1、全球石油运费已经涨了七倍

　　（来源：中国石油石化）据高盛集团称，由于中东冲突，过去一年全球石油运输成本飙升了约七倍，而且可能仍将居高不下。全球超大型油轮费率在波斯湾至亚洲航线上突破每日140万美元，10月第一周单周涨幅达40%，刷新历史纪录。美国至中国原油运输成本飙升至每船7600万美元，约为冲突前水平的10倍，相当于每桶原油运费增加约38美元。运费本身已成为影响原油到岸成本的关键变量，石油危机正演变为全球航运危机。原油运输的平均价格已飙升至每桶20美元以上，而一年前仅为每桶3美元。 此次涨价包括霍尔木兹海峡冲突风险溢价增加的7美元，以及燃油成本上涨和船对船转运影响各增加的4美元。

2、Gulf Keystone 首席执行官：伊拉克 Hamrin 油田原地原油储量约 70 亿桶，其中 10%-15% 即可采储量为 5 亿至 10 亿桶。

　　Gulf Keystone 首席执行官：伊拉克 Hamrin 油田原地原油储量约 70 亿桶，其中 10%-15% 即可采储量为 5 亿至 10 亿桶。

3、中东石油出口回升至战前水平

　　由于航运公司选择替代航线，绕开霍尔木兹海峡等冲突中的关键航道，中东石油出口量已经回升至战前水平。能源数据分析机构Kpler统计的数据显示，在截至10月18日的一周内，海湾产油国（不含伊朗）的石油出货量日均2460万桶，高于战前2330万桶的均值。这使得七天平均出口量达到2月中旬以来最高水平；就在2月中旬过后数日，美国和以色列对伊朗实施打击，引发战事，一度令这个全球最重要产油区的石油出口受阻。该数据波动幅度远大于战前，属于初步统计值，统计范围包含霍尔木兹海峡（战前该地区绝大多数出口原油都经由这里外运）、海峡外海域的船对船过驳作业，以及红海港口的原油外运量。

4、科威特石油公司首席执行官：科威特石油公司原油出口量已恢复至战前水平。

　　科威特石油公司首席执行官：科威特石油公司原油出口量已恢复至战前水平。

5、先抑后扬，原油后市怎么走？

　　【摘要】盘面在大幅下探后又快速回升的核心驱动因素是什么？后续行情将如何演绎？【温馨提醒】市场风云变幻，期市波动起伏。光靠看盘可不够！加入我们的专属社群，专业分析师实时直播、金牌客服推送核心研报等。点击专属客服通道，立即加入交流群！立即进群行情回顾周三，原油主力合约先抑后扬，成交量明显放大。截至2026年10月21日下午收盘，原油2612收盘报价716.5元/桶，较前一交易日结算价下跌10.8元/桶，跌幅1.48%。

6、安哥拉初步出口计划显示，12月该国将装载32船原油，高于11月计划的28船。

　　安哥拉初步出口计划显示，12月该国将装载32船原油，高于11月计划的28船。