1、乘联分会：车市“金九银十”已基本消失

　　每经记者｜孙桐桐    每经编辑｜裴健如     11月9日，乘联分会披露的最新数据显示，10月，我国广义乘用车零售销量约165.3万辆，环比增长1.4%，同比下降27.3%；狭义乘用车零售销量约164.3万辆，环比增长1.5%，同比下降27.1%。其中，10月新能源乘用车零售渗透率攀升至67.5%，批发渗透率达到67.3%，均创下历史新高。图片来源：乘联分会“传统的‘金九银十’已经基本消失，未来这或将成为常态。

2、吴艳妮8秒01破纪录后喜提领克07GT高定版

　　从8秒01刷新女子室内60米栏全国纪录，到名古屋亚运会13秒12斩获中国队该项目唯一奖牌，@吴艳妮 一直在用硬核成绩证明自己对极致速度的坚持。‍♀️当田径赛道上的极速爆发延伸到日常出行，她的新座驾也正式揭晓——作为领克07GT车型挚友，她在发布会现场正式喜提全新领克07GT帕尔马紫调高定版！顶级运动员对每一次起跑与跨栏节奏的精准把控，正如领克07GT赛道级底盘调校所带来的「贴地飞行」驾控质感。

3、上市不足三年！特斯拉Cybertruck计划停产，美国售价再上调，马斯克：产能转向Cybercab

　　每经记者｜刘曦    每经编辑｜裴健如     曾被寄予厚望的特斯拉Cybertruck（赛博越野旅行车），即将迎来生产计划的重大调整。日前，特斯拉CEO马斯克公开表示，特斯拉计划于2027年年中前后逐步结束得州超级工厂的Cybertruck生产，以便为Cybercab（赛博出租车）扩大产量腾出空间。从2023年11月正式开启交付，到如今宣布逐步停产计划，Cybertruck上市尚不足三年。目前，特斯拉并未在官方交付报告中单独披露Cybertruck的交付量，而是将其归入“其他车型”类别。

4、仍驾驶13年车龄柴油车，德国环境部长力挺电动化被质疑

　　【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】据德国《世界报》11月8日报道，德国联邦环境部长卡斯滕·施耐德（Carsten Schneider）近日再次表达了对电动汽车的支持立场，认为内燃机汽车从长远来看终将退出主流市场。不过，这位积极推动汽车电动化的部长也透露，他的家庭目前仍在使用一辆车龄达13年的柴油车。施耐德在接受德国《法兰克福汇报周日版》采访时表示：“私下里，我们开的是一辆13年的老柴油车。”当被问及身为环境部长为何仍驾驶柴油车时，他解释称，目前没有购买新车的必要，但如果未来需要购车，选择电动汽车将是更理性的决定。

5、超话车｜9月新能源重卡渗透率突破50%，高渗透率能否延续？

　　交强险终端实销数据显示，今年9月我国新能源重卡销售3.31万辆，同比增长37%，占重卡终端销量的50.28%。2025年12月，新能源重卡渗透率曾跨过50%大关，今年9月则是历史上第二次达成这一成绩。这意味着，9月我国每卖出2辆重卡，就有1辆是新能源车型。在商用车领域，由于载重大、行驶里程长、补能网点少，重卡的电动化速度一直落后。此次新能源重卡月度渗透率再度跨过50%大关，释放出的信号值得我们关注。2025年，新能源重卡全年渗透率为29%。今年前三季度，累计销售新能源重卡22.64万辆，渗透率为38.10%，销量已接近2025年全年的23.11万辆。

6、尊界或将推40万级SUV子品牌，细节未定

　　#尊界或推40万级SUV子品牌##尊界或将推出全新子品牌#【消息称尊界将推出全新子品牌，主打SUV车型】11月9日消息，据财联社报道，尊界或将推出一个全新子品牌，定价区间在40-50万左右，车型主打SUV。知情人士透露，“其与玛莎拉蒂的合作分属于两个项目，目前（子品牌）具体细节尚未正式确定。”此前9月份，曾有媒体报道称Stellantis旗下玛莎拉蒂正和华为、江淮洽谈长期合作，拟搭载鸿蒙智行平台，计划2027年底推出首款量产车。网传采用双品牌策略，国内以尊界销售，海外挂玛莎拉蒂标，整车将由尊界超级工厂负责制造。

7、C位出道，走心推荐，广汽传祺传祺E9全国新车28.83万起

　　每个周末都是出游小高峰，也是购车的小高峰，有了时间去逛逛车市，查看车辆的价格，再加上各家品牌的节日促销，心仪已久加上价格合适，该出手时就出手。还没有买车的朋友想必对近期车价尤为期待，来看看本站今日份主打优惠的车型推荐。

