1、地平线余凯：十万级车型普及NOA，下半场攻坚才刚刚开始

　　新京报贝壳财经讯（记者陈维城）10月21日，在2026世界智能网联汽车大会主论坛上，地平线创始人兼CEO余凯认为，当前行业智能驾驶整体处于可用但尚未真正好用的阶段，距离成熟的高阶自动驾驶，仍需完成多次量级式技术跃迁。余凯提到，目前行业顶级城区NOA（领航辅助驾驶）水平，刚刚突破百公里级接管里程（MPCI 100公里）。这意味着用户短途试驾、短时城区体验几乎感受不到接管，直观体验上会认为智驾已经成熟可用。但从真实高频用车、极致体验的标准来看，百公里级能力只是起步。从行业标杆水平来看，特斯拉城区NOA已基本达到千公里接管里程，高速场景表现更为稳定。

2、靳玉志称自动驾驶将重构出行方式

　　#靳玉志称自动驾驶将重构出行方式#靳总的判断方向是对的，但“重构出行方式”真正发生，取决于安全数据能不能持续证明比人驾更可靠，以及法规、保险、生态能不能跟上。对引望来说，坚持“电子螺丝钉”定位、不和车企直接竞争，有利于扩大搭载量；但搭载量越大，安全责任压力也越大。接下来最该看的，不是它又发布了多少新功能，而是它的事故率、接管率、责任认定机制能不能经得起公开检验。

3、“跟老司机开得一样稳”，无人车在香港东涌迎来首批街坊乘客

　　“上车前还有点忐忑，开出去半分钟就彻底放心了，跟老司机开得一样平稳。”10月21日，在香港东涌，一位刚体验完无人驾驶的市民这样形容自己的行程。当天起至11月3日，百度旗下自动驾驶平台萝卜快跑在香港东涌启动公众试乘，居民免费报名，在5.1公里的真实路况里坐一回没有司机开的车。据百度方面介绍，试乘预计接待超千名居民。东涌街坊坐上的这趟车，跑的不是试验场。自2024年11月获批香港首张自动驾驶先导牌照以来，萝卜快跑已在港完成五次测试扩区；今年7月，其获准在香港机场岛开展车内无安全员的全无人驾驶测试，这也是全球首个在右舵左行交通体系下进行的全无人驾驶公开道路测试。

4、自动驾驶时间表渐明：只需一到两年时间，L3和L4一起来了！

　　（来源：每日经济新闻）每经记者：段思瑶 每经编辑：裴健如“2026年上半年，我国具备L2级组合辅助驾驶功能的乘用车新车渗透率已突破70%，预计2030年将达到95%以上。”10月21日，中国科学技术协会名誉主席万钢在2026世界智能网联汽车大会上预测，2030年L3级有条件自动驾驶渗透率将超过35%。中国科学技术协会名誉主席万钢 主办方供图当前，全球智能网联汽车产业正处于从组合驾驶辅助向自动驾驶跨越的关键窗口期，中国智能网联汽车产业整体发展水平处国际第一梯队。

5、比亚迪公布L3落地时间表

　　比亚迪把L3级自动驾驶的落地时间，放在了2028年。10月21日，在世界智能网联汽车大会上，比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生，对外公布了高阶自动驾驶的落地预期。按照比亚迪的判断，L3有条件自动驾驶有望在2028年落地；比L3更高等级的自动驾驶，经过1到2年迭代，也有机会推向市场。前不久，比亚迪执行副总裁李柯在西班牙受访表示，比亚迪明年推首款全固态电池车，国内L3法规大概率明年7月落地，比亚迪技术已备好。比亚迪很早就拿到了L3道路测试牌照，目前仅能用于测试。硬件层面，比亚迪早已提前布局。2026年5月，比亚迪发布国内首款4nm车规智驾芯片璇玑A3。

6、首批 L3 级自动驾驶“证”规军，深蓝 SL03 汽车“小蓝灯”持证上岗

　　IT之家 10 月 21 日消息，深蓝汽车董事长邓承浩今日宣布，深蓝 SL03 汽车的“小蓝灯”持证上岗。他表示，该车是首批 L3 级自动驾驶“证”规军。据IT之家此前报道，去年年底，工业和信息化部正式公布我国首批 L3 级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国 L3 级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。两款车型主要信息如下：两款车型分别对应长安深蓝 SL03 和极狐阿尔法 S。邓承浩今日还发文谈及了“目前我国只批准两款 L3 车型”这一话题。

7、自动驾驶普及后，日常通勤和居住选择会发生哪些具体变化？

　　靳玉志在2026世界智能网联汽车大会上提出，自动驾驶车辆未来可自主完成停车、充电、洗车甚至接送小孩，把人的时间彻底释放出来。这意味着通勤路上那一段原本被驾驶占满的时间，以及围绕车辆的各项琐事，都将被系统接管，日常出行和居住选择的逻辑随之改变。一、通勤时间从“驾驶消耗”转为“可支配时间”责任转移是前提：L3级以上自动驾驶的责任主体从驾驶员转向系统，安全标准随之抬高，这是通勤体验被重构的根本原因。时间重新归自己：通勤路上不必再全程紧盯路况，原本耗在方向盘上的精力可以腾出来休息、处理工作或陪伴家人。

8、哪些车有自动避让系统？沃尔沃XC60等3类车型说清+FAQ

　　01先给答案：哪些车有自动避让系统如果你问哪些车有自动避让系统，目前搜索结果中明确可查的答案集中在沃尔沃旗下——全新XC60搭载City Safety城市安全系统及三项全球首创自动避让功能，售价区间为36.99万至60.99万元；沃尔沃S90也有自动避让触发的实际场景被记录和讨论。除此之外，其他品牌量产车虽普遍配备AEB自动紧急制动等主动安全功能，但明确以“自动避让”作为宣传点的，沃尔沃是当前物料中最清晰的答案。 沃尔沃XC60️ City Safety 36.99万起⚠️ L2辅助驾驶 国标2027实施核心结论：自动避让系统目前是主动安全配置，不是自动驾驶。

9、智能网联汽车新国标2027年实施，L3/L4车主责任怎么算？3个维度说清+FAQ

　　首个强制性国标 2027年7月实施️ L3/L4必须达标 禁止夸大宣传⚖️ 人车权责清晰结论先行：2027年7月1日之后，买L3、L4级智能网联汽车，只看它有没有通过GB 44721—2026这一条就够了。2026年7月30日，工信部组织制定的《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，这是中国首个自动驾驶强制性国标，拟于2027年7月1日起正式实施。届时搭载L3级、L4级自动驾驶系统的新车必须达标才能销售，L2级及以下辅助驾驶、自动泊车系统不在管辖范围内。

10、香港民众试乘自动驾驶车辆

　　10月21日，一场社区自动驾驶车辆试乘活动在香港举行。民众可从东涌逸东邨出发，免费试乘车程约15分钟的路线，体验自动驾驶科技。图为一辆自动驾驶车辆驶入香港东涌逸东邨。中新网记者 张祥毅 摄图为一辆自动驾驶车辆在香港东涌的道路上行驶。中新网记者 张祥毅 摄图为一辆自动驾驶车辆驶入香港东涌逸东邨。中新网记者 张祥毅 摄图为民众在香港东涌逸东邨体验自动驾驶车辆。中新网记者 张祥毅 摄图为民众在香港东涌逸东邨试乘自动驾驶车辆。中新网记者 张祥毅 摄图为民众在香港东涌逸东邨试乘自动驾驶车辆。