不到100元，以前开燃油车一个月得1500元油费，现在一年至少能省下15000元。低使用成本，也是电车能够持续吸引消费者的重要原因。

8、为什么都吐槽张雪10万年薪？看看重庆多少车企就懂了

　　比张雪出价高的有多少？张雪那句“你不能逼我把应届生工资提到20万”，其实说的没毛病。但放在重庆，放在重庆大学的车辆、机械专业学生面前，它遇到是赛力斯、长安、比亚迪、上汽红岩乃至整个智能网联新能源汽车产业集群。看清楚重庆新能源车制造产业，才能看懂为何10万年薪会引发争议。张雪那句“你不能逼我把应届生工资提到20万”，其实说的没毛病。就业本就是双向选择，企业有成本边界，学生有预期底线，谈不拢便散伙，很正常。

9、蔚来汽车蔚来EC7好开真不是吹的，11月热销最高直降7.22万

　　每个周末都是出游小高峰，也是购车的小高峰，有了时间去逛逛车市，查看车辆的价格，再加上各家品牌的节日促销，心仪已久加上价格合适，该出手时就出手。还没有买车的朋友想必对近期车价尤为期待，来看看本站今日份主打优惠的车型推荐。

10、企业家之夜前瞻|李书福：汽车行业要摒弃“小而弱、乱而差”的状态，朝着“大而强”方向升级

　　“为中国经济点赞——企业家之夜”现已启动，该活动是自2015年起由新浪财经等机构推出的向企业家群体致敬的活动。活动以“致敬新时代驱动力”为主题，基于创新性、颠覆性、前瞻性、成长性和持续性五维度，深度梳理当年中国经济产业发展脉络，挖掘优秀企业家榜样力量，弘扬坚守实业、勇于创新、担当进取的新时代企业家精神。每一年的盛典上，组委会会结合网友点赞和专家推荐，最终邀请十位在当年表现卓越的企业家分享创业历程，交流创新思想。

11、银十销量同比下滑近三成，这些车反而越卖越好

　　进入11月，各大车企陆续公布2026年10月销量成绩单，被行业寄予厚望的“银十”最终成色如何，也彻底浮出水面。据乘联会初步统计，10月乘用车零售销量为169.3万辆，同比下降25%，传统旺季并未带来预期中的市场回暖。大盘整体承压的背景下，市场内部的分化反而更值得关注。过去几年靠话题营销破圈、在社交平台长期保持高热度的网红车型，不少在本月出现了明显的销量回落。反观一直主打家用实用性、定价务实、配置扎实的产品，反而在平淡的市场中稳住了基本盘，部分车型还实现了逆势增长。从追热度到重实用，国内汽车消费的底层逻辑正在发生深刻的转向，而这些转变，都清晰地写在了10月的销量榜单之中。

12、年轻人买电驴，越来越讲究了

　　来源：久谦中台消费年轻人开始认真挑选自己的小电驴了。奶油色车身、复古圆灯、联名款，曾经只求便宜耐用的代步工具，如今也要讲究颜值。久谦中台·电商数据分析显示，2026年第三季度，电动自行车线上销售额同比下降15.7%，只有1,800—2,910元价格带逆势增长47.7%。其中，雅迪在这一价格段的销售额暴涨662%。电动车越来越讲究，为什么偏偏是两三千元的车卖得更好了？小电驴火了，市场却出现分化最近，年轻人和小电驴的关系越来越亲密。社交平台上，有人晒“全款提车”，有人给自己的电动车买装饰、过生日。电动车从来不是新鲜事。

13、三星SDI将为波士顿动力Atlas人形机器人供应电池

　　（来源：IT之家）IT之家 11 月 9 日消息，韩媒 The Elec 近日报道称，三星 SDI 将为波士顿动力（现代汽车集团旗下机器人子公司）开发的人形机器人 Atlas 供应电池。虽然 LG 新能源也被选为供应商，但由于产能有限，预计三星 SDI 将负责几乎所有初期出货，并在一段时间内保持独家供应商的地位。同时 Atlas 计划 2028 年或之后量产，现代汽车已将 Atlas 相关业务交由旗下汽车零部件子公司现代摩比斯（IT之家注：Hyundai Mobis）负责。这款机器人将搭载 70 节 2170 圆柱电池，电池直径为 21 毫米、高度为 70 毫米。

14、25万级新能源SUV横评推荐，XT5混动版为何成为优选

　　25—30万是新能源SUV竞争很激烈的价位，纯电、增程、插混三类车型都能找到不少选择，但也让不少人犯了难。本文把这三类放在一起横评，从补能、场景、能耗、长期使用四个维度拆开对比，并给出各阵营的代表车型。结果显示，插混以“可油可电”的均衡结构，在兼顾日常通勤省钱与长途出行自由上表现更稳；在插混阵营里，凯迪拉克XT5 PHEV用三电机系统、长续航、智能四驱与超级辅助驾驶，把插混的优势做得更完整，成为这个价位插混SUV中值得重点关注的一款。一、这个价位，新能源SUV已经“三分天下”预算25—30万想买新能源SUV，第一件事往往不是挑品牌，而是先分清三类动力——插混、纯电、增程。