1、换电池8万、车也就值3万！首批电车迎脱保潮：只换不修困住老车主

　　快科技10月28日消息，按照国内政策要求，新能源车企需要为三电系统提供至少8年或12万公里质保。2018年前后批量上牌的首批新能源乘用车已集中迎来了脱保潮。乘联会崔东树指出，截至2026年底，国内车龄超过8年的新能源汽车保有量约260万辆，如果计入营运类提前脱保车辆，仅2025年新增脱保车辆就达到350万辆。2025‑2032年间，累计将有接近2000万辆新能源车跨过电池质保门槛。质保到期后，动力电池故障、衰减产生的全部维修成本，将由车主自行承担。

2、下车最怕开门杀！蔚来李斌：全车开门预警影像可完美预防

　　快科技10月28日消息，今日，蔚来CEO李斌发文谈及了蔚来车型上的全车开门预警影像功能。他表示:“最近我收到一些车主的用车反馈，大家对全车开门预警影像这个功能评价还挺高的，都觉得特别实用。”李斌所回应的，是车主们普遍担心的开门杀问题：路边停车后开门下车，稍不留神就可能与突然靠近的车辆或行人发生碰撞。按照他的介绍，这套安全功能会在车内乘员解开安全带、即将开启车门时被触发。系统会把对应车门一侧的侧后方实时影像推送至中控屏幕与后排控制屏幕。如果同一排左右两边乘客同时解除安全带，车机屏幕还支持分屏同时输出两侧画面。

3、卖车不赚钱？头部车企已经把技术卖爆了

　　2026年上半年，国内整车制造环节利润率只有1.5%，利润总额同比下降43%；同期下游工业企业的平均利润率在6.1%到6.5%之间。数据来自中汽协副秘书长陈士华的公开披露。整车制造已经成了整个工业体系里的利润洼地。价格战打到今天，卖车这门生意的边际收益已经薄到接近零。车企必须找第二条增长线。第一条是产品出海，海外单车利润是国内的3到4倍，这条路已经跑通。另一条正在开辟的路，是那些坚持全栈技术自研的车企，正在向外输出自己研发的平台、三电、芯片、架构。卖车，也要卖技术。这条路比想象中热闹。比亚迪：三电都在外供先说传统车企，那第一个肯定是比亚迪。

4、奥迪在中国推行 “双品牌、双伙伴” 战略

　　（来源：欧洲并购与投资）奥迪在中国推行“双品牌、双伙伴” 战略图片来源于网络奥迪正在重组其在中国的合资业务，未来将采取“两大品牌、两家伙伴”的发展模式。与上汽集团成立的合资企业将专注于不带四环标识的本土化品牌“AUDI”，带有四环标识的传统Audi品牌业务则将集中至与一汽集团成立的合资企业。今年9月初，媒体已经报道奥迪可能进行相关调整。目前，奥迪新的中国市场战略已经正式确定。奥迪通过微信公众号宣布，公司已与长期合作伙伴一汽集团和上汽集团签署新协议。相关协议旨在进一步区分带四环标识的Audi品牌与不带四环标识的AUDI品牌，分别调整两大品牌的战略定位，并重新规划销售体系。

5、“中国智造”手记：一辆新能源车的“德国朋友圈”

　　新华社德国雷根斯堡10月28日电 题：一辆新能源车的“德国朋友圈”新华社记者李函林10月的一个假日，德国软件工程师雷尼克·比特纳一早坐进一辆蔚来EL7，驱车前往雷根斯堡市参加每月举行的车友聚会。作为在德国内燃机汽车文化中长大的一代人，27岁的比特纳在十多年驾车经历中开过德国宝马、奔驰、保时捷，也开过法国雷诺、美国特斯拉等不同品牌的汽车。如今，他把两辆中国电动汽车选进了自己的车库。谈及原因，比特纳在和记者的一路畅聊中没有先谈价格和品牌，而是说起他对一辆车最朴素的期待——好用、智能、自然地融入生活。“我想要的是一种简洁、智能化的体验。

6、小鹏“老登”事件的最深思考

　　（来源：凤羽财经）不生气的原因很简单，我本来就不是他的客户。电动车我大概只会考虑特斯拉，别的牌子对着谁喊老登，跟我无关。老登这个词，自嘲完全可以，自媒体用用也无妨。我自己就常说，小登不要去接老登的盘。至于得不得体，不聊了，爱谁谁。回顾下事件本身：10月15日MONA L05预售发布会，何小鹏人在巴黎，把舞台交给了几个00后。产品经理恩塔上台，开口就是"老登怎么会懂年轻人想要什么"，还喊"拒绝登味审美"，把木纹、镀铬、方正造型一律打成登味。10月22日她发了道歉视频。10月24日，集团副总裁于涛写了篇长文，说老登指的是内部几位核心负责人，几位老登没一个不悦，反而在内部反复表扬。

