北京时间6月28日，2026赛季F1大奖赛第八站奥地利站在红牛环赛道结束正赛争夺。梅赛德斯车手拉塞尔Pole to win，本赛季第2次登上最高领奖台，也是其职业生涯的第7个分站冠军，凭借本场胜利，拉塞尔在车手积分榜上超越汉密尔顿升至次席，以131分落后队友安东内利40分；维斯塔潘和安东内利分别获得本站第二、三名。头排起步的勒克莱尔最终仅获得第8。

红牛环赛道，作为红牛车队的主场，是一条单圈长度为 4.326 公里、仅有 10 个弯道的赛道。赛道的车速极快，其特点是地势起伏剧烈且伴有重刹区，赛道海拔高达660米，垂直落差也高达63米，在所有赛道的落差排名中位列第二。这是一种典型的“走走停停”式布局，刹车阶段和加速阶段衔接得非常紧密。不过在奥地利，轮胎磨损并不是决定性因素，其退化主要源于热退化。

拉塞尔连续两站、也是本赛季第四次从杆位起步，勒克莱尔今年首次头排发车，汉密尔顿、安东内利占据第二排，在昨天排位赛Q3上墙的维斯塔潘从第5名的位置开始周日的比赛。周日正赛，天气晴好，气温34.3度，赛道温度44.8度，湿度27%，正赛降雨概率10%。本周末，共有32万名现场观众观赛。

除博托莱托和塞恩斯用软胎起步外，其余车手都是搭载中性胎投入比赛。起步后，拉塞尔守住领跑位置，勒克莱尔由于跑大，很快被队友汉密尔顿超越。维斯塔潘随即先后超越安东内利和勒克莱尔冲到第三。博塔斯和劳森相继曝出赛车起火，博塔斯并因为刹车起火退赛；下一个退赛的是佩雷兹。

第8圈，勒克莱尔又被安东内利超越，名次掉到第五。第13圈，汉密尔顿进站换上硬胎，重返赛道暂列第11位。随后一圈，勒克莱尔也完成停站换上硬胎。维斯塔潘第19圈进站，回到赛道后，维斯塔潘与汉密尔顿一番争夺后完成超越，名次提升至第3位。

第24圈，塞恩斯的赛车出现故障停在赛道旁，黄旗后虚拟安全车出动，安东内利、汉密尔顿借此机会都进站换胎，其中汉密尔顿更换的是软胎，出站后暂列第七。第30圈，安东内利超越勒克莱尔上升到第三，汉密尔顿超越哈贾尔来到第六。

皮亚斯特里上升到第四，汉密尔顿与勒克莱尔争夺P5，随后勒克莱尔进站，回到赛道后又跌到第八。由于领跑的拉塞尔失误，维斯塔潘迅速将差距缩小到1.3秒左右。阿隆索因维修区超速被罚时五秒。第43圈，皮亚斯特里和汉密尔顿同圈进站，都是换上硬胎。随后一圈，拉塞尔领跑位置进站完成二停。第47圈，车队告知斯托尔进站退赛。

第50圈，维斯塔潘顺利完成二停，回到赛道后排在第三，落后于两辆梅赛德斯。第52圈，安东内利领跑位置进站，回来后第三。与此同时，汉密尔顿再次超越勒克莱尔升至第5。由于阿尔本将标志杆撞断掉落在赛道上，短暂出现虚拟安全车。

第56圈，哈贾尔利用组合弯超越了勒克莱尔，后者和工程师沟通：轮胎状况太差了。第60圈，勒克莱尔在第8名的位置再次进站。最终，拉塞尔率先冲线，继赛季揭幕战之后再次赢得分站冠军，维斯塔潘获得亚军，安东内利紧随其后排名第三。

列四至十位有相应积分入账的依次是：皮亚斯特里、汉密尔顿、哈贾尔、诺里斯、勒克莱尔、劳森和林德布拉德。本站过后，安东内利171分继续领跑，拉塞尔131分居次席，汉密尔顿125分排名第三。车队积分榜方面，梅赛德斯302分居首位，法拉利204分排名第二。7月3日-7月5日，F1将在银石赛道展开赛季第九站2026年英国大奖赛的争夺。

（搜狐体育原创 陶朗加）