一月 19 日，Ducati 杜卡迪在意大利北部的滑雪胜地 Madonna Di Campiglio 滑雪场，发布了他们在 FIM GP 世界锦标赛（FIM Grand Prix World Championship，推广专营公司将其称之为 MotoGP）2026 赛季的 MotoGP 工厂车队新涂装。

今年是杜卡迪创立一百周年（1926 - 2026），借着这次的发布会，杜卡迪同时在会场办了一个名为 A Century Made of Seconds “ 一个以秒组成的世纪 ” 的赛车展，以实物的形式去阐述自己在赛车里的历史：

* 展览中的主角之一，是标志着杜卡迪赛车历史起点的 1955 Gran Sport Marianna 125（下图中的 192 号车）。该车是为了参加当时意大利的长途比赛而设计，并曾赢得过多项意大利国家级长途赛的冠军，其中就包括了赛程贯穿意大利南北的米兰 - 塔兰托（Milan - Taranto）长途赛；

* 另一在杜卡迪赛车史占据标志性位置的老车是 900 SS IOM TT（下图中的 12 号车），英国著名车手海伍德（Mike Hailwood）在退役了四年之后，于 1978 年骑上该车夺得了人岛 TT（Isle of Man）四冲程组别的冠军。海伍德是 WGP 世界锦标赛里的传奇车手之一，曾经九次（四次 GP500 级别、两次 GP350 级别、三次 GP250 级别）夺得世界冠军（车手年度积分总冠军，下同），但因为 1974 年的一场比赛中发生严重意外而被迫退役；

* 随着 1988 年 FIM WorldSBK 超级跑车世界锦标赛（FIM Superbike World Championship）创办，向来以四冲程机器作为核心的杜卡迪终于等来了赛场内的新曙光，法国车手罗奇（Raymond Roche）夺得了 1990 WorldSBK 最高级别的世界冠军，为杜卡迪拿下了在 FIM 比赛里的首个世界冠军头衔，同时也开启了杜卡迪成为该项大赛过去总共三十八个赛季里、最强制造商的新时代（注：杜卡迪在 WorldSBK 累计拿到了十六次车手世界冠军、二十一次制造商年度总冠军）。会场中展示了罗奇当时夺冠的 1990 851 F90 赛车（下图中的 3 号车）；

* 其他的展车，包括了为杜卡迪夺得首个 MotoGP 级别世界冠军的 2007 Desmosedici GP07，第一次由意大利车手（Francesco Bagnaia 巴纳亚）驾驶意大利制造商的赛车、夺得 MotoGP 级别世界冠军的 2022 Desmosedici GP22；在 WorldSBK 连续四年（2022 - 2025 赛季）拿到制造商年度总冠军的 Panigale V4 R，杜卡迪的第一辆 MotoE 电动摩托车 V21L 等；

* 杜卡迪的部分标志性赛车、没有出现在这次的展览中，其中包括他们的第一辆 GP125 赛车 1956 125 GP Desmo，第一辆的 GP250 赛车 1960 250 Desmo Twin，以及后来的最高级别赛车 1971 双缸 500 GP Twin。当时的杜卡迪车手就包括了初出道、尚未成名的海伍德。但在 WGP 的两冲程年代里，坚持四冲程机器的杜卡迪都与 GP 世界冠军头衔擦肩而过，直到进入四冲程的年代、才获得了真正的爆发。