7、长城汽车将在保加利亚投产

　　（来源：欧洲并购与投资）长城汽车将在保加利亚投产图片来源于网络长城汽车将根据与当地合作伙伴达成的生产协议，自2027年初开始在保加利亚生产欧拉5紧凑型SUV。该项目将成为长城汽车在欧洲的首个制造基地，也是公司重返并扩大欧洲市场的重要一步。长城汽车周二表示，保加利亚工厂规划年产能为5万辆，生产计划于2027年第一季度启动。公司未披露该协议的财务条款。当地合作伙伴Bulgaria Automotive Industry在保加利亚洛维奇附近的Bahovitsa运营一家汽车工厂，此前曾与长城汽车开展合作。

8、中国微型电车鼻祖 五菱宏光MINIEV累计销量突破200万辆

　　（来源：快科技）快科技10月28日消息，上汽通用五菱官宣，宏光MINIEV累计销量正式突破200万辆。作为国内微型纯电代步车赛道的开创者，它自2020年7月上市，以2.88万元起的低价引爆市场，直接催生国内A00级微型电车这一全新赛道。上市之后宏光MINIEV长期领跑，连续74个月拿下国内A00级纯电销量冠军，多次登顶全球单一电动车月销榜首，巅峰时期单月销量突破5.5万台。六年时间里，宏光MINIEV持续迭代家族产品，先后推出马卡龙、GAMEBOY、敞篷版、四门版等版本，不断拓宽用户群体，把微型代步车从简单交通工具变成年轻人玩车、改装的潮流载体。

9、通用汽车“拥抱科技股”，将从纽交所转至纳斯达克上市

　　【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】据路透社报道，通用汽车于10月27日表示，将把其普通股上市地点从纽约证券交易所转至纳斯达克。该公司预计将于11月17日开始作为纳斯达克上市公司交易，并将保留其现有股票代码。受此消息影响，通用汽车的股价在盘前交易中上涨约2%。根据LSEG的数据，通用汽车市值约为644亿美元。通用汽车首席财务官保罗·雅各布森（Paul Jacobson）表示，通用汽车以客户为中心、技术驱动的战略正在为股东创造价值，随着通用汽车的成长，纳斯达克将是公司上市的天然家园。

10、燃油车未来引讨论，油电混或以电为主油为副

　　#燃油车的未来在哪里#完全没未来，我说的！最多最多，油电混，到时候也是电为主，油为副！

11、15万预算买新能源车怎么选？EZ-60等四款SUV，哪些配置值得花钱

　　我选15万预算的新能源车，会把决定拆成两步：先选认可的整车取向，再选希望保留的配置。长安马自达EZ-60、广汽丰田铂智3X、吉利银河E5和奇瑞风云T9，都有值得比较的产品组合。预算不是孤立的数字，明确自己愿意为哪些特点买单，车型推荐才会具体。一、先把车型放在同一张选择表里我会从EZ-60开始比较。它吸引我的地方，是在增程和纯电产品中都保留了后驱布局，让动力形式的选择与马自达驾控开发可以同时成立。再把座舱、储物和安全放进来，就形成了整车层面的购买理由。

12、马赫动力两台样机同日下线

　　10月26日，东风新一代动力矩阵的“双核心”正式亮相——超集成混合动力样机、可变绕组电驱样机在东风汽车研发总院下线。两台样机同日下线，将推动东风马赫动力更快走向平台化、体系化、全球化。据介绍，超集成混合动力总成着力解决多能源时代的“动力源”难题，可变绕组电驱着力解决全域高效驱动难题。二者协同，打通混动、增程、纯电多条技术路线，可支撑轿车、SUV、越野车、皮卡乃至卡车等全品类产品的落地。超集成混合动力是马赫动力第五代多能源融合智能高效动力平台，兼容HEV、PHEV、REEV多种混动构型，聚焦1.5L主流区间，支持多元燃料、多种排放法规、多级电压平台，是真正的“平台化大单品”。

13、聚焦 | 比亚迪商用车与密尔克卫达成战略合作，首批纯电动牵引车正式交付

　　10月26日，“高效畅行 盈领商途”比亚迪商用车与密尔克卫战略合作签约暨车辆交付仪式在深圳坪山比亚迪六角大楼举行。此次合作是比亚迪商用车深化专业物流领域布局、推动新能源重卡应用落地的又一重要实践。随着化工物流绿色转型持续推进，专业运输场景对车辆安全性、可靠性及运营效率提出了更高要求。密尔克卫是国内领先的化工供应链综合服务商，深耕行业二十余年，在专业物流、安全运营及数字化管理等领域积累了丰富经验。为满足专业物流对安全、高效、绿色运输的需求，密尔克卫积极寻求更加可靠、高效的新能源运输解决方案。