8、从仰望极速新纪录和鼎曜全球发布 看比亚迪的国际化与高端化之路

　　11月6日，比亚迪宣布旗下仰望高端品牌车型U9X以503.17km/h的成绩再度刷新地表最快量产车纪录；11月7日，超豪华行政旗舰轿车仰望鼎曜在阿布扎比全球首发。在豪车云集的中东，一场极速挑战、一场超豪华行政轿车首秀，让世界看见比亚迪的另一面：推动中国汽车走向全球化、高端化的更高处。这场向上突破，写在一组不断攀升的数字里。比亚迪新能源乘用车出口量从2022年的5.59万辆，攀升至2023年的24.28万辆、2024年的41.72万辆，2025年达到104.96万辆；2026年1—10月已达150.74万辆，超过去年全年，约为2022年出口量的27倍。

9、明明可以靠颜值却非要靠价格实力，哈弗枭龙MAX全国10.02万起

　　说到买车，大部分消费者首先考虑的就是合资品牌，国人对于大品牌的认可是根深蒂固的，不过说实话，合资品牌的优势确实明显，在三大件方面，合资品牌一直是稳定耐用，比如说日系车型，省油耐开的优势尤其突出，这也是日系品牌在市场上经久不衰的根本。

10、260万辆电车将脱保 车商仍建议入手：比油车一年能省15000元

　　快科技11月9日消息，此前，乘联分会秘书长崔东树发文称，到今年年底，国内车龄超过8年的新能源汽车总量将达到260万辆，这意味着国内最早一批走入普通家庭的新能源车，会陆续脱离动力电池最低质保期限。质保到期后，电池衰减、故障维修等潜在成本都将由车主自行承担，电车保值率短板也随之凸显。据中国蓝新闻报道，有车主花35万元的电车开3年再卖出亏了20万元。不过，杭州一位二手车经销商在接受采访时，仍推荐车主买电车。他表示，因为充电条件方便，电车一个月电费不到100元，以前开燃油车一个月得1500元油费，现在一年至少能省下15000元。低使用成本，也是电车能够持续吸引消费者的重要原因。

11、多便宜才算便宜？大众ID.7 VIZZION全国20.12万起，最高直降3.66万

　　很多消费者认为，买车的钱加上每年养车的成本着实算一大笔钱，而现在打车软件那么普及，打个车既方便也便宜，买车不实用。但是在寒冷或炎热等糟糕的天气，拎着沉重的购物袋或者拖着硕大的行李箱，又或者遇到急事司机却迟迟不接单，那时候就会体会到等待的煎熬。虽然汽车是易耗品，甚至保值率也不高，但是不可否认的是，拥有一辆自己的车确实能给生活带来极大的便利，比如来一场说走就走的自驾游。

12、质量争议尚未落地，尊界又筹新子品牌？

　　财联社援引知情人士消息，尊界计划推出独立子品牌，主攻SUV产品，定价锁定40-50万元区间。消息一出，市场讨论立刻分成两面：一边惊叹鸿蒙智行的品牌扩张速度，一边忍不住把目光拉回尊界当下悬而未决的刹车舆情。一个高端超豪华品牌，自身产品争议还没有完全讲清楚，就要向下开辟新品牌，这场布局，机遇和风险同样突出。首先要厘清一个关键前提：本次网传40-50万新子品牌项目，和江淮、华为、Stellantis的玛莎拉蒂合作车型，属于两条完全独立的产品线。虽然共享尊界超级工厂制造资源，但品牌定位、目标客群、产品规划互不干扰。这套打法的底层逻辑很清晰：保护尊界主品牌的高端资产。

13、2027款风云T11即将上市 智驾升级是最大的亮点？

　　2027款奇瑞风云T11即将在11月12日上市。从目前的信息来看，这款年度改款车型的技能点几乎都集中在了升级后的猎鹰700和城市NOA智驾能力上。但在MYUATO看来，这款大六座增程SUV如果老是去讲这些，就有点儿把传播内核点偏了的感觉。咱不是说2027款奇瑞风云T11的智驾不够好，而是当所有车企都在讲智驾和智能座舱的时候，风云T11似乎并没有意识到，他们的车子真正把第三排乘客的安全性给拎了起来，这才是车型的最大卖点。在不少车型后防撞梁薄如刀片的时代，风云T11的“叛逆”更显得难能可贵。就这么说吧，有的车子后防撞梁薄得甚至可以削苹果，相信其他地方也好不了多少。

14、限时一口价 20.69 万元起，2026 款凯迪拉克 CT5 上市

　　IT之家 11 月 9 日消息，据汽车之家报道，2026 款凯迪拉克 CT5 现已上市。新车主要是配置层面的调整，共计推出 4 款车型，售价 28.99 万元起，限时一口价 20.69 万元起。该车各版本售价如下：据介绍，2026 款凯迪拉克 CT5 主要是微调了配置。其中，2026 款 28T 城市风尚版和 2026 款 28T 城市运动版 WLTC 综合油耗从 7.51L/100km 变为 7.63L/100km，取消外后视镜自动防眩目功能。同时，2026 款 28T 赛道性能版取消部分选装配置。